La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
En savoir plus
La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
En savoir plus
McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.
L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
En savoir plus
Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.
Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
En savoir plus
Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.
Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
En savoir plus
VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.
À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
En savoir plus
L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.
Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
En savoir plus
La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
En savoir plus
Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
En savoir plus
En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
En savoir plus
George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
En savoir plus
Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
En savoir plus
10/12/2022 Automobile
MANHART Performance s’attaque à la BMW M4 G82 pour faire cracher 702 chevaux et 880 Nm au 6 en ligne bi-turbo de 3,0 L, le S58.
MANHART ne fait pas dans la dentelle et considère que les dernière M4 Competition et M4 CSL ne sont pas assez exclusives ni puissantes. La première MH4 GTR était faite sur base de M4 F82, la MH4 GTR II utilise donc la G82.
Alors ils ont pris cette base et ont poussé le six cylindres en ligne hi-turbo S58 de trois litres à une puissance de 702 ch (510 dans la Competition et 550 dans la CSL) et un couple de 880 Nm.
La sonorité de l’engin se fera entendre par quatre embouts de 110 mm en carbone ou avec revêtement céramique. Selon votre réglementation, la ligne d’échappement sera décatalysée ou possèdera un cata de 200 ou 300 cellules.
Le look n’est pas en reste puisqu’il y a un kit carrosseries 18 pièces en carbone : capot, canards, aileron arrière en trois parties, diffuseur, jupes latérales…
Rabaissée et équipée de ressorts hélicoïdaux réglables en hauteur de chez H&R, elle se pare de jantes forgées Forged+ 1 par Yido Performance. Les roues avant sont en 10 x 20 pouces avec des pneus de 275/30 alors qu’à l’arrière, c’est plus large, avec du 11 × 20 pouces et des pneus de 295/30.
Côté freins là rien de prévu mais des demandes spécifiques peuvent être faites par les clients pour changer ceci.
À l’intérieur, c’est tout aussi sportif. On retrouve un arceau de sécurité Clubsport qui sert de point d’ancrage aux harnais 4 points SCHROTH.
Réseaux sociaux