Lors de l’annonce officielle du partenariat technique entre TOYOTA GAZOO Racing et MoneyGram Haas F1 Team, Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation, et Tomoya Takahashi, président de GAZOO Racing Company, ont pris la parole pour présenter la vision et les objectifs de cette collaboration.

Akio Toyoda a exprimé sa reconnaissance envers l’équipe Haas, soulignant le rôle essentiel de cette coopération dans le développement des talents au Japon. Revenant sur le retrait de Toyota de la F1 sous sa présidence, il a évoqué un regret personnel : "Je pense qu’au fond de moi, j’ai toujours ressenti des remords d’avoir bloqué la voie des jeunes pilotes japonais vers les voitures les plus rapides au monde". Il a toutefois ajouté qu’il reste convaincu que cette décision était justifiée à l’époque.

Tomoya Takahashi a, de son côté, détaillé les principaux axes du partenariat, notamment le programme de développement de pilotes, d’ingénieurs et de mécaniciens. Il a insisté sur l’importance de "former des talents capables de relever des défis au plus haut niveau du sport automobile" et a mis en avant le rôle de Haas dans le partage de son expertise en analyse de données. En outre, Takahashi a précisé que les ingénieurs de Toyota participeront aux développements aérodynamiques des monoplaces Haas, en fabriquant notamment des pièces en fibre de carbone dans des environnements opérationnels extrêmes.

Les deux dirigeants ont conclu en exprimant leur souhait commun de voir cette collaboration inspirer les jeunes générations japonaises à rêver de devenir pilotes ou ingénieurs dans le monde de la F1.

Il y a 22 h

Le 11 octobre 2024, Elon Musk a dévoilé le Robotaxi lors de l’événement "We, Robot" organisé devant les studios Warner Bros. à Burbank, Californie.

Ce véhicule électrique, entièrement autonome et sans volant ni pédales, symbolise une révolution dans la mobilité urbaine. Musk a précisé que le Robotaxi pourrait être produit dès 2026, avec un prix annoncé sous les 30000 dollars (27400 euros).

Ce "cybercab" à deux places, conçu pour une utilisation via une application similaire à Uber, permettra également à ses propriétaires de le mettre à disposition d’autres passagers. Le coût d’utilisation devrait être particulièrement compétitif, avec une consommation énergétique estimée à environ 12 centimes d’euro par kilomètre grâce à la recharge inductive.

Bien que Tesla ait déjà manqué plusieurs délais sur l’autonomie complète, la firme espère que ses technologies de conduite autonome non supervisée seront disponibles dès 2025, mais sur les Model 3 et Model Y dans les états américains comme le Texas et la Californie.

Il y a 21 h

Lors de l'événement "We, Robot" organisé devant les studios de la Warner en Californie, Tesla a levé le voile sur le Robovan, un véhicule capable de transporter jusqu'à 20 personnes.

Ce van, lui aussi entièrement autonome et électrique, sera équipé d'une technologie de recharge inductive, supprimant la nécessité de brancher le véhicule. Conçu pour des usages multiples, allant du transport collectif au transport de marchandises, le Robovan se distingue par sa flexibilité.

Elon Musk a mentionné qu'il pourrait résoudre les défis liés aux déplacements en haute densité, comme transporter une équipe sportive complète.

La production devrait démarrer en 2026, dans l'optique de répondre à une demande croissante pour des solutions de mobilité autonomes adaptées à la fois aux flottes commerciales et au grand public. Tesla espère que le Robovan jouera un rôle clé dans la transformation des transports en commun autonomes à grande capacité.

Il y a 20 h

Haas a donc présenté sa livrée modifiée avec les logo TOYOTA GAZOO Racing dans le cadre du partenariat entre l'écurie de F1 américaine et la marque japonaise.

On remarquera l'inclusion timide du logo Toyota GR sur le museau de la VF-24 et des autocollants plus marquants sur l'aileron arrière ou les rétroviseurs car, selon l'aveu des pontes de Toyota : ce n'est pas le "retour de Toyota en F1".

