Changement de réglages de suspensions pour Lewis Hamilton avant le Sprint au Qatar : il démarrera donc depuis la voie des stands, derrière Stroll mais devant les deux Alpine.
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Lance Stroll s'élancera depuis la voie des stands pour le Sprint de Losail, la FIA ayant confirmé que l'Aston Martin n°18 n'était plus conforme au régime du parc fermé. L'équipe a remplacé la crémaillère de direction et la colonne, tout en…
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La grille de départ définitive révèle des pseudo-surprises. En effet, les pilotes Alpine, Lance Stroll et surtout Lewis Hamilton s'élanceront depuis la voie des stands, suite à des changements effectués sous régime de parc…
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Lewis Hamilton a vécu un Sprint extrêmement difficile au Qatar, sa Ferrari s'avérant encore moins équilibrée qu'avant les modifications réalisées dans la nuit. Parti depuis la voie des stands après des changements importants validés au…
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Oscar Piastri s'est montré particulièrement satisfait après sa victoire sans partage lors du Sprint au Qatar. Le pilote McLaren souligne une fin de semaine enfin cohérente, sans accroc, et retrouve un circuit où il avait déjà de bonnes…
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Lando Norris a accueilli sa troisième place en Sprint avec un mélange de satisfaction et de réalisme. Le pilote McLaren explique avoir surtout concentré son attention sur George Russell au départ, sans réellement croiser la trajectoire de…
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George Russell a salué une Sprint bien maîtrisée, tout en reconnaissant une fin de course éprouvante face à la dégradation très élevée. Le pilote Mercedes souligne la vitesse extrême du tracé de Lusail, à la fois grisant et redoutable pour…
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Andrea Stella a livré une analyse mesurée et fière après la très belle journée de McLaren au Qatar. Le team principal souligne avant tout la capacité de son équipe à rebondir après les difficultés récentes, estimant que cette Sprint a…
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Max Verstappen a livré un constat sans fard après sa quatrième place en Sprint, expliquant que les difficultés rencontrées depuis le début du week-end n'avaient pas disparu. Malgré un bon départ et trois premiers tours agressifs, il estime…
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Charles Leclerc a décrit une séance de qualification extrêmement compliquée, marquée par une SF-25 imprévisible et difficile à maintenir en piste. Dixième au terme de la Q3, le Monégasque explique avoir poussé à la limite sans jamais…
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Lewis Hamilton a livré une réaction étonnamment contrastée après son élimination en Q1, seulement dix-huitième au Qatar. S'il assure que la SF-25 lui a semblé bien meilleure qu'auparavant en termes de ressenti pur, il admet que cette…
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Lando Norris a réagi avec franchise après sa deuxième place en qualifications au Qatar. Le leader du championnat reconnaît qu'un excès de sous-virage au virage 2 l'a contraint à couper sa dernière tentative de Q3, laissant la pole à Oscar…
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Oscar Piastri a expliqué après sa pole au Qatar que McLaren avait volontairement très peu modifié la MCL39 entre la Sprint et les qualifications.
L'Australien estime que tout fonctionne parfaitement depuis le début du week-end et…
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Max Verstappen s'est montré mesuré après sa troisième place en qualifications au Qatar. Le Néerlandais concède que la séance a marqué un progrès par rapport au début du week-end, tout en rappelant que la RB21 reste limitée dans plusieurs…
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McLaren célèbre son histoire au Japon avec la 750S JC96, une édition spéciale réservée au marché nippon et limitée à 61 exemplaires, en hommage au numéro de la F1 GTR victorieuse du championnat JGTC en 1996 avec John Nielsen et David Brabham. C'est la première fois que le constructeur britannique définit un modèle exclusivement pour ce pays, avec des références directes à la campagne de Team Goh et à la fameuse livrée "Tiger Stripe" mêlant Rocket Pink et Tarmac Grey.
La 750S JC96 reprend la base technique du modèle de série – V8 4.0 litres biturbo développant 750 ch, châssis Monocage II en carbone et suspension Proactive Chassis Control III – mais se distingue par des évolutions aérodynamiques et esthétiques inspirées de la course. Elle inaugure notamment sur la version Spider le kit MSO High Downforce Kit (HDK), composé d'un bouclier avant redessiné avec splitter à double élément, d'un aileron arrière actif surélevé avec endplates intégrés et d'un panneau inférieur doté de lames. Ce dispositif améliore l'appui aérodynamique de 10 % par rapport à la 750S standard.
La voiture reçoit aussi de nouvelles jantes forgées ultralégères à 15 branches, directement inspirées des F1 GTR "Longtail" de la fin des années 1990, associées à des étriers dorés badgés McLaren en rouge. Le système d'échappement central en inox avec finition titane naturel rappelle lui aussi les solutions employées en compétition.
L'habitacle adopte un traitement spécifique avec sellerie Alcantara, éléments en titane sombre brossé et détails dorés sur les pédales, les commandes de sélection de rapport ou encore une plaque commémorative dédiée. Des logos JC96 apparaissent sur les appuie-têtes et accoudoirs, tandis que certains clients pourront opter pour un habillage complet "Tribute Livery", limité à quatre voitures, reprenant intégralement le motif "Tiger Stripe" peint à la main par MSO.
Au-delà de l'évocation historique, McLaren met à disposition un vaste programme de personnalisation, avec des packs carbone ou des touches esthétiques exclusives, jusqu'à des clés peintes sur mesure et un marquage spécifique des jantes. Les clients peuvent également ajouter une plaque en titane dans le coffre avant retraçant les principales victoires de la marque, clin d'œil direct au dispositif inauguré sur la F1 routière.
Avec cette série JC96, McLaren ne se contente pas d'un bête exercice de style avec une peinture exclusive et trois logos : elle souligne à la fois l'importance du marché japonais pour la marque et l'héritage laissé par la F1 GTR, modèle mythique dont l'aura continue d'inspirer les supercars de Woking.
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