Yuki Tsunoda a discrètement pris le volant de la Red Bull RB19 lors d'un test privé à Silverstone aujourd'hui, une séance tenue loin des projecteurs mais dont quelques images, capturées par "une source monégasque présente sur place", permettent de lever le voile. L'objectif de cette journée très ciblée : remonter aux origines de l'excellence technique qui a fait de la RB19 la monoplace la plus victorieuse de l'histoire moderne de la F1. Car en dépit d'une domination sans partage en 2023, le passage à la RB21 s'est révélé plus délicat qu'escompté.

Depuis son arrivée dans l'écurie mère pour le Grand Prix du Japon, en remplacement de Liam Lawson, Yuki Tsunoda cherche ses marques. Malgré ses qualités naturelles, le Japonais ne disposait avant Suzuka que d'une unique journée de roulage dans une Red Bull, au volant de la RB20 à Abu Dhabi, et de deux séances en simulateur. Une préparation maigre pour intégrer une équipe où le moindre centième compte. À ce stade de la saison, la deuxième RB21 n'avait toujours inscrit aucun point, et Christian Horner ne s'en est pas caché : "Nous reconnaissons qu'il reste beaucoup de travail à faire avec la RB21, et l'expérience de Yuki sera extrêmement précieuse pour aider à développer la monoplace actuelle."

En organisant cette journée dite TPC (Testing of Previous Cars) avec la RB19, Red Bull entend donc extraire des enseignements concrets, en opposant le ressenti du pilote sur une référence absolue à celui de la RB21, trop instable et imprévisible à ce jour. Tsunoda, pleinement impliqué dans cette mission d'investigation technique, l'a résumé simplement : "J'espère identifier le facteur clé qui a rendu la RB19 si performante, afin qu'il puisse ensuite être intégré à la RB21 de cette année."

Les premières images de ce roulage, bien que captées à distance, confirment un programme de travail dense. Les ingénieurs doivent chercher à balayer un maximum de paramètres exploitables sur la RB21, qu'il s'agisse de l'équilibre mécanique, de la gestion des suspensions ou du comportement dans le vent latéral caractéristique de Silverstone.

Dans les paddocks, cette initiative est interprétée comme un aveu de complexité autour du nouveau châssis, mais aussi comme un geste de confiance envers un Tsunoda désormais propulsé dans un rôle de développement que peu imaginaient pour lui en début d'année. Reste à voir si cette incursion dans les arcanes de la RB19 permettra de réorienter le travail sur la RB21 — et si les progrès attendus arriveront à temps pour inverser la tendance face à une concurrence qui n'attend pas.

Il y a 16 h

GasGas Tech3 voit rouge pour 2023 en MotoGP

10/03/2023 Championnats du monde de vitesse moto

GasGas Tech3 voit rouge pour 2023 en MotoGP - Crédit photo : MotoGP
Crédit photo : MotoGP 

Fraichement débarquée en MotoGP, l'équipe GasGas, anciennement Tech3, annonce la couleur pour la saison 2023 avec Pol Espargaro et Augusto Fernandez comme riders.

Equipe satellite de KTM, Tech3 fut rebadgée GASGAS Factory Racing Tech3 pendant la trêve hivernale. Ils signent par ailleurs Pol Espargaro qui connait bien la structure puisqu'il était pilote pour celle-ci entre 2014 et 2016.

Pol Espargaro : « J'ai l'impression de revenir à mes racines. Avec Tech3 et la nouvelle marque, on a une ambiance GASGAS : amicale, proche des gens et on travaille vraiment dur, donc je crois que si on se bat et on pousse ensemble en tant qu'équipe, il faudra compter sur nous à l'avant. Je pense que la moto a beaucoup de potentiel. Bien sûr, on a encore du travail parce que le niveau du MotoGP est très élevé en ce moment, mais je pense qu'on peut le faire. À Valence, pour le premier test, j'ai pu ressentir l'ADN de la machine et quand il vous correspond, les sensations sont géniales ! La moto est presque prête à se battre pour quelque chose de vraiment génial cette année. »

GASGAS Factory Racing Tech3 place aussi ses espoirs sur Augusto Fernandez, le champion du monde Moto2 en titre. Seul rookie cette saison, l'Espagnol devra travailler dur pour suivre un peloton de plus en plus relevé.

Augusto Fernandez : « Je me lance en MotoGP avec la confiance d'être Champion du Monde et c'est positif, mais honnêtement, je ne sais pas à quoi m'attendre en termes de positions. J'ai hâte d'être compétitif rapidement et d'essayer d'être dans la bataille avec mon coéquipier. Je pense que c'est l'année la plus importante de ma carrière mais je sais que je dois être patient. Je découvre tout ce qu'implique le statut de pilote d'usine en MotoGP. C'est une bonne chose de voir autant de personnes derrière soi, et pas seulement le team ; toute l'usine vous attend vous et vos résultats. C'est bientôt l'heure de se rendre au Portugal et j'ai vraiment hâte d'y être, c'est un rêve qui se réalise : mes débuts en MotoGP. Honnêtement, je suis impatient. »

Référence MotoGP
Auteur Axel VERPOEST 𝕏

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