Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".

Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"

Il y a 10 h

Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].

Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.

La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.

Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.

La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.

La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.

Il y a 9 h

Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).

Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.

Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.

Il y a 9 h

Verstappen s'impose devant et sur les terres de Norris et Hamilton

10/07/2023

Verstappen s'impose devant et sur les terres de Norris et Hamilton - Crédit photo : Red Bull Content Pool
Crédit photo : Red Bull Content Pool 

En surclassant Norris et Hamilton, Verstappen a remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne. Il prolongeant sa série de six victoires consécutives suite à cette course palpitante à Silverstone.

Max Verstappen, pilote de l'écurie Red Bull, a brillamment surmonté une offensive initiale de son rival Lando Norris chez McLaren pour remporter le Grand Prix de Grande-Bretagne, une course palpitante qui marque sa toute première victoire lors de cet événement. Cette P1 lui permet également de prolonger sa série impressionnante de six victoires consécutives.

Dès le départ, Norris a réussi à prendre la tête, avec son coéquipier Oscar Piastri suivant de près, plaçant ainsi une Red Bull entre les deux McLaren durant les premiers tours. Toutefois, le champion du monde en titre a rapidement riposté.

Au cinquième tour, grâce à l'utilisation du DRS, Verstappen a réussi à reprendre la première place à Norris et n'a jamais semblé en difficulté par la suite, même s'il avouera que son dernier relais en pneus tendres n'était pas idéal. Il a creusé l'écart avec le favori local au fur et à mesure de la course, tout en gérant habilement une période de voiture de sécurité tardive causée par un incident impliquant la Haas fumante de Kevin Magnussen, qui en restera là. Cette situation a conduit les leaders à opter pour des stratégies de pneus différentes.

Alors que la majorité des pilotes de tête ont choisi des pneus tendres pendant la période de voiture de sécurité, Norris a préféré des pneus durs, ce qui l'a contraint à réaliser une défense impressionnante pour conserver sa deuxième place face à Lewis Hamilton, autre pilote britannique, qui avait dépassé Piastri lorsque la course était neutralisée.

Piastri a occupé la troisième place pendant la majeure partie des 52 tours de la course, mais il a dû effectuer un arrêt aux stands juste avant la voiture de sécurité mentionnée précédemment. Malgré cela, il a tout de même obtenu une quatrième place prometteuse, avec quelques secondes d'avance sur l'autre Mercedes de George Russell qui qualifiait la voiture chromée et orange de "fusée". C'est le meilleur résultat de la jeune carrière du pilote australien en Formule 1.

Sergio Perez a réalisé une solide remontée en terminant à la sixième place après avoir connu des problèmes lors des qualifications. Le pilote Red Bull a effectué plusieurs dépassements en fin de course pour se placer devant Fernando Alonso sur son Aston Martin, Alex Albon et sa Williams, ainsi que les Ferrari de Charles Leclerc et Carlos Sainz.

L'équipe Williams a frôlé la possibilité de placer deux de ses voitures dans les points sur ses terres. Logan Sargeant a réalisé sa meilleure performance personnelle en terminant à la onzième place, suivi de près par l'Alfa Romeo de Valtteri Bottas, qui avait dû partir de la dernière position après avoir été exclu des qualifications (manque de carburant à la fin de la session pour les mesures de rigueur), ainsi que Nico Hülkenberg, qui a rapidement chuté en queue de peloton après avoir endommagé l'aileron avant de sa Haas dans un duel avec Pérez.

Lance Stroll a terminé quatorzième après avoir été pénalisé pour avoir provoqué une collision avec Pierre Gasly qui a d'ailleurs ensuite été contraint à l'abandon suite à ce choc avec l'Aston Martin. Son coéquipier Esteban Ocon, quant à lui, a effectué un arrêt précoce aux stands en raison d'une fuite hydraulique.

Zhou Guanyu a terminé à la quinzième place au volant de l'autre Alfa Romeo, effectuant trois arrêts aux stands, un de plus que tous les autres pilotes. Les pilotes AlphaTauri, Yuki Tsunoda et Nyck de Vries, ont été les derniers à franchir la ligne d'arrivée après les incidents impliquant Gasly mentionnés précédemment.

À l'issue de la course, l'excitation de Verstappen était palpable. Non seulement il a creusé l'écart avec Sergio Perez de 99 points au classement des pilotes, mais il a également permis à Red Bull d'égaler le record de onze victoires consécutives en Formule 1.

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