Yuki Tsunoda a discrètement pris le volant de la Red Bull RB19 lors d'un test privé à Silverstone aujourd'hui, une séance tenue loin des projecteurs mais dont quelques images, capturées par "une source monégasque présente sur place", permettent de lever le voile. L'objectif de cette journée très ciblée : remonter aux origines de l'excellence technique qui a fait de la RB19 la monoplace la plus victorieuse de l'histoire moderne de la F1. Car en dépit d'une domination sans partage en 2023, le passage à la RB21 s'est révélé plus délicat qu'escompté.

Depuis son arrivée dans l'écurie mère pour le Grand Prix du Japon, en remplacement de Liam Lawson, Yuki Tsunoda cherche ses marques. Malgré ses qualités naturelles, le Japonais ne disposait avant Suzuka que d'une unique journée de roulage dans une Red Bull, au volant de la RB20 à Abu Dhabi, et de deux séances en simulateur. Une préparation maigre pour intégrer une équipe où le moindre centième compte. À ce stade de la saison, la deuxième RB21 n'avait toujours inscrit aucun point, et Christian Horner ne s'en est pas caché : "Nous reconnaissons qu'il reste beaucoup de travail à faire avec la RB21, et l'expérience de Yuki sera extrêmement précieuse pour aider à développer la monoplace actuelle."

En organisant cette journée dite TPC (Testing of Previous Cars) avec la RB19, Red Bull entend donc extraire des enseignements concrets, en opposant le ressenti du pilote sur une référence absolue à celui de la RB21, trop instable et imprévisible à ce jour. Tsunoda, pleinement impliqué dans cette mission d'investigation technique, l'a résumé simplement : "J'espère identifier le facteur clé qui a rendu la RB19 si performante, afin qu'il puisse ensuite être intégré à la RB21 de cette année."

Les premières images de ce roulage, bien que captées à distance, confirment un programme de travail dense. Les ingénieurs doivent chercher à balayer un maximum de paramètres exploitables sur la RB21, qu'il s'agisse de l'équilibre mécanique, de la gestion des suspensions ou du comportement dans le vent latéral caractéristique de Silverstone.

Dans les paddocks, cette initiative est interprétée comme un aveu de complexité autour du nouveau châssis, mais aussi comme un geste de confiance envers un Tsunoda désormais propulsé dans un rôle de développement que peu imaginaient pour lui en début d'année. Reste à voir si cette incursion dans les arcanes de la RB19 permettra de réorienter le travail sur la RB21 — et si les progrès attendus arriveront à temps pour inverser la tendance face à une concurrence qui n'attend pas.

Il y a 15 h

Ducati Lenovo Team montre son bolide écarlate pour 2023

23/01/2023 Championnats du monde de vitesse moto

Ducati Lenovo Team montre son bolide écarlate pour 2023 - Crédit photo : Ducati Lenovo Team
Crédit photo : Ducati Lenovo Team 

Les champions du monde en titre sont attendus au tournant en 2023. Mais Ducati et Bagnaia, arborant le numéro 1 sur sa Desmosedici, sont prêts !

La Ducati Desmosedici GP 2023 a été présentée ce matin. La fusée italienne, de l'écurie des champions en titre, conserve son classique mais emblématique rouge Ducati qui se retrouve agrémenté de quelques touches de carbone.

Enea Bastianini, le numéro 23, a hâte de monter en selle : « Porter les couleurs de l'équipe officielle est une grande émotion, et maintenant c'est à moi de prouver que je mérite cette opportunité. Je suis enthousiasmé par la nouvelle saison ! Heureusement, je n'aura pas à attendre longtemps pour pouvoir piloter ma Desmosedici GP rouge sur la piste. Dans quelques semaines, nous serons à Sepang pour le premier test de l'année, et ce sera un moment crucial pour faire plus ample connaissance avec les gars de l'équipe et, surtout, commencer à travailler sur la moto. Ça va être une année très compétitive, et il y aura certainement des moments faciles et plus difficiles à affronter, mais je suis prêt à tout ! Merci encore à Claudio, Gigi, Paolo, Davide et toute Ducati ! Je me donnerai à 100% comme toujours. »

Et le numéro 1 est de retour pour la première fois depuis 2012 ! Pecco Bagnaia a finalement choisi le numéro du champion du monde et il devient le quatrième pilote à l'utiliser dans l'ère moderne du MotoGP. Il rejoint ainsi Casey Stoner, Jorge Lorenzo et Mick Doohan.

Francesco Bagnaia déclare : « Ma pause hivernale a été plus courte que d'habitude à cause de tous les engagements après avoir remporté le championnat du monde, mais maintenant je suis chargé à bloc et impatient de commencer la saison. La Desmosedici et mon équipe m'ont manqué, et j'ai hâte de me remettre sur la bonne voie. Je n'arrivais pas à me décider entre continuer à utiliser le numéro 63 ou passer au numéro 1, et finalement, j'ai opté pour ce dernier. Le voir sur la moto est beau, et maintenant mon objectif sera de tout faire pour le garder. Ce ne sera pas facile car je m'attends à une concurrence encore plus rude que l'an dernier, avec de nombreux rivaux prêts à se battre pour le titre : cependant, je suis conscient que j'ai la meilleure moto et la meilleure équipe pour viser encore très haut en 2023. Merci encore à tout Ducati et à mon équipe ! Je suis prêt à reprendre notre aventure ensemble. »

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