Le Grand Prix de Chine 2024 a été le théâtre d'une controverse suite à une protestation de l'équipe Aston Martin Aramco F1 concernant une prétendue violation de l'Article 39.6 des Règlements Sportifs de Formule 1. L'équipe a contesté la décision de la Direction de Course de permettre à la voiture numéro 55, pilotée par Carlos Sainz (Scuderia Ferrari), de continuer à participer à la session de qualification après s'être arrêtée sur la piste, ce qui a entraîné un drapeau rouge. L'équipe Aston Martin soutenait que selon l'article, une voiture qui s'arrête sur la piste ne devrait pas être autorisée à reprendre part à la session.

La Direction de Course a maintenu que tant que la voiture peut redémarrer sans assistance extérieure dans un délai raisonnable, elle peut continuer, une pratique apparemment acceptée lors des sessions précédentes malgré le libellé clair de la règle. Après une audience, les commissaires ont rejeté la protestation d'Aston Martin, invoquant une pratique constante dans le sport qui permettait une telle reprise après un arrêt.

Il y a 23 h

Classement définitif des qualifs du #ChineseGP et grille de départ provisoire pour la course de demain !

Il y a 23 h

Grille de départ définitive, avec Sargeant qui démarrera de la voie des stands.

Il y a 7 h

Les stratégies possibles pour le #ChineseGP selon Pirelli et les pneus à disposition des pilotes pour cette course.

Il y a 7 h

Victoire de Verstappen en Chine, devant Norris et Pérez.

Il y a 4 h

Déclarations et décisions clés de la dernière réunion 2023 de la commission F1 de la FIA

24/11/2023

Déclarations et décisions clés de la dernière réunion 2023 de la commission F1 de la FIA - Crédit photo : Getty Images - Red Bull Content Pool
Crédit photo : Getty Images - Red Bull Content Pool 

Lors de la dernière réunion 2023 de la Commission de la Formule 1, des discussions ont été menées sur le format 2024 des Sprints, le développement du package anti-éclaboussures, les pneumatiques et les solutions de refroidissement des pilotes pour les courses en conditions de forte chaleur.

Le 24 novembre 2023, la Commission Formule 1 a tenu sa quatrième et dernière réunion de l'année au Circuit Yas Marina, en préambule du Grand Prix d'Abou Dabi de Formule 1 de la FIA. Présidée par Nikolas Tombazis, Directeur des monoplaces de la FIA, et Stefano Domenicali, Président et CEO de la Formule 1, cette réunion a été l'occasion d'aborder plusieurs points cruciaux pour l'avenir du sport.

L'un des sujets phares fut le format des épreuves Sprint pour 2024 et au-delà. La Commission a manifesté un soutien global pour une mise à jour du format Sprint afin de rationaliser davantage le week-end de course en séparant les activités du Sprint de celles du Grand Prix. Le calendrier final des événements Sprint pour 2024 sera publié dans les prochaines semaines. D'autre part, le Comité Consultatif Sportif travaillera sur les détails spécifiques, notamment en ce qui concerne le timing et les règlements du parc fermé, pour une proposition finale à présenter à la Commission F1 lors de la première réunion de 2024.

Un autre point important abordé fut le "package" pour temps humide et les tests de réduction de projections d'eau. Reconnaissant l'importance de ce projet, la Commission a annoncé qu'un test supplémentaire aurait lieu au printemps 2024. Ce test utilisera un design couvrant entièrement le pneu, afin d'établir un concept pour le "couvre-roue" adapté aux voitures actuelles, et aidera à définir l'orientation future du projet.

Concernant les pneus, la Commission a convenu que la direction du développement des futurs pneumatiques devrait se concentrer sur la réduction des problèmes de surchauffe et l'amélioration de leur capacité de course. Ainsi, il a été décidé de conserver les couvertures chauffantes pour les pneus en 2025 et de supprimer les appendices pertinents des Règlements Sportifs et Techniques qui nécessitaient une décision supplémentaire en juillet 2024.
Suite à l'essai d'une allocation de pneus alternatifs lors de deux événements cette saison, la Commission a choisi de conserver les 13 sets de pneus secs standard pour la saison 2024, avec la suppression des sections pertinentes des Règlements concernant l'ATA.

Après les températures extrêmes rencontrées lors du Grand Prix du Qatar de Formule 1 de la FIA 2023, la Commission a approuvé des mises à jour des Règlements Techniques pour permettre l'installation d'une entrée d'air visant à augmenter le refroidissement du pilote. Des analyses supplémentaires sont en cours pour des options de refroidissement complémentaires dans des conditions plus extrêmes.

Des mises à jour liées à la sécurité des Règlements Techniques et Sportifs ont également été approuvées par la Commission, notamment pour atténuer le danger créé par les composants métalliques du plancher en cas de détachement, en limitant leur masse et leur nombre.

Enfin, la Commission a approuvé des affinements concernant l'exclusion des coûts liés aux Initiatives de Durabilité des Règlements Financiers. Cela concerne spécifiquement les coûts attribuables à la définition et à l'identification des objectifs de durabilité, à la stratégie envisagée pour les atteindre, ainsi qu'au suivi, à la collecte et à la production de rapports pour mesurer les progrès par rapport aux objectifs de réduction de l'empreinte carbone, des émissions et des objectifs globaux de durabilité ESG.

Concernant le développement de la voiture pour la saison 2026, il a été convenu qu'aucun travail ne pourrait être entrepris sur le développement d'une voiture pour la saison 2026 avant le début de 2025.

Il est à noter que toutes les modifications réglementaires sont soumises à l'approbation du Conseil Mondial du Sport Automobile.

Référence FIA