Comme les rumeurs l'annonçaient depuis l'annonce de l'accord de principe d'arrivée de Cadillac en F1 dès 2026, Ferrari propose de motoriser et de fournir des boîtes de vitesses à l'écurie américaine.

Ferrari indique que cette fourniture sera faite à "Andretti Formula Racing LLC", si et seulement si l'écurie sous fanion General Motors voit son entrée approuvée par la "FIA - F1" en 2026.

Rappelons que General Motors, via Cadillac, avait annoncé pouvoir fournir ses propres moteurs d'ici à la fin de la décennie, probablement vers 2028.

Voici le communiqué traduit de Ferrari et intitulé "Ferrari conclut un accord pluriannuel avec Andretti Formula Racing" :
"Ferrari N.V. (NYSE/EXM : RACE) ("Ferrari" ou la "Société") annonce aujourd'hui un accord pluriannuel à compter de 2026 avec Andretti Formula Racing LLC, concernant la fourniture de groupe motopropulseur et de boîte de vitesses à l'équipe dirigée par TWG Global et General Motors, sous réserve qu'Andretti Formula Racing LLC reçoive une confirmation écrite de la FIA – F1 indiquant que son entrée au Championnat du Monde de Formule 1 FIA 2026 a été acceptée et approuvée."

Mise à jour : publication d'un autre communiqué qui mentionne bien Cadillac : "Ferrari a le plaisir d'annoncer qu'elle a conclu un accord avec General Motors et TWG Global pour fournir à l'équipe de Formule 1 Cadillac son groupe motopropulseur et sa boîte de vitesses à partir de 2026*."

La petite astérisque est toujours au sujet de l'accord FIA-F1 dont devra bénéficier l'écurie pour la saison 2026 de F1.

A ceci, il a été rajouté une déclaration de Fred Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari : "Il est formidable de constater l'engagement d'une autre équipe américaine, soutenue par l'une des marques les plus respectées de l'industrie automobile, à un moment où la Formule 1 gagne en popularité aux États-Unis. Nous sommes donc ravis de fournir à cette équipe notre groupe motopropulseur et notre boîte de vitesses, qui serviront de base à cette collaboration technique. Cela signifie que nous continuerons d'avoir deux ‘équipes clientes' dans le championnat, avec tous les avantages que cela apporte en termes de développement technique au sein de Ferrari."

Graeme Lowdon, ancien directeur de Marussia et actuel team principal de l'équipe Cadillac de Formule 1 dirigée par TWG Global et General Motors : "Nous sommes ravis de nous associer à Ferrari en tant que fournisseur de groupe motopropulseur et de boîte de vitesses pour notre équipe Cadillac, réunissant deux héritages remarquables. Choisir le bon partenaire pour le groupe motopropulseur est crucial, et nous faisons confiance à la passion, à l'excellence et aux capacités exceptionnelles des équipes de Ferrari."

Il y a 21 h

Triplé britannique mené par Russell en tête de la grille à Silverstone

06/07/2024

Triplé britannique mené par Russell en tête de la grille à Silverstone - Crédit photo : Mercedes-AMG F1 - Sam Bloxham
Crédit photo : Mercedes-AMG F1 - Sam Bloxham 

George Russell décroche la pole position à Silverstone, devant Lewis Hamilton et Lando Norris. Max Verstappen, avec une Red Bull endommagée, termine quatrième. Hülkenberg brille en sixième position. Leclerc décevante P11 avec sa Ferrari. Pérez, piégé dans le gravier en Q1, n'est que P19.

George Russell a brillé lors des qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone en décrochant la pole position avec un temps impressionnant de 1:25.819. Il a ainsi placé sa Mercedes en tête de la grille, devançant son coéquipier Lewis Hamilton de 0.171s. Lando Norris a également réalisé une belle performance en plaçant sa McLaren en troisième position (1:26.030), complétant ainsi un trio de tête entièrement britannique.

Max Verstappen, avec un fond plat endommagé résultant sûrement d'une excursion sous la pluie dans les graviers à Copse en Q1, n’a pu faire mieux que la quatrième place avec sa Red Bull. Oscar Piastri, quant à lui, a pris la cinquième position au volant de l’autre McLaren.

Nico Hülkenberg a surpris en plaçant sa Haas en sixième position, devançant Carlos Sainz (Ferrari), qui a terminé septième. Cette performance, avec une Haas sacrément rafraîchie pour Silverstone, est plus qu'honorable, face à des Ferrari qui sont revenues à une spec Imola plus ancienne à cause du risque de rebond sur le circuit britannique.

Les pilotes d'Aston Martin, Lance Stroll et Fernando Alonso, ont obtenu des résultats encourageants en se qualifiant respectivement huitième et dixième, avec Alex Albon (Williams) entre eux en neuvième position.

Charles Leclerc a connu une journée décevante, sa Ferrari étant éliminée en Q2, le reléguant à la onzième place sur la grille. L'explication serait le peu de roulage avec cette vieille configuration de sa Ferrari. Il partagera la sixième ligne avec Logan Sargeant sur sa Williams, qui a réalisé sa meilleure performance de qualification de l’année en se classant douzième.

Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo, de la team VCARB, se sont qualifiés en treizième et quinzième positions, entourant la Sauber de Zhou Guanyu, quatorzième. Valtteri Bottas, au volant de l’autre Sauber, a manqué de peu sa qualification en Q2 et s’est classé seizième. Kevin Magnussen, sur la deuxième Haas, a terminé dix-septième après une sortie de piste à Copse en fin de Q1.

Les pilotes Alpine, Esteban Ocon et Pierre Gasly, ont connu des qualifications difficiles, finissant dix-huitième et vingtième respectivement, avec Gasly déjà pénalisé pour un changement d'éléments de moteur. Ocon a eu un problème de communication avec son écurie pour lancer son dernier tour chronométré, ce qui ne lui a pas permis d'améliorer son chrono.

Sergio Pérez a vécu une [autre] séance catastrophique, se retrouvant coincé dans les graviers dès le début de la Q1, et n’a pu faire mieux que dix-neuvième. Dire que de récentes rumeurs envoient déjà Ricciardo dans son baquet d'ici peu s'il ne redresse pas la barre et que l'Australien continue son travail.

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