Tomoya Takahashi, CEO GAZOO Racing, a expliqué sans détour : "Certains pourraient conclure : « Toyota est de retour en F1 ! » Mais ce n'est pas le cas."
Il a ensuite complété : "Cette voiture de course Haas arbore le logo TOYOTA GAZOO Racing. Nous, TOYOTA GAZOO Racing, et MoneyGram Haas F1 Team avons convenu d'un partenariat technique concernant la formation des jeunes pilotes et d'autres personnes et le développement des véhicules de l'écurie Haas."

Akio Toyoda, a.k.a. Morizo, a également expliqué : "Veillez à ce que les gros titres de demain ne soient pas : « Toyota revient enfin en F1 »."
A quoi il a rajouté : "Il serait plutôt formidable de voir des gros titres et des articles qui incitent les enfants japonais à rêver de la possibilité qu'eux aussi puissent un jour conduire les voitures les plus rapides du monde [les F1]."

Il y a 17 h

Brembo a annoncé l'acquisition d'Öhlins Racing, spécialiste des suspensions haute performance pour motos et voitures, pour un montant de 405 millions de dollars (une peu plus de 370 millions d'euros).

Cette acquisition, la plus importante de l'histoire de Brembo, permet au groupe d'élargir son offre de solutions intégrées pour le marché automobile.

Öhlins est réputé pour ses technologies de suspensions de pointe et son implication dans les grands championnats de sport automobile tels que le MotoGP, la F1, et le Superbike.

L'acquisition, qui nécessite encore des approbations réglementaires, devrait être finalisée début 2025.

Il y a 17 h

BMW annonce la production en série limitée du roadster Skytop, après l'engouement suscité lors du Concorso d'Eleganza Villa d’Este 2024.

Ce modèle exclusif, limité à 50 exemplaires, reprend le design élégant du concept initial. Propulsé par un V8 de 625 ch, il offre une accélération de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes grâce à la transmission intégrale xDrive.

Conçu avec des matériaux de haute qualité et un savoir-faire artisanal, le Skytop arbore un design inspiré des légendaires roadsters BMW, tels que le Z8, et se distingue par son intérieur raffiné et ses équipements premium.

Il y a 16 h

Liam Lawson, qui prend la place de Daniel Ricciardo dès le Grand Prix des États-Unis au COTA et pour le reste de la saison 2024 chez VCARB (Visa Cash App RB, écurie junior de Red Bull), raconte pourquoi il a choisi le numéro 30 pour sa carrière en F1 (alors qu'il arborait le numéro 40 temporaire).

"Je vais courir avec le numéro 30, parce que c'est le numéro avec lequel je cours depuis mes 8 ans. Ce n'était pas en fait le tout premier numéro avec lequel j'ai roulé, c'était le 18, mais lors de ma première année en karting, j'ai intégré une équipe et il y avait un gars qui s'occupait de moi."

"Il était mon idole à l'époque", explique Lawson. "Il est devenu comme un héros, une idole quand j'étais gamin en karting, et il courait avec le numéro 30, alors j'ai choisi le 30 à cause de lui. Il m'a tout appris sur le karting quand j'étais plus jeune, et en gros, j'ai gardé ce numéro jusqu'à aujourd'hui. Je lui ai aussi dit que j'allais amener notre numéro en Formule 1 et il était putain d'emballé [fucking stoked] !"

Il y a 14 h

Guide des essais hivernaux 2023 de F1 à Bahreïn

22/02/2023

Guide des essais hivernaux 2023 de F1 à Bahreïn - Crédit photo : McLaren Racing
Crédit photo : McLaren Racing 

Du 23 au 25 février, la Formule 1 débute sa saison 2023 avec les tests hivernaux sur le circuit de Sakhir, à Bahreïn. Les dix écuries vont confronter leurs données de conception à la dure réalité de la piste.

Fini les shakedowns et les présentations, les écuries vont enfin faire courir leurs F1 cru 2023 sur une piste dans des conditions réelles. Pneumatiques, rythmes de qualifs et de course : tout va y passer pour mettre à l'épreuve les données virtuelles à celles de la pratique.

Ainsi, du 23 au 25 février 2023, le circuit international de Sakhir sera le théâtre des fantasmes des fans qui spéculeront sur les chronos, les tendances et autres éléments.

La pause hivernale a été longue pour certains et nous verrons si Mercedes va revenir au sommet avec une W14 plus à même de lutter contre les Red Bull. Nous verrons également si Ferrari amène une voiture plus véloce en ligne droite, afin de lutter contre la fusée autrichienne.

