Le Grand Prix de Chine 2025 marque un défi particulier pour les équipes et Pirelli. La piste de Shanghai a été entièrement resurfacée l'été dernier, et les équipes ne disposeront que d'une heure d'essais libres pour comprendre son évolution. Ce week-end sera également le premier à suivre le format Sprint, limitant encore davantage le temps de préparation.

Pirelli a sélectionné les mêmes gommes que l'an dernier : C2 (hard - dur), C3 (médium) et C4 (soft - tendre). Cependant, toutes les spécifications ont évolué, notamment le C2, désormais plus tendre et plus proche du C3. Un facteur clé sera la météo : c'est la première fois que le Grand Prix se tient en mars, où les températures dépassent rarement 18°C. Pourtant, les prévisions indiquent une hausse des températures jusqu'à 26°C samedi, des conditions similaires à celles de 2024, où les interruptions (une VSC et deux Safety Cars) avaient largement influencé la stratégie pneumatique.

La piste de 5,451 km présente un mélange de virages lents et rapides, ainsi que deux longues lignes droites, dont l'une de plus d'un kilomètre. Shanghai est aussi la première manche Sprint de la saison, avec une seule séance d'essais et une course de 100 km le samedi matin servant de test grandeur nature pour les pneus.

Il y a 8 h

Les trois premiers du Grand Prix de Chine 2025 recevront une édition spéciale de la "Podium Cap", une tradition instaurée par Pirelli cette saison. Cette collection unique a été conçue par Denis Dekovic, designer de renom, en s'inspirant des cultures et traditions des 14 pays hôtes du championnat.

Comme le week-end Australie, la casquette spéciale rouge sang et or sera attribuée aux pilotes montant sur le podium à Shanghai, renforçant "l'identité visuelle des cérémonies de remise des trophées". Un clin d'œil esthétique qui ajoute une touche "symbolique" aux célébrations des vainqueurs.

Il y a 8 h

Pirelli introduira un nouveau trophée pour récompenser le poleman de la qualification Sprint du vendredi après-midi à Shanghai. Ce trophée arbore un logo en relief célébrant le 500e Grand Prix de Pirelli, un cap qui sera franchi plus tard dans la saison, lors du Grand Prix des Pays-Bas. Cette initiative a été dévoilée le 18 février à l'O2 Arena de Londres lors de la présentation officielle de la saison.

À l'issue de chaque qualification Sprint en 2025, une plaque argentée gravée des initiales du poleman sera apposée sur le trophée. Un détail exclusif qui souligne l'importance (ou du moins la présence) croissante du Sprint dans le championnat et ajoute une touche de prestige à cette séance stratégique.

Il y a 8 h

Stefano Domenicali, le patron récemment prolongé de la F1, a rencontré la Première ministre thaïlandaise, Paetongtarn Shinawatra, pour discuter d'un projet de Grand Prix à Bangkok. L'enthousiasme affiché par le PDG de la F1, qui évoque des "plans impressionnants" et des discussions à poursuivre. Rappelons les nombreuses candidatures récemment évoquées par l'Italien, de Kyalami à Madrid (le Madrin, projet confirmé et programmé pour 2026), en passant par l'Inde (retour un jour ?) et l'Asie du Sud-Est.

Mais dans un calendrier déjà surchargé, chaque nouvelle ambition pose une question simple : la F1 peut-elle vraiment continuer à empiler les épreuves sans remettre en cause son équilibre ? Le précédent du Grand Prix du Vietnam, annoncé en grande pompe avant de disparaître sans jamais voir la lumière du jour, incite à la prudence. Car au-delà des promesses, les réalités logistiques, politiques et économiques finissent souvent par rattraper ces projets.

Si l'intérêt pour la F1 est réel en Thaïlande, reste à voir si ce dossier ira plus loin qu'une simple déclaration d'intention ou s'il rejoindra la longue liste des Grands Prix fantômes.

Il y a 3 h

Ferrari & Binotto, divorce confirmé

29/11/2022

Ferrari & Binotto, divorce confirmé - Crédit photo : Ferrari
Crédit photo : Ferrari 

C'est désormais officiel, Mattia Binotto quittera la Scuderia Ferrari le 31 décembre 2022 après 28 ans de service.

Après plusieurs semaines d'agitation, et ce malgré une confiance renouvelée en septembre dernier par John Elkann (PDG de Ferrari) ainsi qu'un communiqué mi-novembre annonçant des "rumeurs infondées" sur un possible départ du natif de Lausanne, Mattia Binotto n'échappera pas à l'inévitable après plusieurs saisons décevantes.

Préféré à Maurizio Arrivabene en 2019, le concepteur italien se voit prendre les reines d'une écurie en quête d'un titre depuis 2007. Celui qui aura occupé le poste d'ingénieur moteur la quasi-totalité de sa carrière se voit confier une tâche qui s'avérera trop difficile pour l'Italien, dans un environnement mêlant pression, passion et attentes bien trop grandes.

La saison 2022, remplie initialement d'espoir, semble être à l'origine de ce choix. Entre erreurs stratégiques flagrantes, manque de fiabilité et prises de décisions hésitantes, notamment au niveau de la hiérarchie des pilotes, ce cocktail explosif réduira à néant les chances de titre de l'écurie dès la mi-saison. N'oublions pas non plus les années précédentes, ponctuées par des performances extrêmement décevantes même si partiellement expliquées par le fameux accord secret Ferrari-FIA ayant complètement anéanti la saison 2019 et ce qui suivrait.

Son remplaçant reste inconnu. Frédéric Vasseur est pressenti. Benedetto Vigna est un des noms qui circulaient. D'autres, plus fantaisistes sont également apparus sur le web, notamment Ross Brawn... avant qu'il ne confirme sa retraite de la Formule 1. Mais bon, tout est possible dans ce petit monde et le remplaçant pourrait être une réelle surprise.

« Maranello (Italie), 29 novembre 2022 – Ferrari N.V. annonce avoir accepté la démission de Mattia Binotto qui quittera ses fonctions de Team Principal de la Scuderia Ferrari le 31 décembre.

Benedetto Vigna a commenté : "Je tiens à remercier Mattia pour ses nombreuses et formidables contributions au cours des 28 années passées chez Ferrari et en particulier pour avoir ramené l'équipe à une position compétitive au cours de l'année écoulée. En conséquence, nous sommes en position de force pour renouveler notre défi, surtout pour nos incroyables fans du monde entier, pour remporter le prix ultime du sport automobile. Tout le monde ici à la Scuderia et dans la communauté Ferrari au sens large souhaite bonne chance à Mattia pour l'avenir."

Mattia Binotto a déclaré : "Avec le regret que cela entraîne, j'ai décidé de conclure ma collaboration avec Ferrari. Je quitte une entreprise que j'aime, dont je fais partie depuis 28 ans, avec la sérénité qui vient de la conviction que j'ai tout mis en œuvre pour atteindre les objectifs fixés. Je laisse une équipe unie et grandissante. Une équipe solide, prête, j'en suis sûr, à atteindre les objectifs les plus élevés, à qui je souhaite le meilleur pour l'avenir. Je pense qu'il est juste de franchir ce pas, même si cela a été une décision difficile pour moi. Je remercie toutes les personnes de la Gestione Sportiva qui ont partagé ce parcours avec moi, fait de difficultés mais aussi de grandes satisfactions."

Le processus d'identification du nouveau Team Principal de la Scuderia Ferrari commence maintenant et devrait se terminer dans la nouvelle année. »

Référence Ferrari
Auteur Mathieu FREYLING 𝕏