La nouvelle gamme Audi A5 et A5 Avant propose une variété de motorisations pour répondre aux attentes diversifiées des conducteurs. En entrée de gamme, on retrouve le moteur 2.0 TFSI développant 150 chevaux (110 kW), idéal pour ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et économie de carburant. Ce moteur est également disponible dans une version plus puissante de 204 chevaux (150 kW), offrant une conduite plus dynamique.

Pour ceux qui privilégient les motorisations diesel, le 2.0 TDI de 204 chevaux (150 kW) constitue une option intéressante avec son couple généreux de 400 Nm, garantissant des trajets confortables et économes en carburant. Ce moteur diesel bénéficie également de la technologie hybride légère MHEV+ de 48 volts, qui améliore l'efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.

Toutes ces motorisations sont disponibles avec la transmission intégrale quattro en option, offrant une adhérence et une stabilité accrues, particulièrement appréciables dans des conditions de conduite difficiles. Les versions A5 et A5 Avant se démarquent par leur design élégant et leur intérieur haut de gamme, intégrant des technologies avancées pour une expérience de conduite agréable et moderne.

En point culminant de cette gamme, les versions S5 et S5 Avant, équipées d'un puissant moteur V6 TFSI de 367 chevaux (270 kW), représentent l’apogée de la sportivité et de la performance chez Audi. Ces modèles sont destinés aux passionnés de conduite dynamique qui recherchent à la fois puissance et raffinement.

Et comme vous l'avez remarqué, il ne s'agit ni plus ni moins que des nouvelles A4. Mais dans le cadre de la restructuration de la nomenclature de ses véhicules en 2024, Audi a réservé les chiffres pairs aux modèles électriques et les chiffres impairs aux véhicules à combustion. Ainsi, les anciennes A4, S4, A4 Avant, et S4 Avant sont désormais intégrées sous l’appellation A5 et S5. Cette nouvelle dénomination permet de différencier clairement les modèles tout en élargissant l'offre, avec l'A5 et S5 en versions berline et Avant.

Il y a 21 h

MoneyGram Haas F1 Team a récemment confirmé la prolongation de son partenariat technique avec Scuderia Ferrari, garantissant l'utilisation des moteurs Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2028 de Formule 1.

Cet accord, qui coïncide avec les nouvelles réglementations sur les unités de puissance prévues pour 2026, assure une stabilité à long terme pour l'équipe américaine. Depuis les débuts de Haas en Formule 1 en 2016, l'équipe et Ferrari ont collaboré sur 178 Grands Prix. Les réglementations de 2026 introduiront des moteurs V6 turbo hybrides de 1,6 litre améliorés, offrant une puissance accrue grâce aux composants hybrides et fonctionnant pour la première fois avec des carburants entièrement durables.

Ayao Komatsu, directeur de l'équipe, a exprimé sa satisfaction quant à cette prolongation : "La continuité avec Ferrari est cruciale pour notre développement futur. Ferrari a été un partenaire technique précieux depuis nos débuts, et leur soutien continu montre la confiance qu'ils ont en notre projet."

Il y a 20 h

Le studio Playground propose un nouveau DLC pour Forza Horizon 5 : JDM Jewels Car Pack.

Ce pack met à l'honneur trois voitures japonaise : l'Autozam AZ-1 de 1993, le Mitsubishi Montero (nom du Pajero en Amérique du Nord, Espagne et Amérique latine) Evolution de 1997, la Toyota Sera de 1991 et surtout la Nissan Stagea RS Four de 1997 !

Cerise sur le McDo, il y a une conversion R34 possible pour la Stagea, histoire d'en faire une Skyline break bien énervée !!!

Il vous en coûtera 4,99 € sur le store Xbox ou sur Steam. La passion de la japonaise n'a presque pas de prix...

Il y a 2 h

Rodin FZERO, la Batmobile néozélandaise a fait ses premiers tours de piste

08/12/2023 Automobile

Rodin FZERO, la Batmobile néozélandaise a fait ses premiers tours de piste - Crédit photo : Rodin Cars
Crédit photo : Rodin Cars 

La Rodin FZERO a pu rouler sur circuit pour la première fois, marquant une étape clé dans son développement. Conçue par Rodin Cars, cette hypercar conçue en Nouvelle-Zélande promet des performances exceptionnelles grâce à son moteur V10 bi-turbo de 1013 chevaux.

