Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
26/02/2025 Jeux vidéo
Gran Turismo 7 reçoit une nouvelle mise à jour avec trois nouvelles voitures dont la mythique 205 GTI, des épreuves inédites et une extension des circuits compatibles avec l'IA Sophy. Une sélection variée qui mêle plaisir de conduite, nostalgie et un ajout des plus surprenants.
Dans sa mise à jour de fin février, Polyphony a décidé de combler la France et les fans de voitures françaises !!! La 205 GTI fait son entrée dans le garage virtuelle de Gran Turismo 7 et elle n'est pas seule.
Devons-nous vraiment présenter la Peugeot 205 GTi (1988) ? Icône des petites sportives, souvent considérée comme la référence des GTi, il s'agit ici de la version animée par le moteur 1.9 L atmosphérique développant 130 ch et 161 (164 selon les références) Nm de couple, elle affiche un poids plume d'environ 900 kg, garantissant un comportement vif (très... trop vif même peut-être) et une expérience de conduite sans filtre. Une voiture adulée par les amateurs de youngtimers.
Vient ensuite la BMW Z4 3.0i (2003) marque le retour du roadster bavarois dans Gran Turismo 7. Sous son capot, on retrouve un six cylindres en ligne 3.0 L développant 231 ch et 300 Nm de couple, associé à une propulsion idéale pour le plaisir de conduite. Avec un 0 à 100 km/h en 6 secondes et une sonorité caractéristique, elle promet des sensations authentiques sur les circuits virtuels.
Le mastodonte Unimog Type 411 (1962) de chez Mercedes-Benz est probablement l'ajout le plus insolite de cette mise à jour. Cet utilitaire tout-terrain, équipé d'un moteur diesel 1.8 L de 34 ch, est conçu pour affronter les terrains les plus extrêmes. Avec sa transmission intégrale et son couple disponible dès les bas régimes, il ouvre une nouvelle dimension dans le jeu, en offrant des défis inédits sur les pistes hors route.
En complément, cette mise à jour introduit une nouvelle livrée "Mazda Spirit Racing" pour la MAZDA3 Gr.4, disponible dans le showroom Mazda de Brand Central. Un ajout esthétique qui séduira les amateurs de la marque japonaise.
Les amateurs de Peugeot seront également ravis avec l'ajout du Menu supplémentaire no 44, dédié à la marque française. Celui-ci met en avant trois modèles emblématiques : la 205 GTi, la 205 Turbo 16 Evo 2 de rallye et la Peugeot 908 HDi FAP victorieuse au Mans en 2010.
Côté épreuves, trois nouvelles courses rejoignent "Circuits mondiaux" : la Sunday Cup classique au Red Bull Ring - Court, la Sunday Cup européenne 400 sur Grand Valley - Sud - Inversé, et le Défi européennes FR 550 à Lago Maggiore - Est. De nouveaux défis pour les passionnés de courses monotypes et de compétitions européennes.
Enfin, l'IA de course avancée "Gran Turismo Sophy" débarque sur deux nouveaux circuits : Monza et Sardegna - Piste B. Un défi supplémentaire pour les joueurs cherchant une IA plus réaliste et compétitive.
Le mode Scapes s'enrichit également avec l'ajout du thème "Panoramique", permettant de capturer des clichés encore plus immersifs.
Cette mise à jour gratuite continue d'étoffer le contenu de Gran Turismo 7 en proposant des ajouts aussi variés qu'inattendus. Entre la mythique 205 GTi, le plaisir de la Z4 et l’originalité de l’Unimog, chacun devrait y trouver son compte sur les routes virtuelles du jeu.
