Pour la saison 2025 du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, plusieurs changements significatifs ont été validés afin d'améliorer l'équité sportive et d'optimiser les compétitions.
En premier lieu, la FIA a décidé de renforcer les exigences pour les entrées en catégorie Hypercar. À partir de la saison prochaine, chaque constructeur devra engager au minimum deux voitures pour être éligible à marquer des points dans le Championnat du Monde d'Endurance des Constructeurs Hypercar. Les entrées supplémentaires de chaque constructeur participeront à la Coupe du Monde FIA pour les Équipes Hypercar. De plus, pour accueillir l'arrivée de nouveaux constructeurs, la taille maximale de la grille sera portée à 40 voitures pour toutes les courses du FIA WEC, à l'exception des 24 Heures du Mans, qui continueront à accueillir des grilles plus larges.
Ensuite, afin d'assurer la stabilité des règlements techniques face à l'arrivée continue de nouveaux constructeurs, la FIA a prolongé le cycle d'homologation actuel pour les voitures de la catégorie Hypercar jusqu'à la fin de 2029. Ce cycle prolongé inclut deux jokers de développement supplémentaires, utilisables pour les saisons 2028 et 2029.
Enfin, la FIA a décidé de reporter l'introduction de la nouvelle génération de voitures LMP2 à 2028, initialement prévue pour 2026. Cette décision tient compte de la popularité continue du package actuel LMP2. Bien que la classe LMP2 ait été suspendue du FIA WEC en 2024 en raison du grand nombre d'entrées en catégorie Hypercar, les voitures LMP2 conservent leur homologation FIA et continuent de participer aux 24 Heures du Mans ainsi qu'aux séries European Le Mans, Asian Le Mans et IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Ces changements montrent l'engagement de la FIA à maintenir l'équité et l'attractivité du championnat tout en s'adaptant aux évolutions du sport automobile mondial.
