Fiche de Kevin Magnussen

Nouvel échappement pour Magnussen.

Magnussen s'est lancé dans la valse des casques spéciaux pour Las Vegas.

Pour Las Vegas, l'équipe américaine Haas a décidé de faire rouler l'ancienne et la nouvelle version de la VF-23 - Nico Hülkenberg aura le version dite originale de la monoplace tandis que Kevin Magnussen aura le package plus récent "type Red Bull" introduit au COTA.

Guenther Steiner, directeur de l'écurie, explique ce choix : "La principale raison de cette décision est que Nico sent que pour lui, l'ancienne spécification lui convient mieux, et Kevin est de l'avis contraire. Nous avons choisi de leur donner ce qu'ils veulent, il nous reste deux courses et rien à perdre, donc nous avons essayé de faire ce que nous pouvons. Nous pourrions parler de la collecte de données, mais nous avons suffisamment de données, c'est une décision basée sur ce que chaque pilote préfère plus que tout. Cela les met dans une position confortable afin qu'ils soient aussi satisfaits que possible avec la voiture qu'ils ont."

Kevin Magnussen s’est exprimé sur son accident au Mexique qui l’avait secoué , ce qui avait été remarqué lors de la retransmission : "J'ai eu un accident à la suite d'une défaillance de la suspension arrière gauche. Cela s'est produit à un mauvais endroit et j'ai percuté le mur, donc mes mains ont pris un coup et elles me font un peu mal, mais elles vont bien."

Le Danois a complété : "Nous devons enquêter davantage pour savoir exactement ce qui s'est passé car ça a simplement lâché. Avant ça, ça allait plutôt bien, j'étais coincé dans le trafic pendant longtemps et j'ai surchauffé mes pneus, mais je ne sais pas si ce qui a causé la défaillance avait un impact depuis un moment."

Guenther Steiner, le directeur de l'écurie Haas, parle de l'accident de Kevin Magnussen et apporte une piste sur la raison du décrochage de la monoplace américaine : "Kevin a eu une défaillance de suspension, donc nous devons enquêter sur les raisons de cela, mais il semble que ce soit lié à la chaleur - nous devons vérifier. Nous avons pu lutter pendant presque toute la distance, mais presque n'est pas suffisant."

Gros accident de Magnussen qui a provoqué un drapeau rouge et un deuxième départ arrêté.

Ayant changé leurs ailerons arrière (spec différente sous régime de parc fermé), les deux Haas démarreront de la voie des stands.

Rappel réglementaire : "[..] comme les pièces sont différentes de celles originellement utilisées et que des modifications ont également été apportées au réglage de la suspension sur toutes les voitures (avec l'approbation du délégué technique de la FIA, suite à une demande écrite), les voitures portant les numéros 18, 14, 20 et 27 devraient désormais être tenues de partir depuis la voie des stands, conformément à l'Article 40.9 du Règlement Sportif de Formule 1 de 2023."

La route 66 pour le casque #USGP de Magnussen.

Lors de la conférence de presse des pilotes qui s'est déroulée avant le Grand Prix des États-Unis, Kevin Magnussen a été interrogé sur le nouveau package de mise à jour qu'il va recevoir ce week-end sur sa Haas. Il a exprimé son enthousiasme en déclarant : "C'est bien de voir enfin la mise à jour sur la voiture. Nous n'avons pas eu beaucoup de mises à jour cette année. Trouver des performances a été un véritable défi. Cette mise à jour est particulièrement excitante car elle introduit un tout nouveau concept, qui, même s'il n'ajoute pas nécessairement plus d'appui aérodynamique, pourrait bien être le concept que nous utiliserons pour la voiture de l'année prochaine. Même si elle ne procure pas un grand gain de performance, elle nous offrira au moins de précieuses informations pour la saison à venir."

Quant à la question sur les domaines d'amélioration nécessaires, Kevin a précisé que la voiture avait du mal à gérer la durée de vie des pneus pendant les courses. "Les autres semblent maintenir un rythme stable, tandis que nous perdons en performance. Bien que cette mise à jour n'ajoute pas d'appui aérodynamique maximal, si elle peut améliorer l'équilibre de la voiture en virage et renforcer la circulation de l'air autour de la voiture, cela pourrait aider à résoudre ou du moins atténuer ce problème." Il a conclu en soulignant à quel point il était enthousiaste à l'idée de voir ce que cette mise à jour apporterait sur la piste.

D'ailleurs, il y a un an, Haas annonçait son partenariat titre avec MoneyGram, un deal qui semble avoir impacté positivement l'équipe. Kevin Magnussen a été interrogé sur l'impact de ce partenariat. Il a déclaré : "C'est un bon partenariat. C'est de l'argent – et nous savons tous ce que cela signifie en Formule 1". Soulignant l'effet direct de ce soutien financier, il a ajouté : "La situation actuelle, où nous avons encore cinq courses cette saison et nous apportons une mise à niveau assez substantielle, est quelque chose qui ne se serait pas produit dans le passé."

Les pilotes Haas en combinaisons spéciales #USGP.

KMag va sortir les coudes, il veulent capitaliser sur la P6.
"I want to be very wide but also very wise", dit-il.

Casque spécial #SingaporeGP pour KMag.

La fameuse Haas en Spec B façon Red Bull pour Austin ? Elle fait parler d'elle mais Kevin Magnussen est plus réservé.

Q : "On parle d'une voiture en spécification B pour Austin. Pouvez-vous le confirmer ?"
KM : "Non, je ne pense pas que je puisse le confirmer. Mais c'est certainement, vous savez, beaucoup de choses que nous essayons d'apporter à la voiture. Que ce soit en spécification B ou non, je ne sais pas. Mais c'est beaucoup de choses et c'est excitant."

Q : "À temps pour Austin ?"
KM : "Espérons-le. Je ne sais pas exactement quand cela doit arriver, mais espérons que ce soit plutôt tôt que tard."

Impressions de KMag sur ses qualifs à Monza : "Notre rythme avec les pneus tendres lors des FP3 était conforme à nos attentes. Les pneus tendres aident toujours une voiture moins performante plus que les pneus durs. En entrant en qualification, je m'attendais à ce que le défi soit très difficile. Je suis content d'être arrivé en Q2. Je n'ai pas eu d'aspiration en Q1, ce qui est assez coûteux ici, mais d'une manière ou d'une autre, nous avons quand même réussi à le faire, donc j'étais assez surpris et content de cela. Q2 n'était pas parfait, ce n'était pas super fluide et la dernière tentative a été un peu difficile, mais la 13e place est une image réaliste pour nous."

Et c’est 5 secondes de pénalité pour Magnussen.

Moteur entièrement neuf pour Magnussen, la pluie de pénalités arrive pour le pilote Haas.

Mise à jour : le pilote danois partira de la voie des stands.