La nouvelle gamme Audi A5 et A5 Avant propose une variété de motorisations pour répondre aux attentes diversifiées des conducteurs. En entrée de gamme, on retrouve le moteur 2.0 TFSI développant 150 chevaux (110 kW), idéal pour ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et économie de carburant. Ce moteur est également disponible dans une version plus puissante de 204 chevaux (150 kW), offrant une conduite plus dynamique.

Pour ceux qui privilégient les motorisations diesel, le 2.0 TDI de 204 chevaux (150 kW) constitue une option intéressante avec son couple généreux de 400 Nm, garantissant des trajets confortables et économes en carburant. Ce moteur diesel bénéficie également de la technologie hybride légère MHEV+ de 48 volts, qui améliore l'efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.

Toutes ces motorisations sont disponibles avec la transmission intégrale quattro en option, offrant une adhérence et une stabilité accrues, particulièrement appréciables dans des conditions de conduite difficiles. Les versions A5 et A5 Avant se démarquent par leur design élégant et leur intérieur haut de gamme, intégrant des technologies avancées pour une expérience de conduite agréable et moderne.

En point culminant de cette gamme, les versions S5 et S5 Avant, équipées d'un puissant moteur V6 TFSI de 367 chevaux (270 kW), représentent l’apogée de la sportivité et de la performance chez Audi. Ces modèles sont destinés aux passionnés de conduite dynamique qui recherchent à la fois puissance et raffinement.

Et comme vous l'avez remarqué, il ne s'agit ni plus ni moins que des nouvelles A4. Mais dans le cadre de la restructuration de la nomenclature de ses véhicules en 2024, Audi a réservé les chiffres pairs aux modèles électriques et les chiffres impairs aux véhicules à combustion. Ainsi, les anciennes A4, S4, A4 Avant, et S4 Avant sont désormais intégrées sous l’appellation A5 et S5. Cette nouvelle dénomination permet de différencier clairement les modèles tout en élargissant l'offre, avec l'A5 et S5 en versions berline et Avant.

Il y a 20 h

MoneyGram Haas F1 Team a récemment confirmé la prolongation de son partenariat technique avec Scuderia Ferrari, garantissant l'utilisation des moteurs Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2028 de Formule 1.

Cet accord, qui coïncide avec les nouvelles réglementations sur les unités de puissance prévues pour 2026, assure une stabilité à long terme pour l'équipe américaine. Depuis les débuts de Haas en Formule 1 en 2016, l'équipe et Ferrari ont collaboré sur 178 Grands Prix. Les réglementations de 2026 introduiront des moteurs V6 turbo hybrides de 1,6 litre améliorés, offrant une puissance accrue grâce aux composants hybrides et fonctionnant pour la première fois avec des carburants entièrement durables.

Ayao Komatsu, directeur de l'équipe, a exprimé sa satisfaction quant à cette prolongation : "La continuité avec Ferrari est cruciale pour notre développement futur. Ferrari a été un partenaire technique précieux depuis nos débuts, et leur soutien continu montre la confiance qu'ils ont en notre projet."

Il y a 20 h

Le studio Playground propose un nouveau DLC pour Forza Horizon 5 : JDM Jewels Car Pack.

Ce pack met à l'honneur trois voitures japonaise : l'Autozam AZ-1 de 1993, le Mitsubishi Montero (nom du Pajero en Amérique du Nord, Espagne et Amérique latine) Evolution de 1997, la Toyota Sera de 1991 et surtout la Nissan Stagea RS Four de 1997 !

Cerise sur le McDo, il y a une conversion R34 possible pour la Stagea, histoire d'en faire une Skyline break bien énervée !!!

Il vous en coûtera 4,99 € sur le store Xbox ou sur Steam. La passion de la japonaise n'a presque pas de prix...

Il y a 2 h

Les circuits pour les 6 sprints de 2023 choisis par la FIA

18/11/2022

Les circuits pour les 6 sprints de 2023 choisis par la FIA - Crédit photo : F1 - Getty
Crédit photo : F1 - Getty 

L'Azerbaijan, l'Autriche, la Belgique, le Brésil, les USA (Circuit des Amériques) et le Qatar sont prévus pour accueillir les sprints de la saison 2023.

La Commission de la Formule 1 s'est réunie avant la première séance d'essais du Grand Prix d'Abu Dhabi et les courses au format sprint de la saison 2023 étaient un des sujets de discussion.

De trois, les sprints passeront à six dès la saison prochaine. Le but est bien entendu d'amener du spectacle et de prolonger l'expérience des spectateurs avec ces mini-courses d'un tiers de la distance de l'épreuve phare du dimanche.

D'après AMuS, les 6 sprints #F1 de 2023 devraient avoir lieu en Azerbaijan(Bakou), en Autriche (Spielberg / Red Bull Ring), en Belgique (Spa-Francorchamps), au Brésil (Interlagos), aux USA (Circuit des Amériques) et au Qatar (Losail).
Cependant, des modifications ne sont pas exclues et il est rapporté que tous les contrats n'ont pas encore été finalisés, particulièrement celui du Qatar.

Si l'on en croit les prérequis avancés, la F1 recherche spécifiquement des circuits à grande vitesse avec de longues lignes droites pour que les pilotes soient encouragés à dépasser.

L'expérience brésilienne est renouvelée et les 37 dépassements en 24 tours de l'épreuve 2022 sont le meilleur argument de ce format. Format qui est soi-disant plébiscité par le public si l'on en croit les dirigeants du sport. Le doute nous habite.

Et une autre proposition qui est encore en discussion : deux qualifs. Une première qualification déterminant l'ordre de départ de la course sprint et une deuxième séance chronométrée indépendante pour connaître la grille de départ du Grand Prix du dimanche. A voir, notamment pour la prise de risques.

Référence AMuS - Andreas Haupt