Les commissaires ont étudié l'incident entre Carlos Sainz (Ferrari numéro 55) et Sergio Pérez (Red Bull numéro 11) lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2024.

Les deux pilotes se sont percutés peu après le virage 2 au tour 50. Sainz avait dépassé Pérez après le virage 1 et était complètement devant à l'apex du virage 2. Cependant, en raison d'une sortie de virage moins optimale pour Sainz, Pérez a tenté de le doubler par l'intérieur.

L'analyse des commissaires a montré que les deux pilotes ont conservé une trajectoire stable sans mouvements brusques.

Sainz a légèrement dérivé vers Pérez, qu'il avait du mal à voir, tandis que Pérez, bien qu'en meilleure position pour anticiper le mouvement, n'a pas fait suffisamment d'efforts pour éviter le contact.

Les commissaires ont conclu qu'il s'agissait d'un incident de course classique, avec aucune responsabilité dominante attribuée à l'un des pilotes. Par conséquent, aucune action supplémentaire n'a été prise

Il y a 23 h

Voici le classement final du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2024 et les classements aux championnats pilotes et constructeurs après la course à Bakou.

Il y a 23 h

Renault présente l’Estafette Concept, une vision futuriste de ses fourgons électriques, pensée pour répondre aux besoins de la logistique urbaine et du dernier kilomètre. Ce véhicule compact, mais spacieux, combine les dimensions d’un Kangoo et la capacité de chargement d’un Trafic. Conçu à partir des retours d’expérience des professionnels du secteur, l’Estafette optimise sécurité et gain de temps pour les chauffeurs.

Bâti sur la plateforme électrique FlexEVan, développée par Flexis (entreprise indépendante créée par Renault Group, Volvo Group et CMA CGM Group), l’Estafette est 100 % connecté et intègre des fonctionnalités innovantes, telles que les mises à jour en temps réel et la maintenance prédictive, réduisant ainsi les coûts d’usage de 30 %. Renault mise sur ce concept pour révolutionner la logistique urbaine avec un véhicule durable, sûr et parfaitement adapté aux environnements urbains.

L’Estafette Concept s’inscrit dans l’héritage de la fourgonnette de 1959, partageant les valeurs d’innovation et de praticité, tout en étant entièrement réimaginée pour les besoins modernes des chauffeurs et artisans. Renault prévoit de lancer une version de série d’ici deux ans.

Il y a 6 h

La FIA et la Formule 1 ont confirmé que les essais de pré-saison 2025 se tiendront au Bahrain International Circuit les 26, 27 et 28 février.

Ce choix n'est pas une surprise, puisque Bahreïn est devenu un lieu de prédilection pour les essais hivernaux grâce à ses conditions météorologiques stables et son tracé technique, offrant un mélange équilibré de courbes rapides, lentes et deux longues lignes droites. Ces éléments permettent aux dix écuries de maximiser les données collectées avant le début de la saison.

Bahreïn a accueilli les essais hivernaux à six reprises depuis 2009. La piste, longue de 5,42 kilomètres, a été le premier circuit du Moyen-Orient à rejoindre le calendrier de la F1 en 2004, et depuis, elle a vu s’imposer des noms tels que Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Max Verstappen et Charles Leclerc.

La saison 2025 marquera le 75e anniversaire du championnat de Formule 1, débutant en Australie du 14 au 16 mars. Cette année-là, après un passage par la Chine et le Japon, les équipes reviendront à Bahreïn pour le Grand Prix, quatrième manche du championnat, prévu du 11 au 13 avril.

En ligne avec l'objectif de durabilité de la F1 visant la neutralité carbone d'ici 2030, une part importante du matériel logistique restera à Bahreïn entre les essais et le Grand Prix.

Il y a 6 h

Alex Palou a remporté son troisième titre de champion IndyCar lors du Big Machine Music City Grand Prix de Nashville en 2024.

Malgré une 11e place lors de cette course, cela lui a suffi pour s'assurer un troisième Astor Challenge Cup en quatre ans, après avoir vu son rival le plus proche, Will Power, rencontrer des problèmes techniques dès le 12e tour.

À 27 ans, Palou est devenu le deuxième plus jeune pilote à décrocher trois titres dans l’histoire de la série, rejoignant le cercle restreint de seulement 13 pilotes ayant atteint cet exploit.

Il est également l’un des sept pilotes à avoir remporté trois titres en quatre ans, un exploit réalisé pour la dernière fois par Dario Franchitti entre 2009 et 2011, également avec Chip Ganassi Racing.

Au cours de la course, Colton Herta a remporté sa première victoire en oval, en battant Pato O’Ward dans les derniers tours. Herta a ainsi terminé deuxième au classement général, son meilleur résultat en carrière, 31 points derrière Palou.

Il y a 6 h

Felipe Drugovich, pilote de développement et de réserve chez Aston Martin, sera en piste à Barcelone les 17 et 18 septembre au volant d'une AMR22 modifiée.

Il aura la mission de tester les prototypes de pneus Pirelli pour 2026. Ces essais s’inscrivent dans la préparation des futures monoplaces, plus légères et compactes, où les pneus joueront un rôle clé dans l'allègement global des voitures.

Drugovich sera chargé de recueillir des données précieuses pour affiner le comportement des pneus en vue de cette nouvelle ère de la F1.

Il y a 3 h

Volkswagen Véhicules Utilitaires a dévoilé la 7e génération du Transporter et de la Caravelle lors de l'IAA Transportation 2024.

