La nouvelle gamme Audi A5 et A5 Avant propose une variété de motorisations pour répondre aux attentes diversifiées des conducteurs. En entrée de gamme, on retrouve le moteur 2.0 TFSI développant 150 chevaux (110 kW), idéal pour ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et économie de carburant. Ce moteur est également disponible dans une version plus puissante de 204 chevaux (150 kW), offrant une conduite plus dynamique.

Pour ceux qui privilégient les motorisations diesel, le 2.0 TDI de 204 chevaux (150 kW) constitue une option intéressante avec son couple généreux de 400 Nm, garantissant des trajets confortables et économes en carburant. Ce moteur diesel bénéficie également de la technologie hybride légère MHEV+ de 48 volts, qui améliore l'efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.

Toutes ces motorisations sont disponibles avec la transmission intégrale quattro en option, offrant une adhérence et une stabilité accrues, particulièrement appréciables dans des conditions de conduite difficiles. Les versions A5 et A5 Avant se démarquent par leur design élégant et leur intérieur haut de gamme, intégrant des technologies avancées pour une expérience de conduite agréable et moderne.

En point culminant de cette gamme, les versions S5 et S5 Avant, équipées d'un puissant moteur V6 TFSI de 367 chevaux (270 kW), représentent l’apogée de la sportivité et de la performance chez Audi. Ces modèles sont destinés aux passionnés de conduite dynamique qui recherchent à la fois puissance et raffinement.

Et comme vous l'avez remarqué, il ne s'agit ni plus ni moins que des nouvelles A4. Mais dans le cadre de la restructuration de la nomenclature de ses véhicules en 2024, Audi a réservé les chiffres pairs aux modèles électriques et les chiffres impairs aux véhicules à combustion. Ainsi, les anciennes A4, S4, A4 Avant, et S4 Avant sont désormais intégrées sous l’appellation A5 et S5. Cette nouvelle dénomination permet de différencier clairement les modèles tout en élargissant l'offre, avec l'A5 et S5 en versions berline et Avant.

Il y a 20 h

MoneyGram Haas F1 Team a récemment confirmé la prolongation de son partenariat technique avec Scuderia Ferrari, garantissant l'utilisation des moteurs Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2028 de Formule 1.

Cet accord, qui coïncide avec les nouvelles réglementations sur les unités de puissance prévues pour 2026, assure une stabilité à long terme pour l'équipe américaine. Depuis les débuts de Haas en Formule 1 en 2016, l'équipe et Ferrari ont collaboré sur 178 Grands Prix. Les réglementations de 2026 introduiront des moteurs V6 turbo hybrides de 1,6 litre améliorés, offrant une puissance accrue grâce aux composants hybrides et fonctionnant pour la première fois avec des carburants entièrement durables.

Ayao Komatsu, directeur de l'équipe, a exprimé sa satisfaction quant à cette prolongation : "La continuité avec Ferrari est cruciale pour notre développement futur. Ferrari a été un partenaire technique précieux depuis nos débuts, et leur soutien continu montre la confiance qu'ils ont en notre projet."

Il y a 20 h

Le studio Playground propose un nouveau DLC pour Forza Horizon 5 : JDM Jewels Car Pack.

Ce pack met à l'honneur trois voitures japonaise : l'Autozam AZ-1 de 1993, le Mitsubishi Montero (nom du Pajero en Amérique du Nord, Espagne et Amérique latine) Evolution de 1997, la Toyota Sera de 1991 et surtout la Nissan Stagea RS Four de 1997 !

Cerise sur le McDo, il y a une conversion R34 possible pour la Stagea, histoire d'en faire une Skyline break bien énervée !!!

Il vous en coûtera 4,99 € sur le store Xbox ou sur Steam. La passion de la japonaise n'a presque pas de prix...

Il y a 2 h

Quoi de mieux qu'une coque de RB18 à 116000 € en guise de simu pour jouer à F1 22 ?

15/03/2023 Simulation

Quoi de mieux qu'une coque de RB18 à 116000 € en guise de simu pour jouer à F1 22 ? - Crédit photo : F1 Authentics
Crédit photo : F1 Authentics 

"Sentez-vous comme un champion Red Bull et devenez l'heureux propriétaire de ce Show Car Simulator officiel" de la RB18 championne du monde 2022 de F1. Un simulateur disponible en deux versions à 86656,95 € et 115542,95 €.

Une coque de Red Bull RB18, la voiture championne du monde des constructeurs 2022 et qui a amené Max Verstappen à son deuxième sacre mondial, "fabriquée en utilisant les mêmes processus que les vraies voitures de course" en guise de simulateur dans votre salon, ça vous dit ?

Pour ce qui est de la machine qui fera tourner les jeux vidéo, on aura un PC "OCUK" (Overclockers UK) sur mesure, sans précision sur les entrailles de la bête. L'engin sera accouplé à un système sonore dit immersif. Mais il est expliqué sur le site qu'il y aura un système de haut-parleurs Logitech Z906 (système surround 5.1 certifié THX) mais dans la description, il est fait mention d'un simple 2.1 Z623.

Côté volant et pédalier, c'est plutôt pas mal mais on est très loin de justifier l'addition. Pour la direction, on part sur une base Simcube 2 Pro (environ 1200 €) avec un Rexing Formula Wheel Mayaris dôté d'un écran de 4.3 pouces (entre 1280 et 1360 €). Et pour les petons, c'est un Heusinkveld Ultimate+ (1330 €) capable de supporter jusqu'à 140 kg de force réelle sur la pédale de frein (cellule de charge de 200 kg).

Et niveau écran ? Les images seront affichées sur un moniteur AOC AGON AG493UCX2 de 49 pouces (48.8 exactement) avec une résolution de 5120x1440 pixels (32:9). Un moniteur de compétition affichant en HDR (DisplayHDR 400) avec un rafraichissement de 165 Hz bien entendu variable (VRR - taux de rafraichissement variable) certifié Freesync Premium Pro. Le bébé est facturé aux alentours de 1200 €.

Pour en revenir à l'objet dans sa totalité, parlons du poids et des dimensions. Le gros modèle pèse 160 kg, fait 4,1 mètres de long, 1,4 m de largeur et 1,2 m de hauteur. Pour ce qui est de la version sans aileron avant, c'est 150 kg pour des dimensions de 2,9 x 1,4 x 1,2 m.

Passons à la description et au procédé de fabrication de la coque : "Chaque simulateur a été fabriqué à partir des données CAO officielles de Red Bull et a été développé à l'aide d'outils composites pour créer des modèles, qui sont ensuite utilisés pour fabriquer des moules en fibre de carbone via un autoclave. Chaque moule [pas le coquillage ni la... enfin voilà] est ensuite utilisé pour recréer chaque partie spécifique de la carrosserie de la voiture."

Et la différence entre les deux versions se situe bien entendu au niveau de l'appendice frontal, ou nasal : "Le simulateur Champions Edition est livré avec un nez de showcar [voiture de démonstration] et un assemblage d'aileron avant, complétant le simulateur pour une expérience et un look plus authentiques."

Le prix pour tout ça est de 86656,95 € pour la version Race et 115542,95 € pour la Champions Edition. Ceci n'inclut pas les frais de port s'élevant à 3500 £ [livres sterling] soit quasi 4000 €, auxquels il faudra ajouter les taxes. Autant dire que ce petit simulateur est une pièce de collection ou un setup de luxe pour joueurs fortunés et passionnés.

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