Audi et BP ont annoncé un partenariat stratégique en Formule 1, alors qu'Audi se prépare à entrer dans la compétition reine du sport automobile en 2026 avec les nouvelles réglementations techniques de la FIA, mettant en avant l'électrification et les carburants durables avancés.

BP et sa division de lubrifiants, Castrol, contribueront à optimiser les performances de l'unité de puissance Audi F1 grâce à des carburants co-développés et des lubrifiants spécialisés.

BP développera et fournira à Audi une gamme de lubrifiants et graisses sur mesure, y compris le Castrol EDGE pour le moteur V6 turbo allemand, ainsi que des fluides Castrol ON pour les composants électriques de l'unité de puissance.

En plus de la collaboration technique, BP devient le premier partenaire officiel de l'équipe d'usine Audi F1, avec des droits de marketing et de branding pour les marques BP, Castrol et Aral.

Andreas Seidl, PDG de l'équipe Audi F1, s'est réjoui de ce partenariat, soulignant qu'Audi et bp ont toujours collaboré avec succès dans le sport automobile. Nicola Buck, vice-présidente senior marketing de BP a exprimé sa fierté de voir Audi choisir BP et Castrol pour leur entrée en Formule 1. Adam Baker, PDG d'Audi Formula Racing GmbH, a insisté sur l'importance de ce partenariat pour le développement de carburants durables en vue de la saison 2026.

Il y a 11 h

Pour le Grand Prix de Hongrie 2024, Pirelli a opté pour les mêmes trois composés les plus tendres que l'année précédente. Le C3 sera le P Zero blanc dur, le C4 le P Zero Jaune moyen et le C5 le P Zero rouge tendre. Cette sélection est un cran plus douce par rapport à la saison où les pneus de 18 pouces ont été introduits. La gestion de la surchauffe sera cruciale, en particulier lors des qualifications et de la course, étant donné que la température de la piste peut atteindre des niveaux élevés, comme ce fut le cas l'année dernière avec un record de 53°C.

Le Hungaroring est connu pour être une piste sinueuse avec une seule véritable ligne droite qui comprend la ligne de départ/arrivée. La piste mesure 4,381 kilomètres et comporte 14 virages, dont certains à 180°. Les pilotes n'ont quasiment aucun répit sur cette piste, ce qui la rend exigeante. La piste monte et descend, et offre deux zones DRS : l'une sur la ligne droite de départ/arrivée et l'autre plus courte entre les virages 1 et 2. Cette configuration favorise une seule opportunité de dépassement significative.

La dégradation des pneus peut être élevée, surtout en cas de forte chaleur, ce qui est prévu pour ce week-end. La traction, impliquant donc l'essieu arrière, est un facteur clé. En termes de stratégie de course, le Grand Prix de l'année dernière a vu l'ensemble des pilotes opter pour une stratégie à deux arrêts, les composés moyen et dur étant les plus utilisés au départ. Il est probable que les composés C3 et C4 soient également privilégiés cette année en course, tandis que le C5 sera principalement utilisé en qualifications. Lors du Grand Prix de Hongrie 2023, Max Verstappen s'était d'ailleurs imposé avec une stratégie à deux arrêts.

La réglementation ATA (Alternative Tyre Allocation) avait été testée pour la première fois avec succès, visant à réduire le nombre de sets de pneus et à optimiser leur utilisation, avec un composé désigné pour chaque phase de qualification : dur pour Q1, moyen pour Q2 et tendre pour Q3.

Par ailleurs, Pirelli relaie que le Hungaroring a subi des travaux de modernisation considérables. Les infrastructures ont été mises à jour avec des bâtiments démolis et reconstruits pour offrir un paddock plus spacieux et moderne couvrant désormais 8 000 mètres carrés. Le projet a mobilisé jusqu'à 1500 personnes, avec des travaux réalisés 24 heures sur 24 pour respecter les délais. Les installations modernisées devraient offrir une expérience améliorée pour les équipes et les spectateurs.

Il y a 6 h

Pirelli a opté pour le trio C2, C3 et C4 pour l'édition 2024 du Grand Prix de Belgique.

On repart donc sur la même sélection de gommes qu'en 2023 pour Spa-Francorchamps, un des circuits les plus palpitants et exigeants du calendrier, avec sa variété de types de virages et ses importantes compressions dues aux changements de dénivelé

Il y a 6 h

Pour le Grand Prix des Pays-Bas 2024, Pirelli a choisi les composés C1, C2 et C3, comme en 2023.

Cette course, qui se déroulera du 23 au 25 août, constitue un défi très difficile, notamment avec ses deux virages inclinés. Les composés les plus durs de la gamme de Pirelli seront donc de mise : le C1 comme gomme dure, le C2 comme moyen ("médium") et le C3 comme pneu tendre.

Cette sélection fait suite aux trois courses européennes, débutant avec le trio le plus tendre à Budapest, puis les composés de milieu de gamme à Spa, avant de terminer avec les composés les plus durs à Zandvoort.

Il y a 6 h

Le trophée 2024 du Grand Prix de Hongrie a été présenté par le circuit du Hungaroring.

On suppose qu’il pourra être à nouveau victime des frasques du pilote McLaren Lando Norris.

