La nouvelle gamme Audi A5 et A5 Avant propose une variété de motorisations pour répondre aux attentes diversifiées des conducteurs. En entrée de gamme, on retrouve le moteur 2.0 TFSI développant 150 chevaux (110 kW), idéal pour ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et économie de carburant. Ce moteur est également disponible dans une version plus puissante de 204 chevaux (150 kW), offrant une conduite plus dynamique.

Pour ceux qui privilégient les motorisations diesel, le 2.0 TDI de 204 chevaux (150 kW) constitue une option intéressante avec son couple généreux de 400 Nm, garantissant des trajets confortables et économes en carburant. Ce moteur diesel bénéficie également de la technologie hybride légère MHEV+ de 48 volts, qui améliore l'efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.

Toutes ces motorisations sont disponibles avec la transmission intégrale quattro en option, offrant une adhérence et une stabilité accrues, particulièrement appréciables dans des conditions de conduite difficiles. Les versions A5 et A5 Avant se démarquent par leur design élégant et leur intérieur haut de gamme, intégrant des technologies avancées pour une expérience de conduite agréable et moderne.

En point culminant de cette gamme, les versions S5 et S5 Avant, équipées d'un puissant moteur V6 TFSI de 367 chevaux (270 kW), représentent l’apogée de la sportivité et de la performance chez Audi. Ces modèles sont destinés aux passionnés de conduite dynamique qui recherchent à la fois puissance et raffinement.

Et comme vous l'avez remarqué, il ne s'agit ni plus ni moins que des nouvelles A4. Mais dans le cadre de la restructuration de la nomenclature de ses véhicules en 2024, Audi a réservé les chiffres pairs aux modèles électriques et les chiffres impairs aux véhicules à combustion. Ainsi, les anciennes A4, S4, A4 Avant, et S4 Avant sont désormais intégrées sous l’appellation A5 et S5. Cette nouvelle dénomination permet de différencier clairement les modèles tout en élargissant l'offre, avec l'A5 et S5 en versions berline et Avant.

Il y a 19 h

MoneyGram Haas F1 Team a récemment confirmé la prolongation de son partenariat technique avec Scuderia Ferrari, garantissant l'utilisation des moteurs Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2028 de Formule 1.

Cet accord, qui coïncide avec les nouvelles réglementations sur les unités de puissance prévues pour 2026, assure une stabilité à long terme pour l'équipe américaine. Depuis les débuts de Haas en Formule 1 en 2016, l'équipe et Ferrari ont collaboré sur 178 Grands Prix. Les réglementations de 2026 introduiront des moteurs V6 turbo hybrides de 1,6 litre améliorés, offrant une puissance accrue grâce aux composants hybrides et fonctionnant pour la première fois avec des carburants entièrement durables.

Ayao Komatsu, directeur de l'équipe, a exprimé sa satisfaction quant à cette prolongation : "La continuité avec Ferrari est cruciale pour notre développement futur. Ferrari a été un partenaire technique précieux depuis nos débuts, et leur soutien continu montre la confiance qu'ils ont en notre projet."

Il y a 19 h

Le studio Playground propose un nouveau DLC pour Forza Horizon 5 : JDM Jewels Car Pack.

Ce pack met à l'honneur trois voitures japonaise : l'Autozam AZ-1 de 1993, le Mitsubishi Montero (nom du Pajero en Amérique du Nord, Espagne et Amérique latine) Evolution de 1997, la Toyota Sera de 1991 et surtout la Nissan Stagea RS Four de 1997 !

Cerise sur le McDo, il y a une conversion R34 possible pour la Stagea, histoire d'en faire une Skyline break bien énervée !!!

Il vous en coûtera 4,99 € sur le store Xbox ou sur Steam. La passion de la japonaise n'a presque pas de prix...

Il y a 1 h

La NASCAR a dévoilé la livrée de la Chevrolet Camaro ZL1 du Garage 56 pour les 24 Heures du Mans

18/02/2023 Championnat du monde d'endurance FIA

La NASCAR a dévoilé la livrée de la Chevrolet Camaro ZL1 du Garage 56 pour les 24 Heures du Mans - Crédit photo : Hendrick Motorsports
Crédit photo : Hendrick Motorsports 

Le vendredi 17 février, la NASCAR et Hendrick Motorsports ont dévoilé la Chevrolet Camaro ZL1 du Garage 56 dans sa livrée pour les 24 Heures du Mans 2023.

La NASCAR a officiellement dévoilé, au Daytona International Speedway, la Chevrolet Camaro ZL1 Next Gen dans la livrée qu'elle prévoit de porter pour l'entrée du Garage 56 aux 24 Heures du Mans 2023. Le projet Garage 56, qui devrait être approuvé pour l'entrée par l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) dans les prochaines semaines, est un partenariat entre la NASCAR, Hendrick Motorsports, Chevrolet et Goodyear. Cette équipe représente l'équipe, le fabricant et les pneus les plus victorieux dans les 75 ans d'histoire de ce sport automobile tellement américain.

