Malcolm Wilson élu vice-président sport, nouvelles règles électorales

La Fédération Internationale de l'Automobile a tenu ses Assemblées Générales Extraordinaires 2025 à Macao. L'événement a notamment vu l'élection de Malcolm Wilson, figure du rallye et patron de M-Sport, au poste de vice-président pour le…
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Il y a 16 h
WEC : l’ère Hypercar prolongée jusqu’en 2032, LMP2 turbo en 2028

Le Conseil Mondial de la FIA, réuni cette semaine à Macao, a validé la prolongation du cycle d'homologation des Hypercars jusqu'à la fin de la saison 2032. Initialement prévu jusqu'en 2029, ce prolongement vise à renforcer la stabilité…
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Il y a 16 h
Grand Prix du Canada 2025 : carte du circuit et changements

La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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Il y a 8 h
Grand Prix du Canada 2025 : point comptable mécanique, pièces moteur

La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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Il y a 8 h
McLaren : améliorations amenées au GP du Canada 2025

McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.

L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Il y a 7 h
Mercedes : améliorations amenées au GP du Canada 2025

Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.

Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Il y a 7 h
Alpine : amélioration amenée au GP du Canada 2025

Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.

Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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Il y a 7 h
Racing Bulls : améliorations amenées au GP du Canada 2025

VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.

À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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Il y a 7 h
Aston Martin : amélioration amenée au GP du Canada 2025

L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.

Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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Il y a 7 h
Golf GTI Edition 50 : la plus rapide des Volkswagen sur le Nürburgring

La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Il y a 7 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP1

Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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Il y a 7 h
Grand Prix du Canada 2025 : nouvelles pièces moteur

En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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Il y a 7 h

L'Audi LMDh n'était qu'à quelques semaines des tests quand le projet a été abandonné

02/11/2022 Championnat du monde d'endurance FIA

L'Audi LMDh n'était qu'à quelques semaines des tests quand le projet a été abandonné - Crédit photo : Audi Sport
Crédit photo : Audi Sport 

« En interne chez Audi, il a été décidé de se concentrer sur la Formule 1 » Chris Reinke

« A la fin, la voiture était prête à démarrer. Nous avions beaucoup travaillé sur la simulation, tout était prêt pour des tests sur piste appropriés. » Nico Muller

Chris Reinke, directeur Audi Sport customer racing et ancien dirigeant du programme LMP1 d'Audi, a déclaré que les deux marques Volkswagen étaient presque au coude à coude au niveau de la progression de leurs voitures au début de l'année, laissant entendre à quel point l'Audi LMDh était sur le point de faire son premier essai sur piste.

"Nous étions évidemment en partenariat avec Porsche pour développer la voiture et vous pouvez donc lire où se trouvait Porsche - c'est publiquement accessible à quel statut se trouvait la voiture", a-t-il déclaré à Autosport.

"En interne chez Audi, il a été décidé de se concentrer sur la Formule 1 et donc pour tous ceux qui avaient peut-être un lien émotionnel ou un engagement envers le LMDh, cette possibilité a été écourtée."

Nico Muller a révélé, également à Autosport, que la voiture était prête. "Nous avions beaucoup travaillé sur la simulation, tout était prêt pour des tests sur piste appropriés."

"Elle avait été développée en collaboration avec Porsche ; ce n'est un secret pour personne qu'ils partageaient la même plate-forme avec Multimatic [et le même moteur V8 biturbo avec le système hybride spécifique]."
"Aurais-je adoré la conduire ? C'était très proche, mais l'appel est venu quelques semaines trop tôt."
La star de DTM a alors dû rejoindre l'équipe hypercar de Peugeot.