Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
11/03/2025 Jeux vidéo
La mise à jour 18 de Forza Motorsport met à l'honneur la vitesse avec cinq nouvelles voitures et des événements inédits. Lamborghini, Cadillac, Nissan et Oreca rejoignent la licence, tandis que le matchmaking et l'audio sont améliorés. Porsche Motorsport Icons est déjà annoncé pour avril.
La mise à jour 18 de Forza Motorsport, disponible depuis le 10 mars, met l'accent sur la vitesse avec le Velocity Tour. Ce mois thématique introduit cinq nouvelles voitures inédites dans la licence, ainsi qu'une série d'événements spéciaux en mode Carrière et en ligne.
Parmi les ajouts les plus notables de cette mise à jour, la Lamborghini Revuelto 2024, hybride rechargeable aux performances extrêmes, rejoint la liste des voitures disponibles. Elle est accompagnée du Cadillac CTS-V Sport Wagon 2014, un break de performance américain rare, et de la Nissan "Gold Leader" Datsun 280Z 1975 préparée par Forsberg Racing, une véritable machine à drift.
Côté compétition, la Lamborghini SC63 2024, engagée en endurance dans la catégorie LMDh, fait son entrée aux côtés de l'Oreca #38 Performance Tech Motorsports Oreca 07 2020, une LMP2 prête à affronter les circuits les plus exigeants.
Certaines de ces voitures peuvent être remportées via le Challenge Hub. La Lamborghini Revuelto et la Nissan 280Z sont accessibles en complétant des épreuves Rivals. Pour les joueurs du mode Carrière, le Velocity Tour récompense les pilotes ayant complété les quatre séries avec la Lamborghini Countach LPI 800-4 2021. De son côté, le Open Class Tour permet de débloquer la Lotus Evora GT430 2018.
Outre ces ajouts, la mise à jour 18 apporte une amélioration du matchmaking en ligne pour optimiser le remplissage des lobbys, des correctifs sur la stabilité du jeu, ainsi que des ajustements audio sur plusieurs modèles, dont les Toyota Supra RZ et GR Supra, ainsi que la Ferrari 430 Scuderia.
Enfin, Forza Motorsport tease déjà la mise à jour d'avril, Porsche Motorsport Icons, qui mettra à l'honneur la célèbre marque allemande avec de nouveaux modèles inédits dans la franchise. Rendez-vous le mois prochain pour découvrir ces bolides emblématiques !
