Le Grand Prix de Chine 2025 marque un défi particulier pour les équipes et Pirelli. La piste de Shanghai a été entièrement resurfacée l'été dernier, et les équipes ne disposeront que d'une heure d'essais libres pour comprendre son évolution. Ce week-end sera également le premier à suivre le format Sprint, limitant encore davantage le temps de préparation.

Pirelli a sélectionné les mêmes gommes que l'an dernier : C2 (hard - dur), C3 (médium) et C4 (soft - tendre). Cependant, toutes les spécifications ont évolué, notamment le C2, désormais plus tendre et plus proche du C3. Un facteur clé sera la météo : c'est la première fois que le Grand Prix se tient en mars, où les températures dépassent rarement 18°C. Pourtant, les prévisions indiquent une hausse des températures jusqu'à 26°C samedi, des conditions similaires à celles de 2024, où les interruptions (une VSC et deux Safety Cars) avaient largement influencé la stratégie pneumatique.

La piste de 5,451 km présente un mélange de virages lents et rapides, ainsi que deux longues lignes droites, dont l'une de plus d'un kilomètre. Shanghai est aussi la première manche Sprint de la saison, avec une seule séance d'essais et une course de 100 km le samedi matin servant de test grandeur nature pour les pneus.

Il y a 9 h

Les trois premiers du Grand Prix de Chine 2025 recevront une édition spéciale de la "Podium Cap", une tradition instaurée par Pirelli cette saison. Cette collection unique a été conçue par Denis Dekovic, designer de renom, en s'inspirant des cultures et traditions des 14 pays hôtes du championnat.

Comme le week-end Australie, la casquette spéciale rouge sang et or sera attribuée aux pilotes montant sur le podium à Shanghai, renforçant "l'identité visuelle des cérémonies de remise des trophées". Un clin d'œil esthétique qui ajoute une touche "symbolique" aux célébrations des vainqueurs.

Il y a 9 h

Pirelli introduira un nouveau trophée pour récompenser le poleman de la qualification Sprint du vendredi après-midi à Shanghai. Ce trophée arbore un logo en relief célébrant le 500e Grand Prix de Pirelli, un cap qui sera franchi plus tard dans la saison, lors du Grand Prix des Pays-Bas. Cette initiative a été dévoilée le 18 février à l'O2 Arena de Londres lors de la présentation officielle de la saison.

À l'issue de chaque qualification Sprint en 2025, une plaque argentée gravée des initiales du poleman sera apposée sur le trophée. Un détail exclusif qui souligne l'importance (ou du moins la présence) croissante du Sprint dans le championnat et ajoute une touche de prestige à cette séance stratégique.

Il y a 9 h

Stefano Domenicali, le patron récemment prolongé de la F1, a rencontré la Première ministre thaïlandaise, Paetongtarn Shinawatra, pour discuter d'un projet de Grand Prix à Bangkok. L'enthousiasme affiché par le PDG de la F1, qui évoque des "plans impressionnants" et des discussions à poursuivre. Rappelons les nombreuses candidatures récemment évoquées par l'Italien, de Kyalami à Madrid (le Madrin, projet confirmé et programmé pour 2026), en passant par l'Inde (retour un jour ?) et l'Asie du Sud-Est.

Mais dans un calendrier déjà surchargé, chaque nouvelle ambition pose une question simple : la F1 peut-elle vraiment continuer à empiler les épreuves sans remettre en cause son équilibre ? Le précédent du Grand Prix du Vietnam, annoncé en grande pompe avant de disparaître sans jamais voir la lumière du jour, incite à la prudence. Car au-delà des promesses, les réalités logistiques, politiques et économiques finissent souvent par rattraper ces projets.

Si l'intérêt pour la F1 est réel en Thaïlande, reste à voir si ce dossier ira plus loin qu'une simple déclaration d'intention ou s'il rejoindra la longue liste des Grands Prix fantômes.

Il y a 4 h

Binotto prendra la direction d'Audi F1 !

23/07/2024

Binotto prendra la direction d'Audi F1 ! - Crédit photo : Audi
Crédit photo : Audi 

Mattia Binotto, ancien directeur de Ferrari en F1, rejoint Audi pour diriger son équipe de Formule 1 dès août 2024. Audi prend le contrôle de Sauber et réorganise sa direction, avec l'objectif de réussir son entrée en F1 en 2026.

Les préparatifs d'Audi pour son entrée en Formule 1 s'intensifient avec l'annonce de changements significatifs dans la direction de son équipe d'usine qui débarquera en F1 en 2026. En prenant le contrôle total de Sauber Holding AG et en réorganisant sa structure de gestion, Audi montre une certaine détermination à réussir dans la catégorie reine du sport automobile. À partir du 1er août, Mattia Binotto, ancien directeur de l'équipe de F1 de Ferrari, rejoindra le projet Audi F1 et prendra les commandes de l'écurie de la marque aux quatre anneaux depuis Hinwil.

Gernot Döllner, PDG d'AUDI AG, a exprimé son enthousiasme quant à l'arrivée de Binotto : "Je suis ravi que nous ayons pu recruter Mattia Binotto pour notre ambitieux projet de Formule 1. Avec son expérience étendue de plus de 25 ans en Formule 1, il pourra sans aucun doute apporter une contribution décisive à Audi."

Mattia Binotto, après avoir obtenu son diplôme en génie mécanique à l'EPFL en Suisse, a intégré l'équipe de test de Ferrari en 1995. Sa carrière chez Ferrari l'a vu gravir les échelons, d'ingénieur en chef à responsable du département moteur, jusqu'à devenir directeur technique et, en 2019, directeur de la Scuderia Ferrari.

En tant que futur Directeur des opérations et Directeur technique (COO et CTO) de Sauber Motorsport AG, Binotto aura la charge de la gestion opérationnelle et du succès sportif de l'équipe. Il reportera directement au Conseil d'administration de Sauber Motorsport AG, assurant ainsi une ligne de communication claire et directe avec la direction.

Cette nomination s'inscrit dans une stratégie globale de réorganisation de la structure de contrôle de l'équipe d'usine Audi, visant à garantir l'autonomie et l'indépendance du projet Audi F1. Audi restructure son équipe de direction pour optimiser ses activités en F1.

"Notre objectif est de porter l'ensemble du projet Formule 1 à la vitesse de la F1 grâce à des structures de gestion claires, des responsabilités définies, des interfaces réduites et des processus décisionnels efficaces. À cette fin, l'équipe doit être capable d'agir de manière indépendante et rapide", a déclaré Gernot Döllner, qui assumera bientôt le rôle de président du Conseil d'administration de Sauber Motorsport AG.

Dans le cadre de cette réorganisation, Oliver Hoffmann, jusqu'alors président des conseils d'administration de toutes les sociétés Sauber, et Andreas Seidl, ancien PDG de Sauber Motorsport AG et Sauber Technologies AG mais aussi transfuge de McLaren, quitteront le projet. Döllner a tenu à les remercier : "Je tiens à remercier Oliver et Andreas pour leur travail important dans l'établissement de notre entrée en Formule 1 et leur engagement dans sa préparation."