Comme les rumeurs l'annonçaient depuis l'annonce de l'accord de principe d'arrivée de Cadillac en F1 dès 2026, Ferrari propose de motoriser et de fournir des boîtes de vitesses à l'écurie américaine.
Ferrari indique que cette fourniture sera faite à "Andretti Formula Racing LLC", si et seulement si l'écurie sous fanion General Motors voit son entrée approuvée par la "FIA - F1" en 2026.
Rappelons que General Motors, via Cadillac, avait annoncé pouvoir fournir ses propres moteurs d'ici à la fin de la décennie, probablement vers 2028.
Voici le communiqué traduit de Ferrari et intitulé "Ferrari conclut un accord pluriannuel avec Andretti Formula Racing" :
"Ferrari N.V. (NYSE/EXM : RACE) ("Ferrari" ou la "Société") annonce aujourd'hui un accord pluriannuel à compter de 2026 avec Andretti Formula Racing LLC, concernant la fourniture de groupe motopropulseur et de boîte de vitesses à l'équipe dirigée par TWG Global et General Motors, sous réserve qu'Andretti Formula Racing LLC reçoive une confirmation écrite de la FIA – F1 indiquant que son entrée au Championnat du Monde de Formule 1 FIA 2026 a été acceptée et approuvée."
Mise à jour : publication d'un autre communiqué qui mentionne bien Cadillac : "Ferrari a le plaisir d'annoncer qu'elle a conclu un accord avec General Motors et TWG Global pour fournir à l'équipe de Formule 1 Cadillac son groupe motopropulseur et sa boîte de vitesses à partir de 2026*."
La petite astérisque est toujours au sujet de l'accord FIA-F1 dont devra bénéficier l'écurie pour la saison 2026 de F1.
A ceci, il a été rajouté une déclaration de Fred Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari : "Il est formidable de constater l'engagement d'une autre équipe américaine, soutenue par l'une des marques les plus respectées de l'industrie automobile, à un moment où la Formule 1 gagne en popularité aux États-Unis. Nous sommes donc ravis de fournir à cette équipe notre groupe motopropulseur et notre boîte de vitesses, qui serviront de base à cette collaboration technique. Cela signifie que nous continuerons d'avoir deux ‘équipes clientes' dans le championnat, avec tous les avantages que cela apporte en termes de développement technique au sein de Ferrari."
Graeme Lowdon, ancien directeur de Marussia et actuel team principal de l'équipe Cadillac de Formule 1 dirigée par TWG Global et General Motors : "Nous sommes ravis de nous associer à Ferrari en tant que fournisseur de groupe motopropulseur et de boîte de vitesses pour notre équipe Cadillac, réunissant deux héritages remarquables. Choisir le bon partenaire pour le groupe motopropulseur est crucial, et nous faisons confiance à la passion, à l'excellence et aux capacités exceptionnelles des équipes de Ferrari."
Innovation et préparation : Pirelli et ses objectifs de tests pour 2025 et 2026
19/04/2024
Mario Isola, directeur de la branche sport auto de Pirelli, partage des détails sur les tests récents à Suzuka (3000 km parcourus) et les plans futurs pour les pneus de Formule 1, abordant les défis et les anticipations pour 2025 et 2026.
Mario Isola a récemment évoqué les objectifs principaux et les plans d'essais de Pirelli pour les pneus de Formule 1, lors de la conférence de presse des patrons d'écurie au Grand Prix de Chine 2024. Ces révélations donnent un aperçu des défis à venir pour le manufacturier italien, surtout en termes de développement et d'adaptation aux nouvelles exigences des monoplaces.
"Nous voulions finaliser une nouvelle construction pour 2025, car nous savons que tous les équipes développent leurs voitures et donc la pression sur le pneu sera plus grande d'ici la fin de l'année et l'année prochaine également, avant le grand saut en 2026", a déclaré Isola. Le but est clair : adapter les pneus aux exigences croissantes des véhicules de Formule 1, avec un accent particulier sur la réduction de la surchauffe et le développement de nouveaux composés.
Pour les tests de cette saison, Isola a détaillé un programme chargé et complexe : "Nous avons maintenant un test de pneus pluie à Paul Ricard. Nous avons un nombre de tests après les courses où c'est possible, ainsi que certains tests indépendants, jusqu'en octobre à Mugello." Cette série de tests montre l'urgence et l'intensité des efforts de Pirelli pour rester en phase avec les innovations continues dans le sport.
En discutant des dimensions des pneus pour 2026, Isola a partagé des décisions clés prises en collaboration avec la FIA et les équipes : "Nous avons convenu avec la FIA et les équipes que nous voulons rester sur les pneus de 18 pouces, pour plusieurs raisons – capacité de charge du pneu, caractéristiques du pneu". Cette décision reflète une analyse approfondie des performances estimées des voitures de 2026, en soulignant les défis de surchauffe et de durabilité.
Concernant les changements au circuit de Shanghai, Isola a observé que "la piste va changer assez pendant le week-end, car cette couche de bitume disparaît, surtout sur la trajectoire de course, et pas sur les autres trajectoires". Cette observation souligne l'importance de l'adaptabilité des pneus aux conditions changeantes, un facteur critique pour la performance en course.
En conclusion, Pirelli reste engagé dans un développement continu pour répondre aux besoins des équipes de Formule 1, tout en anticipant les défis futurs. Les tests et les innovations de Pirelli joueront un rôle crucial dans la définition des courses à venir, avec un impact significatif sur les stratégies des équipes et l'expérience des spectateurs.
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