Chronos de la deuxième séance d'essais libres à Budapest, marquée par la performance de Lando Norris (McLaren) et l'incident de Charles Leclerc (Ferrari).

Lando Norris (McLaren) a dominé la séance avec un temps de 1:17.788, parcourant 24 tours. Max Verstappen (Red Bull) a terminé en deuxième position avec un temps de 1:18.031, soit 0.243 secondes derrière Norris. Carlos Sainz (Ferrari) a pris la troisième place avec un chrono de 1:18.185, à 0.397 secondes du leader après avoir effectué 23 tours.

Parmi les autres performances notables, Sergio Perez (Red Bull) a terminé quatrième avec un temps de 1:18.255, suivi de George Russell (Mercedes) qui a réalisé un temps de 1:18.294. Kevin Magnussen (Haas) a fini en sixième position avec un temps de 1:18.315, tandis que Lewis Hamilton (Mercedes) a pris la septième place avec un chrono de 1:18.363. Daniel Ricciardo (AlphaTauri) a terminé huitième avec un temps de 1:18.371, suivi d'Alexander Albon (Williams) avec un chrono de 1:18.514. Enfin, Fernando Alonso (Aston Martin) a complété le top 10 avec un temps de 1:18.519.

Charles Leclerc (Ferrari) a animé la séance en provoquant un drapeau rouge suite à un beau "spin" qui lui a valu de détruire ses ailerons avant et arrière dans les rails. Heureusement, il allait bien et il ne semblait pas y avoir plus de dégâts que ça sur sa Ferrari.

Il y a 20 h

Chronos de la troisième séance d’essais libres à Budapest, dominée par les pilotes McLaren.

Lando Norris (McLaren) a réalisé le meilleur temps avec un chrono de 1:16.098, parcourant 17 tours. Oscar Piastri (McLaren) a terminé en deuxième position avec un temps de 1:16.142, soit 0.044 secondes derrière Norris. Max Verstappen (Red Bull) a pris la troisième place avec un chrono de 1:16.379, à 0.281 secondes du leader après avoir effectué 27 tours.

Parmi les autres performances notables, George Russell (Mercedes) a terminé quatrième avec un temps de 1:16.564, suivi de Carlos Sainz (Ferrari) qui a réalisé un temps de 1:16.639. Daniel Ricciardo (Visa Cash App RB) a fini en sixième position avec un temps de 1:16.652, tandis qu’Alexander Albon (Williams) a pris la septième place avec un chrono de 1:16.661. Nico Hülkenberg (Haas) a terminé huitième avec un temps de 1:16.696, suivi de Yuki Tsunoda (VCARB) avec un chrono de 1:16.744. Enfin, Lewis Hamilton (Mercedes) a complété le top 10 avec un temps de 1:16.786.

Il y a 54 minutes

Pagani Huayra Epitome : chef-d'œuvre de personnalisation

04/07/2024 Automobile

Pagani Huayra Epitome : chef-d'œuvre de personnalisation - Crédit photo : Pagani
Crédit photo : Pagani 

Pagani Automobili présente la Huayra Epitome, une hypercar unique de 864 chevaux. Ce chef-d'œuvre sur mesure, conçu avec la division Grandi Complicazioni, allie innovation technologique et design aérodynamique, incarnant le summum de la performance et de l'élégance de Pagani.

Pagani Automobili présente la nouvelle Huayra Epitome, une œuvre unique issue de la division Grandi Complicazioni. Cette hypercar incarne l’engagement de Pagani à repousser les limites du prestige, de l’innovation et de la personnalisation dans l’univers des voitures de sport légales sur route.

Le projet a débuté avec une vision claire du client : créer un exemplaire unique portant le Huayra à son expression la plus haute. Après neuf mois de conceptualisation et dix mois de conception par une équipe multidisciplinaire, la Huayra Epitome a vu le jour.

Le cœur de la Huayra Epitome est le moteur V12 de Pagani, délivrant 864 chevaux à 6 000 tr/min et un couple de 1100 Nm. Ce moteur biturbo de 5980 cc, fabriqué par AMG selon les spécifications de Pagani, est associé à une boîte de vitesses manuelle à sept rapports, une première pour une Huayra, offrant une expérience de conduite mécanique pure.

L'Epitome dispose d'un différentiel contrôlé électroniquement et d'un système de suspension actif, optimisant la sécurité et le contrôle du véhicule. Un bouton "super doux" améliore le confort sur les routes accidentées. Au-delà de 150 km/h, les réglages des amortisseurs reviennent à leur condition normale.

Le design de la Huayra Epitome est défini par des lignes pures et élégantes, conçues pour fendre l'air. Les éléments personnalisés incluent de nouveaux pare-chocs avant et arrière, un capot avant avec des clusters lumineux exclusifs, et un capot arrière avec des conduits d'air intégrés et un aileron. Ces éléments améliorent l'aérodynamisme et la performance tout en conservant l'élégance innée de la Huayra.

L'échappement en titane à six voies, les roues monolithiques en alliage d'aluminium forgé, et les pneus Pirelli P Zero™ Trofeo R garantissent des performances optimales et une adhérence extraordinaire. Le système d'échappement crée une symphonie sonore unique, avec des sorties supplémentaires pour augmenter la force d'appui.

La division Grandi Complicazioni de Pagani est dédiée à la création de voitures ultra-limités, offrant une personnalisation infinie en collaboration totale avec les clients. Chaque détail est conçu pour réaliser les désirs les plus précis, transformant les rêves en œuvres d'art uniques.

La Pagani Huayra Epitome représente le summum de la technologie et de l'artisanat de Pagani, unissant performance et élégance dans une hypercar unique en son genre.

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