Lors de la conférence de presse post-Grand Prix de Miami, Ronald Vording, pour Motorsport.com, a demandé à Max Verstappen s'il pensait que Lando Norris aurait aussi pu gagner la course sans un arrêt au stand gratuit (via la voiture de sécurité) vu sa vitesse avec les pneus durs.

Max Verstappen : "Honnêtement, je ne connais pas l'écart avant la voiture de sécurité. Quelle était la distance entre nous ?"

Lando Norris : "Cela aurait été difficile. J'aurais dû dépasser deux Ferrari, une Red Bull, Oscar. Oscar faisait un très bon travail, donc chapeau à lui…"

Max Verstappen : "Je veux dire, c'est toujours des si, des si, des si, n'est-ce pas ? Si ma mère avait des couilles, elle serait mon père. Donc, oui. C'est comme ça en course. Parfois, ça marche pour toi, parfois non."

Il y a 11 h

Nouvelles pièces de boîte de vitesses pour Leclerc, au cœur du week-end à Imola.

Il y a 9 h

Nouvel échappement pour Ocon.

Il y a 9 h

Résultats de la troisième séance des essais libres à Imola.

Il y a 8 h

Poster spécial Imola 2024 pour Red Bull.

Il y a 6 h

Septième pole position (égal de Prost) depuis le début de la saison, la huitième à la suite (égal de Senna) pour Max Verstappen. Piastri et Norris, juste derrière avec les Ferrari en embuscade.

Il y a 4 h

Max Verstappen à la radio de l'équipe après avoir décroché la pole position à Imola :

Gianpiero Lambiase : « Ça, c'est une pole position durement gagnée, Max. »

Max : « HA, let's go !!! C'est vraiment une très bonne pole position ! On a vraiment renversé la situation [We fucking turned it around] ! »

Il y a 3 h

Max Verstappen s'exprimant au micro de la F1 après avoir décroché la pole position pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne : "Un week-end difficile jusqu'à présent, même ce matin. Infiniment heureux d'être en pole ici. Je ne m'y attendais pas. Nous avons fait quelques changements de dernière minute avant les qualifications et ils ont semblé améliorer les sensations. J'ai pu pousser plus fort. Ce circuit est incroyable. Être à la limite ici en qualifications, près du gravier, j'ai touché le gravier dans le dernier virage. L'adrénaline est très, très forte."

À propos de l'égalisation du record d'Ayrton Senna avec huit poles consécutives : "C'est un excellent début d'année et très spécial. Cela fait 30 ans qu'il est décédé, donc je suis très heureux d'obtenir la pole et d'une certaine manière, c'est un bel hommage pour lui. C'était un pilote de F1 incroyable, surtout en qualifications. Une grande journée pour lui, une grande journée pour l'équipe. Je suis très, très heureux."

Il y a 3 h

S'exprimant au micro de la F1, Oscar Piastri de McLaren après s'être qualifié deuxième : "C'était plutôt bien, un peu brouillon dans le dernier virage, mais ici c'est tellement difficile de faire un tour parfait. Donc, je suis vraiment content. Je me suis senti très à l'aise avec la voiture dès qu'on l'a mise en piste hier. Tellement, tellement près de la pole, mais très heureux. Ça faisait un petit moment que je n'étais pas remonté jusqu'ici [à cette position]."

Et pour la course ? "On verra ce qu'on peut faire demain. Je pense que nous avons été définitivement dans le rythme tout le week-end. On ne peut jamais écarter Max et Red Bull bien sûr, comme nous venons de le voir, mais je pense que la confiance est haute. Bien sûr, ce n'est pas la piste la plus facile pour dépasser, mais la confiance est élevée que nous pouvons faire quelque chose de bien."

Il y a 3 h

Lando Norris s'exprimant au micro de la F1 après s'être qualifié troisième pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne : "P3, ce n'est pas du tout un mauvais résultat. À un dixième de la P1 pour nous deux. Des marges infimes, mais pour nous en tant qu'équipe, nous avons passé un excellent week-end. Oscar a fait un excellent travail et Max aussi."

