Détails sur le Grand Prix de F1 de Monaco 2023
Retour à la saison 2023Monaco | Monaco

FP1 | 26/05/2023 | 13:30 | |
FP2 | 26/05/2023 | 17:00 | |
FP3 | 27/05/2023 | 12:30 | |
Qualifications | 27/05/2023 | 16:00 | |
Course | 28/05/2023 | 15:00 |
FALC (Faits à la con)
Le quartier de Fontvieille, gagné sur la mer, fait 220000 m², dont un port de plaisance de 55000 m². Le projet initial penchait vers un terre-plein de 400000 m², abandonné en raison de son impact environnemental.
Le soir du 8 janvier 1297, François Grimaldi, dissimulant des armes sous son déguisement de moine franciscain, reprit la forteresse de Monaco aux Gibelins, installant ainsi la dynastie des Grimaldi encore au pouvoir à ce jour.
Les données sur le circuit
Infos générales
Premier Grand Prix : 1950
Sens : horaire
Nombre de tours : 78
Nombre de zones DRS : 1
Distances
Longueur du circuit : 3.337 km
Ou encore... 24 903 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 260.286 km
Ou encore... 1 942 433 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Virages
Nombre de virages : 19
Nombre de virages à gauche : 8
Nombre de virages à droite : 11
Les stands
Vitesse limite dans les stands : 60 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 324.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 19.40 s
Chronos
Tour en course le plus rapide : 1:12.909 (Lewis Hamilton, 2021)
Tour le plus rapide : 1:10.166 (Lewis Hamilton, 2019)
Pole position
Côté de la pole position : droit
Distance de la pole au premier freinage : 114.00 m
Accélérateur et boîte de vitesses
Temps à pleine charge : 38
Distance à pleine charge : 53
Consommation d'essence : faible
Nombre de changements de vitesses en un tour : 50
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Les données pneumatiques Pirelli
Pressions minimale de départ des slicks
Avant : 21.0 psi
Arrière : 19.5 psi
Limites de carrossage
Avant : -3.50°
Arrière : -2.50°
Pneumatique et piste
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 1/5
Les actus concernant le Grand Prix de F1 de Monaco 2023
Les brefs concernant le Grand Prix de F1 de Monaco 2023
Steiner tire à boulets rouges sur la FIA :
"Nous avons reçu une pénalité - nous ne savons pas pourquoi au premier tour - encore une fois, une incohérence de la part de la FIA, mais cela semble être ce qui est maintenant normal."
Charles Leclerc écope de trois places de pénalité chez lui, pour avoir bloqué Lando Norris en qualifs.
« Leclerc avait terminé son dernier tour de la Q3 et se trouvait dans la partie des virages 4 à 10. Norris était dans un tour rapide et a rattrapé Leclerc au milieu du tunnel et a été clairement gêné.
Les deux pilotes ont convenu qu'il n'y avait pas grand-chose que Leclerc aurait pu faire en toute sécurité dans le tunnel pour éviter de gêner Norris, étant donné la difficulté de vision due à la lumière entrant et dans le tunnel et au changement de lignes d'un côté du tunnel à l'autre. En effet, les Commissaires Sportifs constatent que Leclerc réagit de manière sensée à un drapeau bleu déployé par les commissaires, mais à ce stade il est trop tard.
Cependant, les commissaires ont passé en revue la radio de l'équipe et l'équipe de Leclerc n'a donné aucun avertissement sur l'approche de Norris jusqu'à ce que Norris soit déjà directement derrière lui.
De plus, la discussion au cours de la partie précédente de la piste portait entièrement sur les pilotes concurrents, pas sur le trafic derrière, ce qui est une tâche critique sur cette piste.
Les commissaires estiment que Leclerc aurait pu faire beaucoup avant le tunnel pour éviter l'entrave s'il avait reçu un avertissement de l'équipe à un moment approprié, d'autant plus que l'approche de Norris était claire sur le système de triage. Ainsi, les Commissaires Sportifs considèrent que l'empêchement n'était pas nécessaire. »
Suite à l'annulation d'Imola et selon les conditions météorologiques, Monaco pourrait désormais devenir le premier week-end du calendrier où le nouveau Cinturato Blue full wet sans couvertures chauffantes pourrait être utilisé.
Malgré l’annulation du Grand Prix à Imola, un représentant de l'équipe Mercedes a confirmé à RaceFans que l’écurie allemande prévoyait bien de faire courir leur package de mise à niveau ("W14B") dès Monaco.
En effet, les W14 auraient déjà été modifiées pour accueillir la nouvelle évolution.
C’est assez surprenant, sachant que Monaco est spécifique en matière d’appui et que le risque de dégâts, sur un package neuf et sous la menace des restrictions budgétaires, est élevé.