Sur le mythique circuit de Silverstone, Williams a présenté sa monoplace pour la saison 2025 de F1 : la FW47 !

Ils devaient être les premiers à dévoiler leur voiture pour cette dernière saison avant la nouvelle réglementation 2026, mais McLaren les a coiffés au poteau hier en révélant la MCL39 sans crier gare.

Comme pour l'autre écurie britannique, Williams a opté pour une livrée camouflage "one-off", les livrées définitives étant attendues lors de l'événement du 18 février à Londres.

Cette présentation marque une nouvelle étape dans la préparation de l'équipe, qui cherche à poursuivre sa progression après une saison 2024 en demi-teinte.

Reste à voir si la FW47, au-delà de son apparence provisoire, disposera des armes nécessaires pour s'imposer dans le peloton, avec Carlos Sainz fraîchement arrivé aux côtés d'Alex Albon.

Il y a 11 h

Ferrari a levé le voile sur la livrée 2025 de la 499P, qui poursuivra son engagement en FIA WEC sous la bannière Ferrari - AF Corse.

Toujours alignées avec les numéros 50 et 51, les LMH arborent une évolution stylistique marquée par un rouge plus sombre et du Giallo Modena, désormais étendu aux flancs.

La voiture conserve la configuration technique introduite en milieu de saison 2024, avec des améliorations affinées cet hiver pour maximiser la performance et la fiabilité.

Côté équipages, aucun changement : Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen restent au volant de la numéro 50, victorieuse au Mans en 2024, tandis qu'Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi poursuivent sur la 51, qui avait triomphé en 2023.

Ferrari, troisième du championnat 2024, vise cette année le titre mondial des constructeurs et pilotes, avec en ligne de mire un doublé historique au Mans. Début des hostilités le 28 février au Qatar.

Il y a 7 h

Voici le casque Red Bull de Liam Lawson. Il est adopté les codes stylistiques de l'écurie mère pour cette saison 2024 de F1.

Il y a 1 h

L'Audi LMDh n'était qu'à quelques semaines des tests quand le projet a été abandonné

02/11/2022 Championnat du monde d'endurance FIA

L'Audi LMDh n'était qu'à quelques semaines des tests quand le projet a été abandonné - Crédit photo : Audi Sport
Crédit photo : Audi Sport 

« En interne chez Audi, il a été décidé de se concentrer sur la Formule 1 » Chris Reinke

« A la fin, la voiture était prête à démarrer. Nous avions beaucoup travaillé sur la simulation, tout était prêt pour des tests sur piste appropriés. » Nico Muller

Chris Reinke, directeur Audi Sport customer racing et ancien dirigeant du programme LMP1 d'Audi, a déclaré que les deux marques Volkswagen étaient presque au coude à coude au niveau de la progression de leurs voitures au début de l'année, laissant entendre à quel point l'Audi LMDh était sur le point de faire son premier essai sur piste.

"Nous étions évidemment en partenariat avec Porsche pour développer la voiture et vous pouvez donc lire où se trouvait Porsche - c'est publiquement accessible à quel statut se trouvait la voiture", a-t-il déclaré à Autosport.

"En interne chez Audi, il a été décidé de se concentrer sur la Formule 1 et donc pour tous ceux qui avaient peut-être un lien émotionnel ou un engagement envers le LMDh, cette possibilité a été écourtée."

Nico Muller a révélé, également à Autosport, que la voiture était prête. "Nous avions beaucoup travaillé sur la simulation, tout était prêt pour des tests sur piste appropriés."

"Elle avait été développée en collaboration avec Porsche ; ce n'est un secret pour personne qu'ils partageaient la même plate-forme avec Multimatic [et le même moteur V8 biturbo avec le système hybride spécifique]."
"Aurais-je adoré la conduire ? C'était très proche, mais l'appel est venu quelques semaines trop tôt."
La star de DTM a alors dû rejoindre l'équipe hypercar de Peugeot.