Et Norris, fraîchement sacré vainqueur de Grand Prix a hâte d'en découdre en course : "Excitant. J'ai hâte d'être à demain. Nous nous rapprochons. Être devant Ferrari est aussi un bon résultat pour nous. Ça va être serré, la course de demain va être intéressante. J'espère que ce sera une course excitante. Difficile, surtout quand les temps au tour sont si proches. Beaucoup de choses se jouent sur le premier tour, la stratégie et les arrêts aux stands. Ça va être une course difficile."

Il y a 3 h

Checo Pérez s'est expliqué au micro de Sky Sports F1 après une décevante onzième position en qualifs du Grand Prix d'Émilie-Romagne : "Nous avons beaucoup joué avec les réglages de la voiture. En entrant en qualifications avec des marges étroites, j'ai mal commencé la Q1 car j'ai fait un mauvais tour, mais finalement nous étions en sécurité. Cela signifiait que nous avons commencé la Q2 avec des pneus usés. Une fois que nous avons mis les nouveaux pneus lors du deuxième run, j'ai été surpris de gagner beaucoup d'adhérence à l'arrière et cela m'a perturbé. En arrivant au virage sept, je suis allé tout droit et j'ai perdu deux dixièmes et demi. Je pense que nous avons fait de bons progrès avec la voiture, comme Max l'a montré, mais malheureusement, de mon côté, je n'ai pas pu le montrer en Q3. Je pense que si nous marquons un bon nombre de points demain et minimisons les dégâts, ce sera très important."

Il y a 3 h

Lewis Hamilton s'exprimant au micro de Sky Sports F1 après s'être qualifié huitième pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne : "La journée a été plus difficile qu'hier mais je me suis quand même amusé. J'adore les qualifications. Le samedi est toujours une journée amusante, mais cela a été une lutte pour moi les samedis."

Sur les potentielles difficultés en course : "Si l'équilibre est comme ça, je ne sais pas. Notre voiture est sur le fil du rasoir. Nous faisons les plus petits changements d'une session à l'autre, essayant d'éviter les gros changements que nous avons faits par le passé. Hier, ça s'est très bien passé, les améliorations se sentaient bien sur la piste. Pour nous en général, en arrivant aujourd'hui, on avait l'impression d'un manque d'adhérence à l'arrière, puis en qualifications, l'arrière était beaucoup plus instable que lors des sessions précédentes. Tout ce que vous pouvez faire est d'essayer de le combattre quand vous êtes sur la piste. Mais les températures des pneus arrière finissent par augmenter tout au long du tour, donc la voiture glissait plus et une fois arrivé au dernier virage, la voiture semblait très différente."

Il y a 3 h

Toto Wolff (directeur de l'équipe Mercedes) s'exprimant au micro de Sky Sports F1 : "Je pense que lorsqu'on regarde l'écart avec les premiers, il y a du progrès. Quatre dixièmes de seconde... nous devons faire mieux. Ça va dans la bonne direction et même si la sixième place n'est pas suffisante, nous avançons petit à petit."

À propos de la qualification de Lewis Hamilton en huitième position : "Il ne se sent pas bien avec la voiture aujourd'hui. Il ne ressent pas l'adhérence."

Il y a 3 h

Piastri pénalisé de trois places sur la grille de départ du Grand Prix d'Emilie-Romagne !!!

Oscar Piastri et Kevin Magnussen ont recontré les commissaires pour discuter de l'accusation selon laquelle le pilote McLaren aurait gêné la Haas numéro 20 en Q1.

Il en est ressorti que Piastri, sortant des stands, a gêné Magnussen qui était sur un tour rapide à la chicane des virages 2 et 3. L'équipe de Piastri, McLaren, n'a pas averti à temps de l'arrivée rapide de Magnussen, causant ainsi une "gêne inutile". Les commissaires ont accepté que Piastri ne pouvait pas voir Magnussen en raison de la configuration du circuit, mais ont déterminé que le manque d'avertissement suffisant de son équipe était la cause principale de l'incident.

Avant le rendez-vous à la FIA, le jeune Australien expliquait à Sky Sports F1 : "Je ne l'ai pas vu, donc je dois aller vérifier. J'ai regardé dans le rétroviseur et je n'ai vu personne arriver. Ici, vous arrivez avec une telle différence de vitesse. J'ai regardé longtemps, je n'ai vu personne, et on m'a dit assez tard qu'il était en tour rapide. J'ai essayé de m'écarter mais il avait peu d'options à ce moment-là."

