Grand Prix du Canada 2025 : carte du circuit et changements

La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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Il y a 20 h
Grand Prix du Canada 2025 : point comptable mécanique, pièces moteur

La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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Il y a 20 h
McLaren : améliorations amenées au GP du Canada 2025

McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.

L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Il y a 20 h
Mercedes : améliorations amenées au GP du Canada 2025

Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.

Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Il y a 20 h
Alpine : amélioration amenée au GP du Canada 2025

Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.

Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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Il y a 20 h
Racing Bulls : améliorations amenées au GP du Canada 2025

VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.

À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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Il y a 20 h
Aston Martin : amélioration amenée au GP du Canada 2025

L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.

Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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Il y a 20 h
Golf GTI Edition 50 : la plus rapide des Volkswagen sur le Nürburgring

La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP1

Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : nouvelles pièces moteur

En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP2

George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Il y a 6 h
McLaren présente son Hypercar pour son retour en Endurance dès 2027

Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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Il y a 4 h

Débat sur les ordres d'équipe en F1 : réactions des pilotes

26/07/2024

Débat sur les ordres d'équipe en F1 : réactions des pilotes - Crédit photo : McLaren Racing
Crédit photo : McLaren Racing 

Lors de la conférence de presse avant le GP de Belgique 2024, les pilotes ont discuté des ordres d'équipe, notamment suite aux incidents en Hongrie impliquant Norris et Piastri chez McLaren. Les opinions divergent sur l'importance de la coopération entre coéquipiers en course.

Lors de la conférence de presse avant le Grand Prix de Belgique 2024, les pilotes ont été interrogés sur les ordres d'équipe et la dynamique entre coéquipiers, en particulier à la suite des récents événements en Hongrie chez McLaren.

Oscar Piastri était en tête de la course sur le Hungaroring pour McLaren jusqu'au deuxième arrêt aux stands, où McLaren a joué à un jeu d'undercut entre ses deux voitures, permettant à son coéquipier Lando Norris de prendre la tête. Bien qu'ayant reçu l'ordre de laisser repasser Piastri, pendant une vingtaine de tours, il a refusé de le faire. Norris a finalement obtempéré, permettant à Piastri de remporter son premier Grand Prix.

Question générale posée à l'ensemble des pilotes présents à la conférence de presse : "Compte tenu de la course de Lando la semaine dernière, si vous aviez été à sa place, qu'auriez-vous fait à la fin de la course ?"

Lance Stroll a répondu de manière succincte à cette question, comme il en a l'habitude : "Difficile à dire". C'est d'ailleurs assez cocasse puisque Stroll n'a pas été aussi coopératif chez Aston Martin en Hongrie lorsqu'on lui a demandé de céder la dixième place et le dernier point à son coéquipier Fernando Alonso.

En effet, dans un échange radio non diffusé à la télé pendant la course, l'ingénieur de course de Stroll, Andrew Vizard, a demandé à plusieurs reprises que Stroll laisse passer Alonso en 10e position avant le drapeau à damier. "Maintenant. Tu dois laisser repasser avant la ligne, Fernando est à quatre secondes derrière toi, il n'y a pas de pression derrière," a été la première demande. Silence de la part du Canadien. "Lance, je te suggère de ralentir, laisse Fernando passer. Il est à quatre secondes derrière," a insisté Vizard, sans réponse de Stroll une nouvelle fois. "D'accord, c'est le drapeau [à damier]. C'est le drapeau." Avec ce dernier message de Vizard, la fenêtre pour laisser passer Alonso s'était refermée et Stroll a pris le dernier point en jeu en Hongrie.

Ensuite, Kevin Magnussen a donné son avis en tenant compte de la situation d'équipe : "Je veux dire, cela dépend de la situation, mais il aurait certainement été tentant de maintenir la position. Mais, vous savez, cela dépend totalement de l'endroit où vous en êtes avec l'équipe et de l'historique qu'il y a derrière aussi, je suppose."

Carlos Sainz a ajouté son point de vue basé sur son expérience : "[Je n'ai] Pas ce genre d'historique, c'est sûr. Nous ne nous battions pas pour des doublés faciles à mon époque chez McLaren [Norris et Sainz ayant été coéquipiers, ndlr]. Un ordre d'équipe est un ordre d'équipe. Et je pense que l'équipe passe toujours en premier. C'est de cette manière que j'ai abordé ma carrière en Formule 1 ces 19 dernières années. Et oui, un ordre d'équipe, aussi douloureux soit-il, et cela a dû être douloureux de laisser passer Oscar, reste un ordre d'équipe. Et oui, en analysant la situation, s'ils vous donnent un undercut gratuit sur votre coéquipier, il y a de fortes chances que vous deviez laisser passer votre coéquipier. Parce que sinon, vous ne seriez pas devant lui si ce n'était pas pour cet undercut."
Il faudrait peut-être rappeler ceci à Ferrari concernant Singapour 2019 avec Vettel Leclerc...

Daniel Ricciardo a également partagé son point de vue, soulignant l'importance de la perspective d'équipe : "Oui. Je veux dire, je suis d'accord. Je pense que ces choses reviennent. Je pense que les conseils qu'il a reçus étaient également bons. Parce que dans le feu de l'action, on ne voit pas tout, pour ainsi dire. C'est comme si on voyait une victoire devant soi, et c'est tout. Ils parlent du championnat et nous gagnons en tant qu'équipe et il se peut que vous ayez besoin de l'aide d'Oscar et ceci et cela. Et je pense que c'est la perspective dont on a parfois besoin, je suppose, dans le feu de l'action. Et oui, c'est ça. Comme Carlos l'a dit, c'est un jeu d'équipe et on a besoin de l'équipe pour vous aider. Et il y aura des moments où, encore une fois, cela jouera en votre faveur. Aussi difficile que cela soit à entendre, bien sûr, parfois, et oui, nous sommes tous là pour gagner. Je pense qu'à long terme, c'est certainement la chose la plus intelligente à faire."

Valtteri Bottas, qui a connu un bon nombre de consignes d'équipes lors de son époque Mercedes avec Hamilton, a apporté une touche d'humour tout en soulignant l'importance des ordres d'équipe : "J'ai déjà été dans cette situation, mon ami. Oui, c'est... (Daniel Ricciardo interrompt : "Russie, 2018 ?"). Il y en a eu quelques-unes. Vous savez, je pense que tout a déjà été mentionné et accepté, il y a certaines règles, cela dépend de l'équipe, cela dépend de la situation, mais normalement cela vous revient. Donc évidemment, je rendrais la place parce que je suis un coéquipier extraordinaire."

Enfin, Bottas a confirmé qu'il n'avait aucun regret quant à ses décisions passées. "Des regrets ?" réponse de Valtteri Bottas : "Non. Dans toute ma vie, aucun regret."

Référence FIA

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