Audi et BP ont annoncé un partenariat stratégique en Formule 1, alors qu'Audi se prépare à entrer dans la compétition reine du sport automobile en 2026 avec les nouvelles réglementations techniques de la FIA, mettant en avant l'électrification et les carburants durables avancés.

BP et sa division de lubrifiants, Castrol, contribueront à optimiser les performances de l'unité de puissance Audi F1 grâce à des carburants co-développés et des lubrifiants spécialisés.

BP développera et fournira à Audi une gamme de lubrifiants et graisses sur mesure, y compris le Castrol EDGE pour le moteur V6 turbo allemand, ainsi que des fluides Castrol ON pour les composants électriques de l'unité de puissance.

En plus de la collaboration technique, BP devient le premier partenaire officiel de l'équipe d'usine Audi F1, avec des droits de marketing et de branding pour les marques BP, Castrol et Aral.

Andreas Seidl, PDG de l'équipe Audi F1, s'est réjoui de ce partenariat, soulignant qu'Audi et bp ont toujours collaboré avec succès dans le sport automobile. Nicola Buck, vice-présidente senior marketing de BP a exprimé sa fierté de voir Audi choisir BP et Castrol pour leur entrée en Formule 1. Adam Baker, PDG d'Audi Formula Racing GmbH, a insisté sur l'importance de ce partenariat pour le développement de carburants durables en vue de la saison 2026.

Il y a 12 h

Pour le Grand Prix de Hongrie 2024, Pirelli a opté pour les mêmes trois composés les plus tendres que l'année précédente. Le C3 sera le P Zero blanc dur, le C4 le P Zero Jaune moyen et le C5 le P Zero rouge tendre. Cette sélection est un cran plus douce par rapport à la saison où les pneus de 18 pouces ont été introduits. La gestion de la surchauffe sera cruciale, en particulier lors des qualifications et de la course, étant donné que la température de la piste peut atteindre des niveaux élevés, comme ce fut le cas l'année dernière avec un record de 53°C.

Le Hungaroring est connu pour être une piste sinueuse avec une seule véritable ligne droite qui comprend la ligne de départ/arrivée. La piste mesure 4,381 kilomètres et comporte 14 virages, dont certains à 180°. Les pilotes n'ont quasiment aucun répit sur cette piste, ce qui la rend exigeante. La piste monte et descend, et offre deux zones DRS : l'une sur la ligne droite de départ/arrivée et l'autre plus courte entre les virages 1 et 2. Cette configuration favorise une seule opportunité de dépassement significative.

La dégradation des pneus peut être élevée, surtout en cas de forte chaleur, ce qui est prévu pour ce week-end. La traction, impliquant donc l'essieu arrière, est un facteur clé. En termes de stratégie de course, le Grand Prix de l'année dernière a vu l'ensemble des pilotes opter pour une stratégie à deux arrêts, les composés moyen et dur étant les plus utilisés au départ. Il est probable que les composés C3 et C4 soient également privilégiés cette année en course, tandis que le C5 sera principalement utilisé en qualifications. Lors du Grand Prix de Hongrie 2023, Max Verstappen s'était d'ailleurs imposé avec une stratégie à deux arrêts.

La réglementation ATA (Alternative Tyre Allocation) avait été testée pour la première fois avec succès, visant à réduire le nombre de sets de pneus et à optimiser leur utilisation, avec un composé désigné pour chaque phase de qualification : dur pour Q1, moyen pour Q2 et tendre pour Q3.

Par ailleurs, Pirelli relaie que le Hungaroring a subi des travaux de modernisation considérables. Les infrastructures ont été mises à jour avec des bâtiments démolis et reconstruits pour offrir un paddock plus spacieux et moderne couvrant désormais 8 000 mètres carrés. Le projet a mobilisé jusqu'à 1500 personnes, avec des travaux réalisés 24 heures sur 24 pour respecter les délais. Les installations modernisées devraient offrir une expérience améliorée pour les équipes et les spectateurs.

Il y a 8 h

Pirelli a opté pour le trio C2, C3 et C4 pour l'édition 2024 du Grand Prix de Belgique.