Car oui, Red Bull et Max Verstappen sont l'équipe et le pilote à "abattre". Après une saison 2022 fabuleuse, les Autrichiens et leur pilote néerlandais auront fort à faire pour maintenir leur statut. Rappelons que la saison dernière n'a pas non plus été de tout repos. Le début de saison était en berne avec des soucis de fiabilité et une voiture en retrait face à la Ferrari. A force de travail, ils ont renversé la tendance et sont devenus clairement intouchables, surtout avec l'immobilisme et les facéties de Ferrari mais aussi les énormes difficultés de du clan Mercedes qui a dû cravacher toute la saison pour lutter contre le marsouinage.

Vous trouverez les passages des pilotes lors de ces trois jours de test. Ce tableau est évolutif et dépend des écuries qui peuvent modifier les relais à tout moment.

Rappelons que Lance Stroll a eu un accident de vélo en Espagne, catégorisé comme un "accident mineur à l'entraînement" par Aston Martin. Le Brésilien Felipe Drugovich prendra sa place aux côtés de Fernando Alonso, du moins pour le premier jour (de ce qui est annoncé au moment de la rédaction).

Pour suivre les essais hivernaux sauce 2023, il faudra s'appuyer sur la F1 TV Pro. Les diffusions auront lieu de 08:00 à 12:15 puis de 13:15 à 17:30. Un résumé sera diffusé le samedi de 17:40 à 18:10.

Pour la France, Canal+ diffusera les séances en partie et ça se passera sur Canal+ Sport (sous réserve de modification de leur part). Ainsi, le 23, la diffusion commencera à 10:30 et à 16:00 pour l'après-midi. Le lendemain, le 24, ça sera respectivement 09:00 et 16:00. Et pour le dernier jour, ça sera à 10:30 pour la session matinale et 16:55 pour la fin de journée.

Côté pneumatiques, Pirelli a diffusé la liste des pneus avec leurs codes couleurs. Les gommes qui seront utilisées vont de C0 à C5, ajoutant également les deux types de gommes pluie. Rappelons que le C0 2023 est le C1 2022 et que le C1 2023 est un nouveau composé qui vient compléter la gamme, par définition entre le C0 et le C2. Le C1 2022 était jugé comme trop dur et il y avait un écart énorme entre celui-ci et le C2.

Nous notons également l'apparition pour ces trois jours de test d'un "C3 PROTO" qui sera sans bande et sans couleur. Deux trains de cette gomme seront à disposition de chaque écurie pendant les tests. La seule différence avec le C3 "normal" est qu'il est fabriqué en Turquie plutôt qu'en Roumanie, Pirelli voulant tester les qualités de production.

Chaque écurie a droit à 35 trains de slicks, 2 sets d'intermédiaires et 2 jeux de pneus "full wet" pour la pluie. Les équipes n'auront les droit d'utiliser que 32 de ces trains, soit 30 "normaux" et les 2 trains de "C3 PROTO".

Références F1 TV Canal+

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Tableau de passages des pilotes de F1 pour les essais hivernaux 2023

Les horaires indiqués sont à l'heure française. Sur place, les essais ont lieu de 10:00 à 19:30.

Ecuries 23/02 24/02 25/02
Matin
08:00-12:00
Après-midi
13:00-17:30
Matin
08:00-12:00
Après-midi
13:00-17:30
Matin
08:00-12:00
Après-midi
13:00-17:30
Alfa Romeo Zhou Bottas Zhou Bottas
AlphaTauri Tsunoda De Vries Tsunoda De Vries De Vries Tsunoda
Alpine Gasly Ocon Ocon Gasly Gasly Ocon
Aston Martin Drugovich Alonso Alonso Drugovich Alonso
Ferrari Sainz Leclerc Sainz Leclerc Leclerc Sainz
Haas Hülkenberg Magnussen Magnussen Hülkenberg Hülkenberg Magnussen
McLaren Piastri Norris Norris Piastri Piastri Norris
Mercedes Russell Hamilton Hamilton Russell Russell Hamilton
Red Bull Verstappen Pérez Verstappen Pérez
Williams Albon Sargeant Sargeant Albon