Yuki Tsunoda a discrètement pris le volant de la Red Bull RB19 lors d'un test privé à Silverstone aujourd'hui, une séance tenue loin des projecteurs mais dont quelques images, capturées par "une source monégasque présente sur place", permettent de lever le voile. L'objectif de cette journée très ciblée : remonter aux origines de l'excellence technique qui a fait de la RB19 la monoplace la plus victorieuse de l'histoire moderne de la F1. Car en dépit d'une domination sans partage en 2023, le passage à la RB21 s'est révélé plus délicat qu'escompté.

Depuis son arrivée dans l'écurie mère pour le Grand Prix du Japon, en remplacement de Liam Lawson, Yuki Tsunoda cherche ses marques. Malgré ses qualités naturelles, le Japonais ne disposait avant Suzuka que d'une unique journée de roulage dans une Red Bull, au volant de la RB20 à Abu Dhabi, et de deux séances en simulateur. Une préparation maigre pour intégrer une équipe où le moindre centième compte. À ce stade de la saison, la deuxième RB21 n'avait toujours inscrit aucun point, et Christian Horner ne s'en est pas caché : "Nous reconnaissons qu'il reste beaucoup de travail à faire avec la RB21, et l'expérience de Yuki sera extrêmement précieuse pour aider à développer la monoplace actuelle."

En organisant cette journée dite TPC (Testing of Previous Cars) avec la RB19, Red Bull entend donc extraire des enseignements concrets, en opposant le ressenti du pilote sur une référence absolue à celui de la RB21, trop instable et imprévisible à ce jour. Tsunoda, pleinement impliqué dans cette mission d'investigation technique, l'a résumé simplement : "J'espère identifier le facteur clé qui a rendu la RB19 si performante, afin qu'il puisse ensuite être intégré à la RB21 de cette année."

Les premières images de ce roulage, bien que captées à distance, confirment un programme de travail dense. Les ingénieurs doivent chercher à balayer un maximum de paramètres exploitables sur la RB21, qu'il s'agisse de l'équilibre mécanique, de la gestion des suspensions ou du comportement dans le vent latéral caractéristique de Silverstone.

Dans les paddocks, cette initiative est interprétée comme un aveu de complexité autour du nouveau châssis, mais aussi comme un geste de confiance envers un Tsunoda désormais propulsé dans un rôle de développement que peu imaginaient pour lui en début d'année. Reste à voir si cette incursion dans les arcanes de la RB19 permettra de réorienter le travail sur la RB21 — et si les progrès attendus arriveront à temps pour inverser la tendance face à une concurrence qui n'attend pas.

Il y a 17 h

Norris triomphe en Australie après une course folle sous la pluie

16/03/2025

Norris triomphe en Australie après une course folle sous la pluie - Crédit photo : Red Bull Content Pool - Getty Images
Crédit photo : Red Bull Content Pool - Getty Images 

Norris remporte une course chaotique en Australie, devançant Verstappen et Russell. Albon brille en P5 devant Antonelli. Hülkenberg brille en P7 derrière Stroll, tandis que Piastri, longtemps en lice pour le podium, voit ses espoirs s’envoler après une sortie interminable dans l'herbe.

Lando Norris a remporté le Grand Prix d'Australie 2025 après une course marquée par des conditions météorologiques changeantes, des incidents et plusieurs périodes de voiture de sécurité. Parti depuis la pole, le pilote McLaren a résisté à Max Verstappen jusqu'au drapeau à damier, malgré une fin de course chaotique sous la pluie.

Le départ a été retardé après un accident d'Isack Hadjar sur sa Racing Bulls lors du tour de formation, obligeant le Français à abandonner avant même l'extinction des feux. Lorsque la course a finalement débuté, Norris a conservé son avantage devant Piastri et Verstappen, tandis qu'un premier incident est survenu avec la sortie de piste de Jack Doohan au virage 5, entraînant une voiture de sécurité. Peu après, Carlos Sainz a perdu le contrôle de sa Williams dans le dernier virage, abandonnant à son tour.

Avec la piste séchant progressivement, les pilotes ont commencé à exploiter les trajectoires sèches, et Verstappen a commis une erreur au virage 10, permettant à Piastri de reprendre la deuxième place qu'il avait cédé après le départ. Alors que le rythme s'intensifiait, les équipes ont pris la décision stratégique de passer aux pneus slicks autour du 34e tour, sous régime de voiture de sécurité provoqué par le crash de Fernando Alonso.

McLaren a maintenu son avantage après la relance, mais un nouvel épisode pluvieux est venu tout bouleverser. Norris et Piastri sont partis à la faute sur une piste redevenue piégeuse, permettant à Verstappen de prendre provisoirement la tête. Mais Red Bull a tardé à rappeler le Néerlandais aux stands, et lorsqu'il a finalement chaussé des intermédiaires, Norris avait repris les commandes.

Deux nouveaux incidents, impliquant Gabriel Bortoleto et Liam Lawson, ont provoqué une ultime intervention de la voiture de sécurité. À la reprise, Norris a dû contenir Verstappen, qui est revenu dans sa zone de DRS pour les derniers tours, sans toutefois trouver l'ouverture. Derrière eux, George Russell a décroché la troisième place pour Mercedes.

Kimi Antonelli a franchi la ligne en quatrième position, mais une pénalité pour une libération dangereuse aux stands l'a rétrogradé à la cinquième place, offrant ainsi sa P4 à Alex Albon. Lance Stroll a terminé sixième, suivi de Nico Hülkenberg, magistral sur sa Sauber, et Charles Leclerc. Oscar Piastri et Lewis Hamilton complètent le top 10 après un dépassement superbe à la dernière minute de l'Australien sur le septuple champion du monde.

Gasly (Alpine) et Tsunoda (Racing Bulls) ont échoué aux portes des points, tandis que Haas a terminé en fond de classement avec Ocon et Bearman, qui ont misé sur une stratégie décalée par rapport à la pluie, pari infructueux mais qui avait le droit d'être tenté par rapport à leurs positions.

Mise à jour : la pénalité infligée à Antonelli a été annulée. Mercedes a fourni des preuves supplémentaires pertinentes, notamment des vidéos inédites issues de la caméra du roll hoop et d'un hélicoptère. Après examen, les commissaires ont estimé qu'Antonelli n'avait pas commis d'infraction, car il avait vérifié ses rétroviseurs avant de s'engager dans la voie rapide et ne représentait pas un danger. Le pilote Mercedes récupère donc sa quatrième position et Albon recule d'une position.

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