La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.
L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.
Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.
Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.
À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.
Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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28/11/2023 Automobile
La Porsche Panamera se renouvelle avec une troisième génération offrant un mélange de luxe, de performance et de technologie numérique, redéfinissant ou se mettant à niveau des standards des berlines sportives.
La dernière Porsche Panamera incarne un tournant dans le segment des berlines sportives de luxe. Cette troisième génération se distingue par son design expressif, sa dotation numérique enrichie et une motorisation hybride rechargeable avancée, équilibrant parfaitement sportivité et confort. Le système Porsche Active Ride, une innovation majeure, propose un réglage actif du châssis, garantissant un confort de conduite exceptionnel sans compromettre la dynamique propre à Porsche.
Au cœur de la nouvelle Panamera se trouve une gamme de motorisations hybrides rechargeables, répondant à un intérêt croissant pour des solutions plus écologiques. La version Turbo E-Hybrid, par exemple, associe un moteur V8 turbo de 4 litres à un moteur électrique, offrant une puissance totale de 680 ch et permettant un 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes. Son autonomie en mode électrique s'étend jusqu'à 91 km, soulignant l'engagement de Porsche en faveur de l'efficacité énergétique.
Pour rentrer dans les détails, le groupe motopropulseur du "gros modèle" est constitué d’un bloc V8 turbo de 4 litres entièrement redéveloppé, associé à un nouveau moteur électrique d’une puissance de 190 ch (140 kW), pour une puissance cumulée de 680 ch (500 kW). Le couple atteint le niveau impressionnant de 930 Nm. Porsche intègre le moteur électrique à la boîte PDK huit rapports à double embrayage, entièrement repensée. L'absence de boîtier séparé pour loger le moteur électrique permet d'économiser environ 5 kg. L'intégration du moteur électrique dans le circuit d'huile de la boîte de vitesses optimise également le bilan thermique de l'unité d'entraînement électrique et permet d'augmenter la puissance du moteur électrique en régime permanent.
Les modèles plus légers, Panamera et Panamera 4, seront également disponibles dès la date de lancement sur le marché. Les modifications apportées à la pression de suralimentation, au débit d'injection de carburant et au calage de l'allumage optimisent les performances du moteur V6 turbo de 2,9 litres. Il développe désormais 353 ch (260 kW) et 500 Nm de couple, une hausse de 23 ch (17 kW) et de 50 Nm par rapport à la génération précédente. La nouvelle Panamera franchit désormais le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et atteint une vitesse de pointe de 272 km/h. La Panamera 4 à transmission intégrale franchit les 100 km/h départ arrêté en 4,8 secondes, pour une vitesse de pointe de 270 km/h.
L'expérience de conduite est rehaussée par le système de réglage de châssis Porsche Active Ride. Grâce à des amortisseurs actifs et une technologie innovante, ce système adapte la suspension en temps réel, assurant une conduite douce et réactive. Le résultat est une stabilité améliorée, un confort accru et une connexion optimale avec la route, caractéristiques essentielles pour une berline de ce calibre.
Le design extérieur et intérieur de la nouvelle Panamera mêle modernité et élégance. Les lignes extérieures, plus affirmées, renforcent son caractère sportif, tandis que l'intérieur redessiné met l'accent sur le conducteur, offrant une expérience immersive et luxueuse. Le concept de cockpit "Porsche Driver Experience", qui combine éléments numériques et analogiques, reflète une ergonomie et une facilité d'utilisation inégalées, du propre aveu de la marque allemande.
La connectivité est un autre point fort de cette nouvelle Panamera. Intégrant parfaitement l'écosystème numérique du conducteur, elle offre des fonctionnalités comme Apple CarPlay et Android Auto, qui sont devenues la norme, même dans la plus petite Seat ou Volkswagen. De plus, elle est équipée d'une gamme complète de systèmes d'assistance, comme l'assistant de maintien de la vitesse et le système Porsche InnoDrive, augmentant la sécurité et le confort.
La nouvelle Panamera est désormais disponible à la commande, avec des premières livraisons prévues pour mars 2024. Fabriquée dans l'usine Porsche de Leipzig, cette dernière itération de la Panamera est le promesse de la firme de Stuttgart de continuer à redéfinir les standards de luxe et de performance dans son segment.
