Grand Prix du Canada 2025 : carte du circuit et changements

La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
En savoir plus

Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : point comptable mécanique, pièces moteur

La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
En savoir plus

Il y a 19 h
McLaren : améliorations amenées au GP du Canada 2025

McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.

L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
En savoir plus

Il y a 19 h
Mercedes : améliorations amenées au GP du Canada 2025

Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.

Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
En savoir plus

Il y a 19 h
Alpine : amélioration amenée au GP du Canada 2025

Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.

Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
En savoir plus

Il y a 19 h
Racing Bulls : améliorations amenées au GP du Canada 2025

VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.

À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
En savoir plus

Il y a 18 h
Aston Martin : amélioration amenée au GP du Canada 2025

L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.

Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
En savoir plus

Il y a 18 h
Golf GTI Edition 50 : la plus rapide des Volkswagen sur le Nürburgring

La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
En savoir plus

Il y a 18 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP1

Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
En savoir plus

Il y a 18 h
Grand Prix du Canada 2025 : nouvelles pièces moteur

En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
En savoir plus

Il y a 18 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP2

George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
En savoir plus

Il y a 5 h
McLaren présente son Hypercar pour son retour en Endurance dès 2027

Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
En savoir plus

Il y a 3 h

Des pneus plus costauds introduits à Silverstone plutôt qu'en 2024

04/07/2023

Des pneus plus costauds introduits à Silverstone plutôt qu'en 2024 - Crédit photo : Pirelli
Crédit photo : Pirelli 

Pirelli a présente son résumé traditionnel d'avant-course et en a profité pour présenter des pneus avec un nouvelle construction. Ces pneus seront plus à même de résister aux performances des F1 actuelles.

Pirelli présente son résumé et en profite pour présenter des pneus avec un nouvelle construction. Voyons ce que nous dit Mario Isola.

"Le Grand Prix de Grande-Bretagne marquera le début d'une nouvelle construction de pneus slicks, utilisant des matériaux qui ont été avancés par rapport à leur introduction prévue l'année prochaine. Ce changement de spécification a été rendu nécessaire en raison de l'augmentation des performances des voitures constatée depuis le début de la saison, à la fois en termes de vitesse pure et de charges, par rapport aux données de simulation pré-saison fournies par les équipes à Pirelli l'hiver dernier. Cette tendance devrait s'accentuer au fur et à mesure que le championnat avance. Nous avons travaillé intensivement sur la simulation ces dernières années afin de fournir non seulement un produit répondant aux objectifs de performance fixés par toutes les parties prenantes, mais également d'avoir la capacité d'anticiper d'éventuels problèmes et d'y réagir rapidement."

"La nouvelle spécification confère aux pneus une résistance supplémentaire à la fatigue, sans affecter aucun paramètre technique ni leur comportement sur la piste. Toutes les équipes ont déjà eu l'occasion d'essayer la nouvelle construction de pneus lors du Grand Prix d'Espagne, où deux ensembles ont été mis à la disposition de chaque pilote lors des essais libres. Leurs commentaires étaient conformes à nos attentes, en particulier en termes de transparence en matière de performance. La nouvelle spécification nous permet également de maintenir les pressions des pneus avant et arrière largement inchangées par rapport à l'année dernière, malgré une augmentation significative des charges moyennes."

"Ces débuts auront lieu sur une piste qui est traditionnellement l'une des plus exigeantes pour les pneus. Selon nos données internes, Silverstone est en tête en termes de contraintes et de forces latérales exercées sur eux, en particulier sur le pneu avant-gauche. La piste impose également une grande sollicitation aux pilotes, qui doivent faire face à des accélérations latérales dépassant les 5g tout au long de ses virages rapides. Les choix de composés - qui, contrairement à la structure, ne subissent aucun changement de spécification - sont identiques aux années précédentes, du moins en ce qui concerne le nom : C1 est le dur, C2 est le moyen et C3 est le tendre. Cependant, le C1 actuel est en fait un tout nouveau composé pour cette année, qui se situe entre le C2 et le C0, notre nouveau nom pour le composé le plus dur de la gamme 2022 [2023 plutôt ?]."

On se souvient à quel point Silverstone est une piste exigeante en terme de pneus, notamment avec un finish victorieux sur trois roues pour Lewis Hamilton en 2020. Ce qui avait été encore plus dingue, c'est qu'avec un pneu avant droit explosé, le septuple champion du monde britannique avait atteint des vitesses allant jusqu'à 230 km/h, pour éviter que Max Verstappen ne le rattrape.

 Photos (6)

 Cliquer sur chaque image pour la voir en taille réelle.

 Vidéo