Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
02/10/2024 Jeux vidéo
La mise à jour 1.52 de Gran Turismo 7, disponible à partir du 3 octobre 2024, introduit trois nouvelles voitures japonaises, cinq événements inédits et des circuits compatibles avec Gran Turismo Sophy, l’IA de nouvelle génération. Un nouveau lieu Scapes complète cette mise à jour.
La mise à jour (toujorus gratuite) 1.52 de Gran Turismo 7, avec une sortie prévue pour le 3 octobre 2024, propose un ensemble de nouveautés pour les passionnés de sport automobile et de simulation (simcade, si vous êtes un amateur de purée [puriste]). Parmi les points forts, trois nouvelles voitures japonaises rejoignent le garage des joueurs, ainsi que de nouveaux événements et circuits sophistiqués pour la compétition.
Commençons par les nouvelles voitures.
La Nissan GT-R Premium Edition T-spec (2024) représente l’évolution ultime de la célèbre GT-R R35, qui avait suscité des rumeurs de fin de production. Avec son V6 bi-turbo de 3,8 L, la GT-R développe 565 chevaux et 637 Nm de couple, atteignant 100 km/h en seulement 3,2 secondes. Ce modèle se distingue par des ajustements au niveau de l’aérodynamique et une suspension recalibrée pour des performances encore plus impressionnantes sur circuit comme sur route.
La Mitsubishi Lancer Evo 8 MR GSR (2004) est un autre ajout marquant. Véritable icône des années 2000, la Lancer Evo 8 MR GSR est équipée d'un moteur 4 cylindres 2,0 L turbo développant 280 chevaux et 400 Nm de couple. Grâce à sa transmission intégrale et son différentiel actif, elle est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Utilisée largement en rallye, la version MR (Mitsubishi Racing) bénéficie de nombreuses améliorations, comme une boîte manuelle à 6 rapports et une suspension plus rigide.
Enfin, la Toyota Hiace Van DX (2016), un véhicule commercial polyvalent (et chiant dans un tel jeu vidéo... avouons-le), fait son apparition dans le jeu. Si elle semble loin des standards de performance des autres voitures, la Hiace reste un modèle emblématique au Japon, capable de transporter à la fois passagers et marchandises. Dotée d’un moteur de 136 chevaux, elle est conçue pour être un outil pratique, tout en offrant une option amusante pour ceux qui aiment les véhicules utilitaires dans GT7.
Outre ces voitures, un menu supplémentaire a été ajouté dans le Café, mettant en avant la marque Audi pour les collectionneurs ayant atteint le niveau 42. Ce type de défi est parfait pour enrichir la progression des joueurs tout en découvrant l’histoire et les modèles iconiques de la marque allemande aux quatre anus... euh, anneaux (les anus sont généralement au volant de RS3).
Côté événements, cinq nouvelles compétitions rejoignent le mode World Circuits. Parmi elles, le Nissan GT-R Cup sur le Circuit de Sainte-Croix, et la Evolution Meeting, dédiée à la Mitsubishi Lancer, qui se disputera sur des circuits variés comme le Kyoto Driving Park en sens inverse et le célèbre Autodromo Nazionale Monza. Les amateurs de courses multimarques pourront s’affronter dans le Sunday Cup sur le Tokyo Expressway.
Gran Turismo Sophy, l’agent d’intelligence artificielle de nouvelle génération, s’invite également dans cette mise à jour. Désormais, il est possible de défier cette IA sur les circuits Brands Hatch - Grand Prix et Dragon Trail - Seaside. Avec ses capacités d'apprentissage avancées, Gran Turismo Sophy promet des défis plus complexes, même pour les pilotes les plus chevronnés.
Enfin, pour les amateurs de photographie, le mode Scapes accueille une nouvelle destination : Chicago. Ce lieu offre de nouveaux décors urbains pour capturer vos voitures sous différents angles, avec un cadre typiquement américain.
Hiace travers de porc !!! pic.twitter.com/2jNJe2cQnv
— Au Rupteur (@AuRupteur) October 3, 2024
Réseaux sociaux