Détails sur le Grand Prix de F1 d'Émilie-Romagne 2023

De nouveaux ailerons devaient arriver chez Alfa Romeo pour le Grand Prix d'Emilie Romagne mais nous ne savons pas si cette mise à jour sera apportée à Monaco. Aucune information n'a fuité sur une date d'introduction ultérieure, on peut supposer que l'Espagne sera un terrain de développement idéal.

Un nouveau fond plat était prévu pour Imola chez AlphaTauri, son plan d'introduction est désormais inconnu.

Le Grand Prix est annulé !

Le personnel de la F1 a été avisé de ne pas se rendre à Imola. Le paddock F1 n'est pas inondé mais celui de la F2 l'est (cf. photos via @SerenaRF1/Twitter).

La F1 et la FIA n'ont pas commenté sur le déroulement de l'événement (vendredi à dimanche).

Albert Fabrega rapporte qu'aujourd'hui à 14:00, il y aura une mise à jour sur la situation à Imola.

Chris Medland complète en expliquant que les préparatifs sont toujours en attente sur la piste pendant que les niveaux de la rivière sont surveillés, ce qui signifie qu'aucun accès au personnel de la F1 n'est autorisé jusqu'à présent.

Les personnes présentes au circuit d'Imola sont évacuées à titre préventif à cause des fortes pluies et des risques d'inondation dans la région. Rappelons que la région d’Emilie-Romagne a été placée en alerte rouge hier dans l'après-midi.
Le Grand Prix pourrait être menacé par les éléments, affaire à suivre.

A partir d'Imola, un nouveau composé de pneus pluie "full wet" sera introduit. Il ne nécessitera pas l'utilisation préalable de couvertures chauffantes.

Les tests sur piste ont montré des performances encore meilleures que le précédent Cinturato Blue full wet, même sans le "chauffage électrique du pneu" [couvertures chauffantes].

Fruit des études menées par Pirelli, c'est le premier pas concret vers l'utilisation de pneus secs sans préchauffage.

Pirelli explique qu'à Imola, ils vont tester une "nouvelle réglementation" qui oblige les équipes à utiliser un type de composé différent pour chacune des trois sessions de qualifs. Les durs en Q1, les médiums en Q2 et la Q3 en pneus tendres.
"Cela signifie une réduction - de 13 à 11 - des jeux de pneus secs dont chaque pilote dispose pour l'ensemble de l'événement, diminuant ainsi l'impact environnemental généré par la production et le transport des pneus."

La mise à jour majeure pour Mercedes et sa W14 arrive à Imola. Toto Wolff explique qu'il y aura, entre autres, une nouvelle suspension avant, de nouvelles pièces de carrosserie (pontons, capot moteur) et un nouveau fond plat.

Toto Wolff se veut réservé : "Dans le monde virtuel, il promet un bon pas en termes de temps au tour. Mais nous devons modérer nos attentes. Dans mes 15 ans en Formule 1, j'ai je n'ai vu personne arriver soudainement avec une solution miracle qui a soudainement fait gagner une demi-seconde, donc je doute que ce soit le cas ici."
L'important sera de comprendre la voiture au fur et à mesure des transformations et ne pas s'égarer : "on verra assez vite si le résultat correspond aux simulations. On a trois courses d'affilée pour apprendre et comprendre. , où nous décidons des améliorations à apporter."

A noter que les deux pilotes seront équipés du package complet. Aucune comparaison ne serait faite entre W14 et "W14B".

On est passé à côté d'une information distillée hier dans le communiqué Pirelli concernant les choix de gommes pour les trois prochains Grands Prix. Elle concerne une nouvelle réglementation en test pour la séance qualificative : "Un nouveau format de qualifications sera également exécuté à Imola, avec un seul composé utilisé dans chaque session. En Q1, seul le dur sera disponible, la Q2 n'utilisera que le médium, tandis que le soft est juste pour la Q3. Cette "allocation alternative de pneus", qui sera également utilisée lors d'un autre week-end de course cette année après Imola, réduit l'allocation totale de pneus pour chaque voiture de 13 trains à 11 par week-end."