Ces modèles sont entièrement repensés, offrant plus d'espace, une capacité de charge accrue, et une meilleure charge tractée. La nouvelle gamme comprend des motorisations diesel, hybrides rechargeables et électriques, marquant un tournant dans l'efficacité et la durabilité. Le design reste fidèle à l'héritage emblématique de la série Bulli, tout en intégrant des innovations modernes.

Le Transporter est proposé en version fourgon, fourgon "Plus", combi et double cabine, avec des options de toit haut et de châssis long. La Caravelle, un minibus neuf places dédié au transport commercial de passagers, est disponible en plusieurs niveaux de finition, y compris une version tout-terrain PanAmericana. L'ergonomie du poste de conduite a été optimisée pour offrir un environnement de travail technologique et pratique.

Avec une capacité de charge allant jusqu'à 1,33 tonne et un volume de stockage atteignant 9 m³, le Transporter est prêt à relever les défis professionnels. La gamme de motorisations comprend trois moteurs diesel (110, 150 et 170 ch), un hybride rechargeable de 232 ch et trois versions électriques offrant jusqu'à 286 ch avec une batterie de 64 kWh.

Il y a 1 h

Checo Pérez et son baquet Red Bull en 2024 : un contrat qui ne le met pas à l'abri ?

05/09/2023

Checo Pérez et son baquet Red Bull en 2024 : un contrat qui ne le met pas à l'abri ? - Crédit photo : Red Bull Content Pool
Crédit photo : Red Bull Content Pool 

Sergio Pérez dresse une autocritique de sa position actuelle en F1 chez Red Bull et évalue sa situation pour 2024. Il en profite aussi pour faire un portrait du redoutable Max Verstappen, son coéquipier.

Checo Pérez a dressé son bilan mais aussi celui de son coéquipier : "Je crois que Max Verstappen est, pour le moment, à un niveau très élevé. Il est en feu avec la voiture, et moi non."

Avouant avant la course italienne que 'l'objectif est de revenir sur le podium", on peut estimer que le podium de Monza a pu un peu redorer son amour-propre, malgré des qualifs moyennes.

"Je pense que les moments difficiles sont derrière moi maintenant, et je me sens beaucoup plus à l'aise avec la voiture. Je pense que nous aurons une bonne fin d'année", admet Pérez.

"Il y a des moments difficiles car il n'est pas facile d'évoluer dans cet environnement sous une telle pression. Être coéquipier de Max Verstappen n'est pas facile, mais il est important de se rappeler de profiter du parcours, de profiter des moments... Et c'est ce que je fais à cette étape", déclare Sergio Pérez.

"Je prends beaucoup de plaisir, je donne le meilleur de moi-même, et c'est tout ce que je peux contrôler. Le pilote le plus complet de la grille, sans aucun doute, est Max Verstappen", soutient Pérez.

"Il conduit à un niveau que je n'avais pas vu en F1 depuis que je suis ici. Il ne commet pas d'erreurs, et vraiment, il est au maximum tout le temps", commente le pilote de Red Bull.

Ceci contraste avec les résultats de l'autre côté du garage Red Bull et Helmut Marko l'a bien fait sentir. "Checo conduit parfois très bien, mais ne parvient pas toujours à tout extraire de la voiture sans commettre d'erreurs" affirmait récemment l'Autrichien.

Assez honnêtement, le Mexicain arrive à la même conclusion que son patron : "La principale différence entre nous, c'est que Max Verstappen a pu maintenir son niveau tout le temps, et moi non. Quand la voiture a évolué, cela m'a coûté davantage."

"Et quand les améliorations arrivaient, cela devenait difficile parce que je devais beaucoup réfléchir. Et quand vous réfléchissez à 300 km/h à la manière de prendre un virage, ce n'est pas aussi facile que lorsque vous êtes en automatique avec la voiture. Cela m'a beaucoup travaillé ces dernières courses."

"Chaque année, vous apprenez des choses, et c'est pourquoi j'aime tant ce sport. Vous apprenez constamment. Je pense que c'est le plus important. Apprendre de vos erreurs", philosophe Sergio Pérez.

Et qu'en est-il de son futur de chez Red Bull ? Nous avons en tête que Marko a assené il y a peu à propos du contrat de Pérez se terminant fin 2024 : "La garantie d'emploi, est-ce disponible en Formule 1 ? Dans tous les cas, il s'agit d'une garantie contractuelle."

Avec ce rappel d'un simple contrat sans assurance de volant avec Red Bull, Checo a la pression et ses dires ne dissipent pas les doutes : "Avec la saison que nous avons eue, il est important de regarder les prochaines courses dans un environnement où je me sens capable de contribuer. Et si cet endroit pour 2024 n'est pas ici, nous devrons chercher d'autres alternatives."

"Mais en ce moment, ma principale concentration est d'être ici, de gagner plus de courses, de continuer à remporter des championnats avec Red Bull. J'ai un contrat jusqu'à l'année prochaine, et à un moment donné l'année prochaine, nous nous assoirons pour discuter", indique le pilote de Guadalajara.

Espérons pour Verstappen que celui qui fait un travail plutôt bon, même si possiblement inégal, de second pilote "de luxe" chez Red Bull ne soit pas mis à la porte. "De luxe" car, en effet, Sergio fait peu de vagues et a prouvé à de multiples reprises qu'il pouvait servir de rempart pour permettre à Verstappen de maximiser ses résultats.

Références DAZN OE24

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