Ferrari 12Cilindri : ode au V12 atmosphérique

La Ferrari 12Cilindri, nouvelle berlinette deux places à V12 de 830 chevaux, atteint 340 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 2,9 s. Présentée à Miami, elle symbolise le summum en performance et design.

Au cœur de l'histoire de Ferrari, le moteur V12 atmosphérique occupe une place de choix, ravissant les passionnés depuis le premier rugissement en 1947 à Maranello. A Miami Beach, en célébration du 70e anniversaire de la présence de Ferrari sur le marché américain, la nouvelle Ferrari 12Cilindri a été présentée, remplaçante de la 812 symbolisant l'évolution de cette philosophie motrice sans compromis.

La 12Cilindri, héritière des légendaires Grand Tourers des années 1950 et 1960, marie élégance et performance sous une même silhouette. Le design, à la fois sportif et raffiné, se distingue par ses lignes pures et son intégration d'éléments aérodynamiques actifs qui garantissent des performances sans égal. Le capot avant, s'ouvrant vers l'avant, magnifie la vue sur un compartiment moteur où trônent fièrement les quatre sorties d'échappement emblématiques, signature des V12 de la marque.

Le cœur battant de la 12Cilindri est le moteur V12 F140HD, délivrant 830 chevaux pour une montée en régime maximale de 9500 tours/min. L'ingénierie avancée permet de libérer 80 % du couple dès 2500 tours/min, assurant une accélération réactive et une montée en puissance continue jusqu'au rupteur.

L'habitacle allie confort suprême et matériaux prestigieux, avec un toit en verre qui augmente la sensation d'espace et de liberté. Trois écrans, dont un dédié au passager, enrichissent l'expérience à bord, faisant de chaque voyage une symphonie de confort et de technologie.

Sur le plan mécanique, de nombreuses innovations ont été apportées pour peaufiner la livraison de couple sous toutes les allures. Le V12 bénéficie d'innovations telles que des arbres à cames optimisés et des bielles en titane, réduisant la masse en rotation de 40 %. Des pistons en nouvel alliage d'aluminium offrent une réduction de poids significative, contribuant à des performances accrues.

Les ingénieurs ont également développé une stratégie logicielle innovante, adaptant le couple maximal en fonction du rapport engagé, ce qui enrichit la sensation de progression fluide à chaque changement de vitesse.

Pour sublimer l'expérience sonore, le système d'échappement a été spécialement conçu pour répondre aux normes d'émissions tout en conservant le son puissant et distinctif des V12 Ferrari. L'adoption de conduits d'échappement de longueur égale et un design novateur des sections centrales permettent de libérer un son cristallin et puissant, signature incontournable de Ferrari.

Le design extérieur, sous la direction de Flavio Manzoni, introduit un langage esthétique raffiné avec des lignes nettes qui soulignent une approche plus fonctionnelle et moderne. L'arrière du véhicule, avec ses volets actifs intégrés, témoigne de la fusion entre fonctionnalité et beauté, contribuant à une silhouette globale harmonieuse et intégrée.

Sur le plan aérodynamique, le travail sur la 12Cilindri a été minutieux, avec des innovations telles que des volets actifs qui ajustent la configuration aérodynamique pour maximiser la portance ou réduire la traînée selon les besoins.

Équipée d'une boîte de vitesses DCT à 8 rapports et de pneus spécialement développés par Michelin ou Goodyear, la 12Cilindri est conçue pour exceller tant en accélération qu'en maniabilité. Les performances sont époustouflantes, avec une vitesse maximale de plus de 340 km/h, un 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes (2,95 pour la spider) et un 0 à 200 km/h en moins de 7,9 secondes (8,2 s pour la Spider).

Avec une structure où la performance est aussi intrinsèque au design qu'à la puissance, la Ferrari 12Cilindri allie technologie de pointe et ingénierie minutieuse pour assurer non seulement des accélérations fulgurantes, mais également un freinage exceptionnellement efficace et sécurisé. Le système de freinage de la 12Cilindri utilise des disques avant de 398 mm et des disques arrière de 360 mm, optimisés pour une décélération rapide et précise, avec une distance de freinage de 100 à 0 km/h en seulement 31,4 mètres et de 200 à 0 km/h en 122,0 mètres.

Le châssis de la voiture, entièrement en aluminium, est caractérisé par une réduction de 20 mm de l'empattement par rapport à celui de la 812 Superfast, favorisant ainsi une augmentation de 15 % de la rigidité torsionnelle. Ce châssis amélioré aide non seulement à la précision de la suspension mais contribue également à une répartition optimale du poids de 48,4 % à l'avant et de 51,6 % à l'arrière (47,8 % à l'avant et 52,2 % à l'arrière pour la version Spider), ce qui renforce la stabilité et l'agilité de la voiture dans les manœuvres à haute vitesse. Le poids à sec du véhicule est de 1560 kg (1620 kg pour la version Spider), un rapport poids-puissance de 1,88 kg/ch (1,95 kg/ch) pour la Spider), ce qui en fait un modèle exemplaire non seulement en termes de performance pure mais aussi en termes de maniabilité et de réponse dynamique.

Ainsi, la Ferrari 12Cilindri n'est pas seulement un hommage à la tradition, mais aussi un pas en avant vers l'innovation et la durabilité, promettant de marquer l'histoire de Ferrari avec sa puissance, son style et son engagement envers l'excellence et le respect de l'environnement.