La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.
L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.
Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.
Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.
À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.
Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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04/07/2024 Automobile
Pagani Automobili présente la Huayra Epitome, une hypercar unique de 864 chevaux. Ce chef-d'œuvre sur mesure, conçu avec la division Grandi Complicazioni, allie innovation technologique et design aérodynamique, incarnant le summum de la performance et de l'élégance de Pagani.
Pagani Automobili présente la nouvelle Huayra Epitome, une œuvre unique issue de la division Grandi Complicazioni. Cette hypercar incarne l’engagement de Pagani à repousser les limites du prestige, de l’innovation et de la personnalisation dans l’univers des voitures de sport légales sur route.
Le projet a débuté avec une vision claire du client : créer un exemplaire unique portant le Huayra à son expression la plus haute. Après neuf mois de conceptualisation et dix mois de conception par une équipe multidisciplinaire, la Huayra Epitome a vu le jour.
Le cœur de la Huayra Epitome est le moteur V12 de Pagani, délivrant 864 chevaux à 6 000 tr/min et un couple de 1100 Nm. Ce moteur biturbo de 5980 cc, fabriqué par AMG selon les spécifications de Pagani, est associé à une boîte de vitesses manuelle à sept rapports, une première pour une Huayra, offrant une expérience de conduite mécanique pure.
L'Epitome dispose d'un différentiel contrôlé électroniquement et d'un système de suspension actif, optimisant la sécurité et le contrôle du véhicule. Un bouton "super doux" améliore le confort sur les routes accidentées. Au-delà de 150 km/h, les réglages des amortisseurs reviennent à leur condition normale.
Le design de la Huayra Epitome est défini par des lignes pures et élégantes, conçues pour fendre l'air. Les éléments personnalisés incluent de nouveaux pare-chocs avant et arrière, un capot avant avec des clusters lumineux exclusifs, et un capot arrière avec des conduits d'air intégrés et un aileron. Ces éléments améliorent l'aérodynamisme et la performance tout en conservant l'élégance innée de la Huayra.
L'échappement en titane à six voies, les roues monolithiques en alliage d'aluminium forgé, et les pneus Pirelli P Zero™ Trofeo R garantissent des performances optimales et une adhérence extraordinaire. Le système d'échappement crée une symphonie sonore unique, avec des sorties supplémentaires pour augmenter la force d'appui.
La division Grandi Complicazioni de Pagani est dédiée à la création de voitures ultra-limités, offrant une personnalisation infinie en collaboration totale avec les clients. Chaque détail est conçu pour réaliser les désirs les plus précis, transformant les rêves en œuvres d'art uniques.
La Pagani Huayra Epitome représente le summum de la technologie et de l'artisanat de Pagani, unissant performance et élégance dans une hypercar unique en son genre.
