Assetto Corsa EVO 0.3 : multijoueur, physique revue et neuf voitures

La troisième phase de l'accès anticipé d'Assetto Corsa EVO se précise après plusieurs semaines d'attente et un calendrier initialement fixé à juillet. Si Kunos Simulazioni ne donne toujours pas de date pour la sortie effective, le studio a…
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Il y a 7 h
Pirelli conclut ses essais pneus 2026 à Budapest, Colapinto accidenté

Pirelli a mené deux journées d’essais au Hungaroring pour préparer les pneus 2026, impliquant McLaren, Ferrari, Alpine et Racing Bulls. Si Charles Leclerc et Lando Norris ont accumulé de nombreux kilomètres, Franco Colapinto a vu son roulage interrompu par un accident mercredi matin.

Il y a 6 h
Gear.Club Unlimited 3 annoncé pour fin 2025

Nacon a officialisé Gear.Club Unlimited 3, attendu pour la fin de l’année 2025 sur PS5, Xbox Series, Switch 2 et PC. Le jeu proposera deux nouveaux environnements – Méditerranée et Japon – ainsi qu’un mode « Highway » et plus de 40 voitures sous licence.

Il y a 5 h
Rumeur : Red Bull s’intéresserait à Alex Palou

Le quotidien américain IndyStar, référence en IndyCar, avance que Red Bull Racing songerait à Alex Palou pour l'associer à Max Verstappen dès 2026. Quadruple champion IndyCar avec Chip Ganassi Racing, l'Espagnol a déjà côtoyé la Formule 1…
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Il y a 32 minutes
Grand Prix des Pays-Bas 2025 : les analyses de Pirelli avant la course

Le Grand Prix des Pays-Bas 2025 constitue un rendez-vous symbolique pour Pirelli, qui atteint le cap des 500 Grands Prix disputés en Formule 1. Présente dès la première manche du championnat du monde en 1950 à Silverstone, la marque…
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Il y a 16 minutes

Fernando Alonso sur un éventuel retour des V10 en Formule 1

 Retour aux Brefs F1
Fernando ALONSO | Aston Martin

Depuis plusieurs semaines, une rumeur persistante anime le paddock : la Formule 1 envisagerait un retour aux moteurs V10 atmosphériques, cette fois alimentés par des carburants durables. Derrière cette hypothèse, plusieurs arguments émergent, notamment la volonté de simplifier la technologie, réduire les coûts et séduire à la fois les fans et de potentiels nouveaux motoristes. Si cette piste est encore loin d'être validée, la FIA a mis en place un groupe de travail pour étudier cette éventualité.

Interrogé sur la question en conférence de presse, Fernando Alonso a adopté une posture mesurée. Ayant débuté sa carrière en 2001 avec les moteurs V10, l'Espagnol en connaît bien les atouts, notamment en termes de sensation et de sonorité. Cependant, il rappelle que la Formule 1 a évolué et que les moteurs hybrides actuels offrent une efficacité énergétique sans précédent : "Évidemment, j'ai adoré l'ère des V10 et des V8, et le son de ces voitures nous manque à tous. Mais nous vivons dans un monde différent aujourd'hui. La technologie a évolué, et nous avons désormais des moteurs incroyablement efficaces qui consomment environ un tiers du carburant d'autrefois."

Selon lui, la décision d'un éventuel retour aux V10 ne pourra pas être prise sans prendre en compte les constructeurs engagés. Honda et Audi, par exemple, ont basé leur investissement en F1 sur l'hybridation, et tout changement de cap pourrait bouleverser l'équilibre du plateau. Alonso insiste sur le fait que la F1 doit continuer à avancer technologiquement et ne pas simplement chercher à recréer le passé : "C'est un progrès que nous avons réalisé. C'est comme si l'on disait qu'on pouvait enlever le Halo pour rendre les voitures plus dangereuses et offrir plus d'adrénaline aux fans. Cela n'a pas de sens. Il y a des choses que l'on ne peut pas remettre en question, et aujourd'hui, nous avons une très bonne Formule 1 et une excellente dynamique pour le sport."

Si l'Espagnol ne ferme pas totalement la porte à un changement futur, il estime que la F1 doit avant tout conserver son essence : des voitures rapides et technologiquement avancées. Le débat reste ouvert, mais pour Alonso, l'important est d'avoir une discipline cohérente avec son époque, sans aller à contre-courant des progrès réalisés ces dernières années.