Cette voiture de course NASCAR Next Gen conserve une grande partie des systèmes et des composants utilisés pour la série NASCAR Cup. La voiture a néanmoins été adaptée pour une seule course d'endurance et nous pouvons relevé certaines des nouveautés : des phares et des feux arrière fonctionnels, des pneus de course Goodyear Eagle spécialement conçus, des disques de frein en carbone et une pile à combustible de plus grande capacité. Une sacrée cure d’amincissement est aussi à remarquer avec une passage de 1581 à 1342 kg, soit 239 kg en moins.

Jim France, président-directeur général de la NASCAR, indique que « Dès le début de ce projet, il était important pour nous que la voiture que nous apportions au Mans soit une véritable voiture de série NASCAR. » Il rajoute également : « Bien qu'il y ait eu quelques ajustements pour permettre à la voiture de participer à une course d'endurance de 24 heures, les fans du Mans auront droit à l'expérience NASCAR complète. »

Jenson Button est très enthousiaste et va dans le sens de la direction de la NASCAR : « Je pense que les gens devraient voir la NASCAR pour ce qu'elle est vraiment et c'est ce qu'ils auront l'occasion de vivre. J'ai vraiment hâte de voir les autres concurrents et de connaître l'opinion des fans sur la voiture et ce que nous essayons d'accomplir. »

Les essais en piste du projet ont commencé en août dernier à Road Atlanta. Rappelons que les pilotes seront Mike Rockenfeller, double vainqueur des 24 Heures du Mans, Jimmie Johnson, septuple champion de la NASCAR Cup Series, et Jenson Button, champion du monde de F1 2009. La voiture d'essai et sa version précédente ont parcouru plus de 5800 km lors de six tests distincts sur Road Atlanta, le Virginia International Raceway, Goodyear Proving Grounds, le Carolina Motorsports Park, le Sebring International Raceway et le Daytona International Speedway.

 Photos

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Spécificités techniques de la NASCAR Next Gen Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1

Dimensions

  • Longueur : 4 961 mm
  • Largeur : 1 996,4 mm
  • Hauteur : 1 280 mm
  • Empattement : 2 794 mm
  • Poids : 1 342 kg
  • Becquet : 152,4 mm

Châssis

  • Carrosserie : Carrosserie composite symétrique Chevrolet Camaro ZL1 2023 avec systèmes de volets intégrés, supports de caméra et plans de plongée
  • Underwing : passage de roue entièrement en carbone avec splitter de spécifications Le Mans, panneau moteur et diffuseur arrière
  • Châssis : tubes en acier avec avant et arrière boulonnés clips et pare-chocs avant/arrière
  • Boîte-pont : palettes de changement de vitesses séquentielles à 5 vitesses avec rampe et différentiel à plaque
  • Suspension (avant et arrière) : bras de commande en aluminium usiné à double triangulation avec bobine réglable sur les amortisseurs
  • Direction : crémaillère et pignon

Roues et pneumatiques

  • Roues avant sec : aluminium forgé BBS-G56 18" x 12,5" / 462 mm x 317,5 mm
  • Roues arrière sec : aluminium forgé BBS-G56 18" x 13,5" / 462 mm x 342,9 mm
  • Roues pluie : aluminium forgé BBS 18" x 12" / 462 mm x 304,8 mm
  • Pneus avant sec : Goodyear Racing Eagles – 365/35R18 (jour/nuit)
  • Pneus arrière sec : Goodyear Racing Eagles – 380/35R18 (jour/nuit)
  • Pneus pluie : Goodyear Racing Eagles – 365 /35R18 (inter/full wet)

Freinage

  • Freins : étriers avant monoblocs à six pistons / Étriers arrière monoblocs à quatre pistons - ensembles de disques en carbone
  • Disques de frein avant : disque carbone 15" x 1,57" / 381 mm x 40 mm avec cloche en titane
  • Disques de frein arrière : disque carbone 14" x 1,26" / 355,6 mm x 32 mm avec cloche en titane

Groupe motopropulseur

  • Moteur : V8 atmosphérique small block NASCAR Cup Series Chevrolet R07 en fonte
  • Cylindrée du moteur : 5,8 L
  • Système d'alimentation en carburant : injection
  • Système d'huile : carter sec
  • Refroidissement du moteur : l'air sort du radiateur par les ouïes du capot
  • Échappement : sortie d'échappement à deux côtés
  • Pile à combustible : 127 L (Total Excellium Racing 100)