On repart donc sur la même sélection de gommes qu'en 2023 pour Spa-Francorchamps, un des circuits les plus palpitants et exigeants du calendrier, avec sa variété de types de virages et ses importantes compressions dues aux changements de dénivelé

Il y a 8 h

Pour le Grand Prix des Pays-Bas 2024, Pirelli a choisi les composés C1, C2 et C3, comme en 2023.

Cette course, qui se déroulera du 23 au 25 août, constitue un défi très difficile, notamment avec ses deux virages inclinés. Les composés les plus durs de la gamme de Pirelli seront donc de mise : le C1 comme gomme dure, le C2 comme moyen ("médium") et le C3 comme pneu tendre.

Cette sélection fait suite aux trois courses européennes, débutant avec le trio le plus tendre à Budapest, puis les composés de milieu de gamme à Spa, avant de terminer avec les composés les plus durs à Zandvoort.

Il y a 8 h

Le trophée 2024 du Grand Prix de Hongrie a été présenté par le circuit du Hungaroring.

On suppose qu’il pourra être à nouveau victime des frasques du pilote McLaren Lando Norris.

Il y a 7 h

Forza Motorsport, une sixième mise à jour un peu chiche

14/03/2024 Jeux vidéo

Forza Motorsport, une sixième mise à jour un peu chiche - Crédit photo : Forza
Crédit photo : Forza 

La sixième mise à jour de Forza Motorsport se contente de correctifs et d'améliorations de la progression des voitures, sans introduire de nouveaux circuits, mais en enrichissant l'expérience avec des événements saisonniers et des ajustements demandés par la communauté.

La mise à jour 6 de Forza Motorsport (PC et Xbox Series X|S) est disponible et un peu chiche. Au-delà des correctifs ou des éléments "saisonniers' (un Featured Tour – le Combustion Tour – avec des voitures Spotlight supplémentaires et des livraisons de Car Pass chaque semaine, ainsi qu'un nouveau programme d'événements multijoueurs et Rivals), on a surtout des changements apportés à la progression des voitures et un ajustement de la sortie de la voie des stands de Daytona en fonction des commentaires des joueurs.

Dans un premier temps, côté Car Pass, voici l'articulation des quatre semaines à venir : Nissan Silvia Super Silhouette numéro 23 de 1983 dès le 14 mars, la Toyota 86 TRD SE de 2019 à partir du 21 mars, la Lexus VASSER SULLIVAN RC F GT3 numéro 14 de 2020 pour le 28 mars et la Lotus 98T numéro 12 de 1986 au 4 avril. Rappelons que le Car Pass comprend 30 nouvelles voitures de sport automobile, dont une est publiée chaque semaine jusqu'à ce que le Car Pass soit terminé.

Rentrons dans le cœur de la mise à jour puisqu'avec les changements apportés à la progression des voitures, vous aurez la liberté d'équiper les pièces que vous souhaitez installer sur votre voiture, quel que soit le niveau de la voiture. Le premier changement consiste à supprimer la restriction de niveau sur les pièces de performance, les rendant toutes disponibles au niveau de voiture 1. Cela permet aux joueurs d'installer les pièces dans l'ordre de leur choix, quel que soit le niveau de voiture. Qu'il s'agisse d'échanges de moteur, de pneus de course ou de kits carrosserie, vous aurez la liberté de construire des voitures à votre façon.

Deuxièmement, les joueurs peuvent utiliser des crédits dans le jeu pour acquérir des points de voiture lorsqu'ils quittent l'écran de mise à niveau, à raison de 4500 crédits pour 500 points de voiture. Ce changement donne le choix d'améliorer immédiatement sa voiture en utilisant des crédits, ou si vous économisez vos crédits, de pouvoir gagner des points de voiture pour les améliorations grâce à la mise à niveau de la voiture, comme auparavant.

Finalement, suite à l'ajout de Daytona dans la mise à jour 4, la sortie de la voie des stands a été modifiée pour résoudre les collisions de retour sur piste et refléter plus fidèlement la piste telle qu'elle est utilisée dans les événements réels.

Référence Forza

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