Les équipes ne sont pas les seules à s'acquitter de frais d'inscriptions auprès de la FIA et les pilotes doivent aussi payer pour leur Super Licences. Ainsi, Max Verstappen devra débourser près d'un million d'euros.

Les frais de Super Licence pour 2023 vont de raisonnables à très salés pour les pilotes de F1. Mais rappelons préalablement que le système de "Super Licence" est conçu pour maintenir un niveau de conduite décent et favoriser les formules juniors européennes qui mènent à la Formule 1. Ainsi, un pilote obtient une super licence F1 en totalisant 40 points glanés dans d'autres catégories. Ces points sont donc calculés en fonction de la position finale dans les compétitions sélectionnées au cours des saisons précédentes.

Ainsi, pour le calcul des frais de Super Licence, les pilotes de F1 paient un prix de base de 10400 € par an pour la licence et leur succès lors de la saison précédente de F1 ne fait qu'alourdir la facture puisque chaque point marqué "coûte" 2100 € pour la licence de la saison d'après.

Ainsi, un rookie qui arrive en F1 (Piastri ou encore Sargeant) ou un pilote n'ayant pas fait de F1 l'an passé (Hülkenberg) ne paiera que 10400 €. Mais prenons le cas de De Vries qui a participé à un Grand Prix en 2022 et a marqué deux points, il paiera alors 10400 plus deux fois 2100 € pour ses deux points glanés à Monza en remplacement d'Albon, soit un total de 14600 €. Imaginez bien que Max Verstappen va casquer sévère avec ses 10400 € de base et les 953400 € de "malus" à cause de ses 454 points, pour une addition salée de 963800 €.

Max Verstappen se confiait d'ailleurs à la chaîne autrichienne Servus TV sur ce sujet : « Je pense que la somme est absurde. Je ne pense pas que ce soit juste que nous devions payer autant. Ce n'est pas non plus le cas dans d'autres sports. Et il y a de plus en plus de courses. » Et c'est la FIA qui empoche tout ! Comme quoi augmenter le nombre de Grands Prix n'est pas perdu pour tout le monde.

En marge des frais des pilotes, les écuries passent donc aussi à la caisse ! Les frais acquittés par les équipes sont composés d'un montant fixe de 617687 $ (US dollars) auquel s’ajoutent 6174 $ par point marqué. Et si votre écurie a le "malheur" d'être championne du monde des constructeurs... le malus passe à 7411 $ par unité engrangée. Ainsi, Williams s'acquittera de 617687 $ plus huit fois 6174 $, soit 667079 $. De l'autre côté du spectre, Red Bull et ses 759 points, c'est 759 fois 7411 $ et donc 5624949 de malus en plus des frais de base. De quoi faire monter la note à 6242636 $ pour l'écurie autrichienne championne du monde en 2022.

Ainsi, le total des frais acquittés par les écuries est de 21624653 $, soit 20298197 euros (taux de change au 21/02/2023). Ajoutons les frais de Super Licence des pilotes titulaires qui génèrent une enveloppe de 4958200 €. Et on arrive à un jackpot de 25256397 €. Les comptes de la FIA doivent être plutôt bons avant le début de la saison de F1.