Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
28/02/2025 Jeux vidéo
Horizon Realms arrive le 25 avril dans Forza Horizon 5 et ressuscite 11 environnements éphémères dans un hub permanent, avec un 12e inédit. Défis, badges, points Forzathon et 4 nouvelles voitures sont à gagner dans ce mode, entre skill runs et exploration libre.
On croyait Forza Horizon 5 sur la pente descendante, mais Playground Games avait gardé une surprise de taille dans sa manche. Dès le 25 avril, une nouvelle fonctionnalité baptisée Horizon Realms débarque au Festival Horizon et s'annonce comme l'une des plus grosses mises à jour du jeu.
Avec Horizon Realms, Forza Horizon 5 fait revivre 11 des environnements temporaires qui avaient marqué les précédentes saisons. Ces lieux spéciaux, souvent apparus pour quelques semaines seulement, deviennent désormais accessibles à tout moment, dans un hub permanent. Parmi les destinations retenues, on retrouvera par exemple la Stunt Park, la Neon Airstrip, le Lunar Drift Arena ou encore la Retrowave Highway. Cerise sur le capot : un 12e lieu inédit fait son apparition, avec la Stadium Track, une nouvelle piste implantée au cœur du stade.
Les joueurs auront deux façons d'explorer ces Realms : le Skill Mode, centré sur les cascades et les scores à engranger pour grimper dans les classements, ou le Free Mode, pour une visite libre, seul ou entre amis en convoi. Chaque Realm intègre une série de nouveaux Accolades à débloquer, avec des badges inédits et même des #Forzathon Points à gagner à chaque défi réussi.
Mieux encore, la chasse aux Accolades permet de récupérer quatre nouvelles voitures exclusives à Horizon Realms : la Lamborghini Revuelto (2024) et son V12 hybride, la Lamborghini Huracán Sterrato (2023), taillée pour les pistes poussiéreuses, la Lotus Exige Cup 430 (2018), ultime version de la petite anglaise affûtée, et le massif Hennessey Mammoth 6x6 (2022), prêt à écraser les dunes mexicaines.
Horizon Realms s'accompagne aussi d'un vrai nouveau circuit permanent, le Horizon Stadium Circuit, intégré à la carte et jouable en Rivals comme en Horizon Open. Un contenu qui tranche avec les ajouts cosmétiques récents et qui confirme que Playground n'a pas dit son dernier mot sur FH5.
Enfin, pour célébrer la sortie du jeu sur PlayStation 5, un pack DLC payant "Nissan Retro Rides" arrivera le même jour, avec quatre microcars rétro nippones : la Nissan Pao (1989), la Nissan Figaro (1991), la Nissan S-Cargo (1989) et la Nissan Be-1 (1987). Un clin d'œil décalé qui tranche avec les monstres d'Horizon Realms, mais qui rappellera de bons souvenirs aux fans de curiosités automobiles.
Preuve que Forza Horizon 5 a encore du carburant dans le réservoir, et qu'il n'a pas dit son dernier mot avant l'hypothétique FH6.
