Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
27/03/2024 Jeux vidéo
Disponible dès le 28 mars à 7h00 en France, la mise à jour 1.44 de Gran Turismo 7 apporte l'emblématique Toyota GT-One (TS020), l'Audi R8 deuxième génération, et le SUV Lamborghini Urus, promettant des courses toujours plus exaltantes.
Gran Turismo 7 poursuit sa course en tête avec l'arrivée de la mise à jour 1.44 ce 28 mars 2024, injectant une nouvelle dose d'adrénaline dans le cœur battant des aficionados de la simulation automobile [restons calmes, amis puristes]. L'horizon s'élargit encore, promettant des tours de piste enivrants et des découvertes qui donnent envie de plonger tête la première dans le virtuel.
Premier ajout de cette mise à jour gratuite, l'Audi R8 Coupé V10 plus introduite en 2016 est incarnation du savoir-faire d'Audi en matière de supercars. Ce joyau de seconde génération fait vrombir son cœur V10 avec une aisance qui frise l'insolence, fort de ses 610 chevaux pour la version Plus. Svelte et musclée, cette bête de course partage ses gènes avec la Lamborghini Huracán, autre supercar à 10 cylindres mélodieux. Son châssis Audi Space Frame, allégé et plus rigide, ainsi que son système quattro de transmission intégrale promettent une expérience de conduite transcendante, mêlant performances de haute volée et sensations de pilotage pures.
À l'assaut des pistes asphaltées et boueuses, le Lamborghini Urus de 2018 débarque dans l'univers des SUV et 4x4 de Gran Turismo 7. Avec son V8 biturbo de 650 chevaux, il défie les conventions et réinvente le segment des "Super SUV". Son allure, tranchante comme un diamant brut, cache un tempérament de feu, capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Doté d'une technologie de pointe, comme la suspension pneumatique adaptative et la direction aux quatre roues, l'Urus prouve que luxe et performance peuvent se conjuguer au superlatif, redéfinissant l'expérience de conduite à l'extrême.
Le Toyota GT-One (TS020) de 1999 fait un retour triomphal, rappelant ses heures de gloire sur la piste du Mans. Cette légende de l'endurance, avec son design affûté comme une lame et son V8 bi-turbo, est une ode à l'ingénierie et à la passion pour la vitesse. Conçu pour conquérir Le Mans, il apporte un morceau d'histoire dans le garage des joueurs, offrant une chance de revivre les duels mythiques des courses d'endurance avec un monstre qui a marqué son époque.
Cette mise à jour ne se contente pas d'ajouter de nouveaux bolides à notre collection déjà étincelante ; elle enrichit également le quotidien des pilotes virtuels avec l'introduction d'un nouveau menu GT Café, de trois nouvelles épreuves, et de stickers temporaires dans l'éditeur de livrée GT Auto. Autant d'invitations à redécouvrir Gran Turismo 7 sous de nouveaux angles, à affûter ses compétences de pilote et à personnaliser son expérience de jeu.
Le "Menu Extra n°37 : Jaguar", pour les collectionneurs de niveau 41 et plus, ajoute une couche de défi et de prestige, mettant en lumière une marque emblématique qui fait ronronner le cœur des connaisseurs.
Les nouvelles épreuves des "Circuits mondiaux", avec des courses comme l'European Clubman Cup 600, la Ligue Schwarzwald et le World Touring Car 900, promettent des confrontations haletantes et des victoires mémorables, dans des cadres aussi prestigieux que Le Mans.
L'anime japonais "Highspeed Étoile" est mis à l'honneur dans l'éditeur de livrées puisque 26 autocollants y seront présents pour une durée limitée. Cet animé illustre un monde de sport automobile dans un avenir proche, sa diffusion au Japon est prèvue à partir d'avril 2024.
Pour couronner le tout, Gran Turismo 7 étend son terrain de jeu photographique avec l'ajout de Fukushima en tant que curation spéciale dans Scapes, offrant des décors à couper le souffle pour immortaliser vos voitures préférées.
L'engagement de Gran Turismo 7 à fournir une expérience toujours plus complète et immersive ne fait que se renforcer avec cette mise à jour 1.44, prouvant une fois de plus que dans le cœur des joueurs, la passion de la course ne connaît pas de fin.