Traduction exhaustive de l'explication des commissaires : "Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 81 (Oscar Piastri), le pilote de la voiture 20 (Kevin Magnussen), les représentants des équipes et ont examiné les données du système de positionnement/marshalling, les vidéos, les télémétries fournies par les équipes, la radio de l'équipe et les preuves vidéo embarquées. Piastri sortait des stands et Magnussen était sur un tour rapide. Piastri a gêné Magnussen à la chicane des virages 2 et 3.

Les commissaires ont accepté l'explication de Piastri selon laquelle, en raison de la configuration du circuit à cet endroit, il ne pouvait pas voir Magnussen avant qu'il ne soit trop tard, moment auquel il a tenté d'accélérer pour s'éloigner de Magnussen le plus rapidement possible. Magnussen a reconnu qu'il était difficile pour les pilotes de voir les voitures derrière eux dans de nombreuses portions du circuit, y compris ici.

Cependant, les commissaires ont examiné la radio de l'équipe et ont constaté que l'équipe de Piastri ne l'avait pas averti de l'arrivée rapide de Magnussen jusqu'à ce que celui-ci soit trop proche pour que Piastri puisse faire quoi que ce soit pour éviter de gêner en toute sécurité. En fait, il y avait une différence de vitesse d'environ 140 km/h et Magnussen n'était qu'à environ 40-50 m derrière au moment où Piastri se trouvait au milieu de la chicane lorsque Magnussen l'a rattrapé. De plus, il était clair que Magnussen était sur un tour rapide depuis sa sortie du virage 19.

Les commissaires ont également examiné où d'autres pilotes ont été avertis de l'arrivée de voitures et c'était beaucoup plus tôt, leur permettant d'éviter de gêner au virage 2/3. La gestion du trafic pour les voitures plus lentes est une partie extrêmement importante de la combinaison équipe/pilote, en particulier en Q1. Dans ce cas, les commissaires déterminent que le manque d'avertissement suffisant a causé une 'gêne inutile'."

Il y a 2 h

Classement final des qualifs du Grand Prix d'Emilie-Romagne 2024.

Il y a 2 h

Grille de départ provisoire pour le Grand Prix d'Emilie-Romagne cru 2024.

Il y a 2 h

Deuxième victoire du week-end pour Pérez et doublé Red Bull à Bakou

30/04/2023

Deuxième victoire du week-end pour Pérez et doublé Red Bull à Bakou - Crédit photo : Red Bull Racing
Crédit photo : Red Bull Racing 

Pérez devient le premier pilote à gagner deux fois à Bakou. Il a majoritairement mené après avoir profité de la Safety Car. Verstappen a poussé mais n'a pas pu l'inquiéter. Premier podium de Leclerc en 2023.

Après la course sprint, Sergio Pérez ajoute une nouvelle victoire à son week-end et à son palmarès. Il renforce ainsi son jeu dans la lutte pour le titre, en menant à Bakou devant son coéquipier Max Verstappen et Charles Leclerc.

Profitant de leur "DRS miraculeux", les pilotes Red Bull s'étaient débarrassés l'un après l'autre de la Ferrari de Charles Leclerc et s'échangeaient les meilleurs temps au tour avant le déploiement d'une safety car causée par Nyck de Vries.

Le jeune Néerlendais avait percuté le rail avec son AlphaTauri, arrêtant sa voiture en piste. Sous drapeaux jaunes, Max Verstappen s'engouffra dans les stands, mouvement qui aurait dû lui être bénéfique mais qui fut contré par la voiture de sécurité.

C'est ainsi que le Mexicain et le Monégasque ont, quant à eux, profité de cette Safety Car pour sortir devant la voiture numéro du champion du monde en titre, malheureux perdant de cette stratégie, chose que son écurie lui expliquera en fin de course à la radio.

Bien entendu, Leclerc n'allait pas résister longtemps et, comme dit en interview : c'est futile de résister aux Red Bull, elles sont bien trop supérieures en rythme de course pour perdre du temps et du capital pneu.

Verstappen prit alors la P2 et fonça comme un beau diable tout le reste de la course, mettant la pression à Checo. Charles supposait que les Red Bull n'étaient pas à fond, chose que Max nia et ça se voyait ! Les deux pilotes aux numéros 1 et 11 touchaient et frôlaient les rails, une vraie course aux limites, c'était superbe à voir !