Il y a 6 h

Canada 2023 : Verstappen s'amuse devant Alonso et Hamilton pendant que Ferrari réussit un coup stratégique

26/06/2023

Canada 2023 : Verstappen s'amuse devant Alonso et Hamilton pendant que Ferrari réussit un coup stratégique - Crédit photo : RB Content Pool - Getty Images
Crédit photo : RB Content Pool - Getty Images 

Max Verstappen a mené la course canadienne, sans réelle surprise, devant de jolies batailles dans le peloton. Alonso et Hamilton se sont bien amusés en piste, devant des Ferrari impeccables en stratégie. Note spéciale pour Albon et sa Williams de feu.

Max Verstappen a remporté sa sixième victoire sur huit courses en cette saison 2023 de F1 lors du Grand Prix du Canada, affichant une domination totale. Il a devancé l'Aston Martin de Fernando Alonso et la Mercedes de Lewis Hamilton, permettant à Red Bull de maintenir son bilan parfait de victoires cette saison et surtout de pouvoir inscrire sa centième victoire à son palmarès d'écurie.

En effet, la victoire de Verstappen de bout en bout a également offert à Red Bull sa 100e victoire dans le sport, 18 ans après les débuts de l'équipe. Le pilote néerlandais a également écrit une nouvelle page de l'histoire en rejoignant Ayrton Senna avec 41 victoires, tout en augmentant son avance au championnat.

Alonso et Hamilton se sont échangé les places à plusieurs reprises au cours de la course. Hamilton a pris l'avantage au départ (une vrai fusée !!!), mais a perdu du terrain lors du premier stint avant de refaire son retard dans la dernière partie, mais pas suffisamment. Ceci a permis à Alonso de terminer deuxième derrière Verstappen.

George Russell a manqué l'occasion de se battre pour un podium avec l'autre Mercedes après un accident précoce qui a causé de gros dégâts à sa voiture, le reléguant à la dernière position. La voiture de sécurité consécutive à cet incident a conduit à différentes approches stratégiques.

Les pilotes de Ferrari, Charles Leclerc et Carlos Sainz, faisaient partie des cinq seuls pilotes - avec Sergio Perez (Red Bull), Kevin Magnussen de l'écurie Haas et Valtteri Bottas pour Alfa Romeo - à rester en piste pendant la période de voiture de sécurité. Ils ont ainsi gagné des positions qu'ils ont conservées, terminant respectivement quatrième et cinquième.

Perez a pris une solitaire sixième place et le point bonus du meilleur tour, faisant de son mieux pour limiter les dégâts après une séance de qualification compromise pour la troisième fois consécutive. Albon a quant à lui profité de sa place dans le top 10 sur la grille de départ et d'un arrêt judicieux sous voiture de sécurité pour offrir à Williams un précieux butin de points en septième position. Le Thaïlandais, véritable TGV en ligne droite a également été récompensé par la distinction "pilote du jour".

Albon a dû repousser un peloton de voitures dans les derniers tours de la course, incluant Esteban Ocon d'Alpine (s'avouant impuissant face à la vitesse de pointe de la voiture anglaise), Lando Norris (McLaren), Valtteri Bottas et Lance Stroll sur la deuxième Aston Martin. Cela a été rendu possible grâce à la bonne vitesse en ligne droite de la Williams FW45 améliorée, la seule des deux Williams à avoir des mises à jour ce week-end.

Malheureusement pour Norris, qui a offert de beaux dépassements et un beau duel de fin de course avec Ocon, il a perdu sa place dans les points après l'arrivée, car il a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour "conduite antisportive" derrière la voiture de sécurité. On a reproché au pilote McLaren d'avoir ralenti le peloton pour faciliter le double arrêt de McLaren aux stands.

Ainsi, Norris a chuté à la 13e place, derrière son coéquipier Oscar Piastri et l'autre Alpine de Pierre Gasly. Les derniers points de la journée sont allés à Stroll et Bottas, le Canadien ayant réussi à dépasser le Finlandais en fin de course sur la ligne pour gagner une place supplémentaire, une certaine revanche de Bakou 2017.

Après avoir chuté de la deuxième à la cinquième place sur la grille en raison de sa violation du drapeau rouge en qualifications, Nico Hülkenberg a connu un après-midi discret, terminant 15e derrière la voiture principale d'AlphaTauri, celle de Yuki Tsunoda. Il a perdu des places en raison d'un arrêt juste avant l'intervention de la voiture de sécurité et du manque de compétitivité générale de l'équipe Haas lors de la course.

Zhou Guanyu a terminé 16e avec la deuxième Alfa Romeo, tandis que Magnussen et Nyck de Vries sur AlphaTauri ont pris respectivement les 17e et 18e places après deux collisions en milieu de course qui les ont tous deux fait sortir de la piste. Les deux pilotes n'en ont gardé aucune rancune, préférant louer les batailles dures en piste, mais intelligentes et excusables.

Après avoir initialement continué après son accident et s'être frayé un chemin dans les points, Russell a ensuite reçu l'ordre d'abandonner en raison de problèmes de freins. Logan Sargeant, le rookie de Williams, a également abandonné la course à la demande de son équipe en début de course.

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