La paisible île du Sud de la Nouvelle-Zélande a récemment été le théâtre des rugissements envoûtants du moteur de l'hypercar Rodin Cars FZERO. Le concept de la FZERO a été révélé l'année dernière, et aujourd'hui, l'hypercar conçue et fabriquée en Nouvelle-Zélande est entrée dans sa phase de test et de développement.

Première apparition sur piste de la FZERO [aucun lien avec le jeu éponyme sur les consoles Nintendo], le prototype est maintenant en phase de test sur piste. Les tests du moteur V10 RC.TEN de 4,0 litres conçu par Rodin Cars se poursuivent. Rodin Cars présentera le RC.TEN au Performance Racing Industry Show en collaboration avec LINK Engine Management, à Indianapolis en décembre 2023. Option d'achat du moteur en caisse.

L'arrivée de la FZERO sur la piste d'essai de la marque représente une étape importante non seulement pour le projet FZERO mais aussi pour Rodin Cars dans son ensemble. Après avoir développé avec succès la FZED, une voiture de piste monoplace à roues ouvertes, le prochain projet de Rodin Cars, la FZERO, est bien plus ambitieux.

Le projet FZERO a été conçu et développé depuis l'installation ultramoderne de Rodin Cars près du mont Lyford, sur la magnifique île du Sud de la Nouvelle-Zélande. L'installation comprend trois circuits d'essai spécialement conçus et une installation de production de haute technologie. La force motrice derrière Rodin Cars, et le concepteur de la FZERO et de son moteur V10 bi-turbo sur mesure, est David Dicker.

Dicker a personnellement pris le volant de la FZERO pour sa première sortie et a été très impressionné par les performances et la durabilité de la voiture : "Bien qu'il reste un long chemin à parcourir en termes de tests et de développement, faire rouler la FZERO pour la première fois me remplit de fierté pour ce que tout le monde chez Rodin Cars a accompli en donnant vie à ce programme. Le test s'est très bien passé et nous avons pu suivre notre programme. Nous sommes excités alors que le projet FZERO entre dans sa prochaine phase. C'est vraiment une voiture sans pareille."

Après plusieurs tours d'installation, la FZERO est retournée au complexe de Rodin Cars pour un débriefing et un contrôle des systèmes, avant que l'hypercar ne reprenne la piste pour le reste de la journée, enregistrant les premiers kilomètres importants de son développement.

De nombreux employés de Rodin Cars se sont alignés sur le circuit pendant leur pause déjeuner pour apercevoir la FZERO en action. À propos de cette expérience, Emma Duncan, directrice générale de Rodin Cars, a déclaré : "Voir la FZERO prendre la piste avec aisance a été un instant inspirant. La voiture représente l'excellence en ingénierie et est véritablement un chef-d'œuvre. C'est un développement crucial pour l'avenir de Rodin Cars."

L'hypercar FZERO à cockpit fermé promet des niveaux de performance et de dynamisme extraordinaires, et défiera les hypercars uniquement dédiées à la piste d'Aston Martin, de Gordon Murray Automotive et de Mercedes-AMG. L'objectif principal de la FZERO est d'offrir une expérience de conduite inégalée, exploitant l'émotion brute de la vitesse et de la performance viscérale.

La FZERO est propulsée par un moteur V10 de 4,0 litres bi-turbo conçu par le fondateur et PDG de Rodin Cars, David Dicker. Ce moteur, connu sous le nom de RC.TEN, développe 1013 chevaux (755 kW) à 9500 tr/min, tout en n'utilisant que 11 psi de suralimentation. Une version atmosphérique du RC.TEN est actuellement en développement. Le RC.TEN permettra à la FZERO d'atteindre une vitesse maximale de 360 km/h.

Après que deux prototypes de moteur aient été construits au Royaume-Uni par Neil Brown Engineering, le développement et la fabrication du RC.TEN se sont déplacés en interne chez Rodin Cars. Par ailleurs, Rodin Cars envisage de proposer le RC.TEN en tant que moteur préassemblé pour le sport automobile.

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