Leclerc, quant à lui, a dû résister à une charge de Fernando Alonso en fin de course. Le Monégasque expliquait qu'il savait comment fonctionne l'Espagnol : il garde du capital pneu pour fondre sur son adversaire en fin de course. Charles a donc anticipé et a pu résister.

Charles avouera que la Ferrari reste un cran en dessous des Aston en rythme de course et qu'il faut se démener pour ne pas se faire avoir. Sainz était d'ailleurs lent, de son propre aveu, tout le week-end et n'a pu pu inquiété son compatriote qui l'avait admirablement dépassé plus tôt dans la course, peut-être la plus belle action de la course.

Concernant Alonso, il a confié que la P4 était inespéré et qu'il ne regrette pas du tout ce résultat : au contraire. En effet, les Aston Martin ont souffert d'un problème de DRS tout le week-end et en partant P6, le résultat est propre. L'Espagnol ne monta ainsi pas sur le podium pour la première fois en 2023 mais s'est distingué en donnant un "tuto" balance de freins à ses ingés pour que Stroll en bénéicie.

Pour en revenir brièvement sur Sainz, il a été sous la menace de Lewis Hamilton qui semblait à l'aise avec son auto aujourd'hui. Il a demandé plus de puissance à son écurie mais n'a malgré tout pas réussi à se rapprocher suffisamment de la Ferrari numéro 55.

Suivent Lance Stroll sur son Aston, plutôt transparent, tout comme George Russell dont le seul point "triomphal" de sa course fut le meilleur tour. Il diminuera lui-même "l'exploit" en disant qu'arracher ce point au dernier tour avec les pneus les plus tendres, neufs de surcroit, face au reste du peloton, n'avait rien de transcendant.

Pour fermer le top 10, on retrouve Lando Norris sur sa McLaren et un surprenant Yuki Tsunoda sur AlphaTauri. En effet, pendant que Nyck de Vries, la "sensation" de Monza en remplacement d'Albon sur Williams, déçoit, pour des raison inexpliquées d'ailleurs, le jeune Japonais assure ! Il avait déjà finit la saison dernière sur des résultats qui faisaient pâlir Gasly, pourtant plus solide que lui, et cette saison, il est le leader incontesté de l'écurie de Faenza.

Onzième, on va retrouve Piastri. A ce sujet, les McLaren ont apporté le fameux package de la rédemption et force est de constater que ça marche bien !!! Les Alpine vont avoir du mal dans la lutte au championnat !!!

Albon finira P12, il se démène dans sa modeste Williams et ne il n'y a aucun doute sur son talent. Suivent Magnussen et les décevantes Alpine de Gasly et Ocon. La fameuse "équipe de France" de la F1 clame que la voiture a du potentiel, on l'a vu à Melbourne, mais bon sang ! Voiture qui prend feu, stratégies discutables, on est loin des promesses, il faudra se bouger !

Sargeant suit, le rookie finit devant Hülkenberg parti des stands et dont la stratégie de Haas a été de faire la course sur un seul train de dur et compter sur une Safety Car en fin de course pour espérer arracher un max de points. La SC n'est pas revenue en piste et le stratégème n'a pas fonctionné.

Bottas... trois arrêts aux stands.... Le pilote n'est que l'ombre de lui-même, l'écurie est à la ramasse et n'a été bonne qu'à troller les autres lors de la présentation de l'auto avec un fond plat irréalisable IRL... Et on ajoute l'abandon de Zhou, le seul retrait volontaire du Grand Prix d'Azerbaïdjan.

Dernier point "marquant" de la course... Ocon rentre aux stands à une vitesse phénoménale, ça, c'est normal... Ce qui l'est moins, c'est qu'il arrive dans la voie des stands pour son arrêt obligatoire et que les officiels sont en train de mettre les barrières et que les photographes sont de sortie. Après "enquête" (la FIA a convoqué ses propres représentants) : "promis on ne recommencera plus".

On est certes loin des dangers du Groupe B en rallye ou des folies de la F1 des années 70-80 mais quand un pilote fonce dans la voie des stands et s'attend à trouver une voie libre, une voie de circuit, des conditions de course, on est en droit de se demander ce qui cloche et que le drame aurait pu arriver très vite.

 Photos

 Cliquer sur chaque image pour la voir en taille réelle.

 Réseaux sociaux