Lance Stroll, pilote Aston Martin, débutera la treizième compétition du Championnat du Monde de Formule 1 2024 avec une nouvelle boîte de vitesses comprenant un carter et une cassette (GBX C & C), ainsi qu'une nouvelle transmission, des composants de changement de vitesse et des composants auxiliaires (GBX DL). Ces changements respectent l'article 29.2 du règlement sportif de la Formule 1 2024, qui autorise jusqu'à cinq nouveaux ensembles de ces pièces par saison.

Il y a 23 h

Chronos de la première séance d'essais libres à Budapest, marquée par la performance de Carlos Sainz (Ferrari).

Carlos Sainz (Ferrari) a dominé la séance avec un temps de 1:18.713, parcourant 27 tours. Max Verstappen (Red Bull) a terminé en deuxième position avec un temps de 1:18.989, soit 0.276 secondes derrière Sainz. Charles Leclerc (Ferrari) a pris la troisième place avec un chrono de 1:19.011, à 0.298 secondes du leader tout en ayant effectué 29 tours.

Parmi les autres performances notables, George Russell (Mercedes) a terminé quatrième avec un temps de 1:19.137, suivi de Zhou Guanyu (Sauber) qui a réalisé un temps de 1:19.180 alors que Bottas, son coéquipier, a fini P15. Lando Norris (McLaren) a fini en sixième position avec un temps de 1:19.211, tandis qu’Oscar Piastri (McLaren) a pris la septième place avec un chrono de 1:19.249.

Yuki Tsunoda (VCARB) a terminé huitième avec un temps de 1:19.260, suivi de Lance Stroll (Aston Martin) avec un chrono de 1:19.265. Enfin, Lewis Hamilton (Mercedes) a complété le top 10 avec un temps de 1:19.287.

Checo Pérez ne décolle pas en ce début de week-end hongrois et n'est que P11, symbolique puisque c'est aussi son chiffre permanent. Il est d'ailleurs suivi par Daniel Ricciardo sur la deuxième Visa Cash App RB.

Il y a 23 h

Chronos de la deuxième séance d'essais libres à Budapest, marquée par la performance de Lando Norris (McLaren) et l'incident de Charles Leclerc (Ferrari).

Lando Norris (McLaren) a dominé la séance avec un temps de 1:17.788, parcourant 24 tours. Max Verstappen (Red Bull) a terminé en deuxième position avec un temps de 1:18.031, soit 0.243 secondes derrière Norris. Carlos Sainz (Ferrari) a pris la troisième place avec un chrono de 1:18.185, à 0.397 secondes du leader après avoir effectué 23 tours.

Parmi les autres performances notables, Sergio Perez (Red Bull) a terminé quatrième avec un temps de 1:18.255, suivi de George Russell (Mercedes) qui a réalisé un temps de 1:18.294. Kevin Magnussen (Haas) a fini en sixième position avec un temps de 1:18.315, tandis que Lewis Hamilton (Mercedes) a pris la septième place avec un chrono de 1:18.363. Daniel Ricciardo (AlphaTauri) a terminé huitième avec un temps de 1:18.371, suivi d'Alexander Albon (Williams) avec un chrono de 1:18.514. Enfin, Fernando Alonso (Aston Martin) a complété le top 10 avec un temps de 1:18.519.

Charles Leclerc (Ferrari) a animé la séance en provoquant un drapeau rouge suite à un beau "spin" qui lui a valu de détruire ses ailerons avant et arrière dans les rails. Heureusement, il allait bien et il ne semblait pas y avoir plus de dégâts que ça sur sa Ferrari.

Il y a 19 h

La nouvelle Ford Mustang GTD : une bête de course sur route et piste

12/06/2024 Automobile

La nouvelle Ford Mustang GTD : une bête de course sur route et piste - Crédit photo : Ford
Crédit photo : Ford 

Ford dévoile la Mustang GTD, un monstre de puissance visant un tour du Nürburgring en moins de 7 minutes. Cette supercar allie aérodynamisme avancé, matériaux légers et technologies de pointe pour une performance inégalée.

La Ford Mustang GTD incarne l'excellence en matière de performance automobile, se distinguant par des caractéristiques techniques de pointe et un design audacieux. Présentée aux 24 Heures du Mans, cette nouvelle Mustang vise à redéfinir les standards des supercars européennes.

Sous le capot, la Mustang GTD abrite un V8 suralimenté de plus de 800 chevaux, géré par une boîte de vitesses à double embrayage et huit rapports. Ce moteur surpuissant permet à la GTD de viser un temps de tour inférieur à 7 minutes sur le légendaire Nürburgring. Pour atteindre cet objectif ambitieux, la voiture est équipée du Pack Performance, intégrant un aérodynamisme actif, des volets sous la carrosserie et un système de réduction de la traînée (DRS) sur l'aileron arrière.

L'utilisation extensive de matériaux légers comme la fibre de carbone et le magnésium joue un rôle crucial dans l'optimisation des performances. Les jantes en magnésium de 20 pouces, spécifiques au Pack Lightweight, contribuent à réduire le poids tout en augmentant la rigidité.

À l'intérieur, la GTD offre un cockpit orienté vers le conducteur avec des sièges Recaro et un volant à fond plat équipé d'inserts en fibre de carbone et en cuir. Des palettes en titane imprimées en 3D facilitent les changements de vitesse, tandis que des boutons sur le volant permettent de régler la suspension et le mode d'échappement. La console centrale intègre également des commandes pour les fonctions Track Apps et une fonction de levage de l'essieu avant.

Une particularité unique de la Mustang GTD est son hublot à la place de la banquette arrière, offrant une vue imprenable sur les suspensions arrière, soulignant ainsi l'accent mis sur la performance et le design technique.

La nouvelle peinture Chroma Flame, exclusive à la GTD, ainsi que d'autres options de couleurs et de garnitures en fibre de carbone, mettent en valeur l'esthétique agressive et raffinée de la voiture. Les options de bandes et d'étriers de frein colorés ajoutent une touche personnalisée à ce modèle déjà distinctif.

Enfin, l'interface numérique de la Mustang GTD utilise la technologie Unreal Engine pour offrir une expérience immersive. Le système d'infodivertissement SYNC 4 avec un écran tactile de 13,2 pouces et un tableau de bord numérique de 12,4 pouces propose des scénographies spécifiques à chaque mode de conduite, plaçant la Mustang GTD au sommet de l'innovation technologique.

La Ford Mustang GTD ne se contente pas de suivre les tendances, elle les définit, offrant une combinaison de puissance brute, de sophistication et de technologie avancée, taillée pour les amateurs de sensations fortes et les puristes de l'automobile.

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