La Honda NSX personnelle de la légende de la F1 et triple champion du monde Ayrton Senna a été mise en vente cette semaine pour la coquette somme d'un demi-million de livres (environ 580000 €). La voiture affiche quelques 63000 km au compteur.
Seat... enfin, CUPRA, tease ses futures Formentor et Leon avant la présentation des deux modèles le 29 avril à 21:00.
Au Grand Prix de Miami, Ferrari présentera deux nouvelles nuances : Azzurro La Plata et Azzurro Dino.
Ces deux bleus seront notamment repris dans une livrée spéciale de la SF-24, qui sera utilisée uniquement pour la course de Miami et dévoilée directement en Floride.
Le bleu le plus clair, Azzurro La Plata , la couleur nationale des courses argentines, fait également écho à la couleur portée par le légendaire pilote Alberto Ascari lors de ses saisons les plus réussies. Le double champion du monde italien portait habituellement un maillot bleu accompagné d'un casque assorti, qu'il considérait comme son porte-bonheur. La même couleur a également été vue sur les combinaisons de course des pilotes dans les années 1960, notamment celles de John Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti et Chris Amon. La combinaison de course de Niki Lauda lors de sa première année avec la Scuderia Ferrari était également de ce bleu, tout comme les chemises portées par l'équipe de Maranello.
L'autre couleur que Ferrari fait revivre pour Miami est Azzurro Dino , une nuance de bleu plus profonde privilégiée par de nombreux pilotes de la Scuderia dans le passé, comme Arturo Merzario et Clay Regazzoni, ce dernier étant le plus récent à la porter en 1974. à partir de maintenant, les combinaisons des pilotes sont passées du bleu au rouge, avec des passages occasionnels au blanc.
Cette sélection de couleurs sert également de clin d’œil historique au lien entre Ferrari et la scène automobile américaine. Il marque le 70e anniversaire de la présence de la marque en Amérique du Nord, où l'emblématique Rosso Corsa – un rouge synonyme des voitures de course italiennes depuis les années 1920 – a été supplantée par la livrée blanche et bleue américaine pour les deux dernières courses de la saison 1964 de Formule 1. une combinaison qui a également été utilisée sur d'autres voitures de course Ferrari par la North American Racing Team (NART) fondée par l'importateur Luigi Chinetti. Sur certains véhicules NART, le bleu des jantes était associé à une livrée rouge pour créer une combinaison de couleurs intrigante et captivante.
Casque spécial États-Unis pour Verstappen ! Il le portera donc au #MiamiGP, au COTA pour l’#USGP et au #LasVegasGP.
Théo Pourchaire va refaire une petite course d'INDYCAR dans l'Arrow McLaren numéro 6, au Barber Motorsports Park !!!
L'explication de Lance Stroll, pour finalement justifier son accident dans l'arrière-train de la VCARB de Ricciardo qu'il tenait initialement pour responsable, a été de parler de "concertina effect" (effet chenille ou effet accordéon). Sur les onboards, on peut effectivement penser que cet effet d'accélération / décélération en chaîne a été débuté par Sainz, subi par Alonso et ainsi de suite.
Assez logiquement, le circuit urbain monégasque sera caressé par les pneumatiques les plus tendres de la gamme Pirelli : les C3, C4 et C5.
04/12/2022
L'AFP a indiqué le décès de Patrick Tambay à l’âge de 73 ans.
Vainqueur de 2 GP lors de ses 114 Grands Prix de F1 entre 1977 et 1986.
La Formule 1 pleure un de ses gladiateurs : Patrick Tambay est mort en ce froid dimanche 4 décembre 2022. Alain Prost a su mettre des mots justes sur la disparition de son ami : "On perd une partie de notre histoire, un membre de notre famille !"
Il débutera sa carrière en F1 chez Theodore Racing Hong Kong en 1977 à SIlverstone (dixième des dix-sept manches de cette saison). Il enchaînera avec deux saisons chez McLaren. 1980 : année F1 blanche (mais champion de CanAm, comme en 1977 !) avant de revenir en 1981 chez Theodore puis chez Ligier sur la JS17.
Promu en 1982 au sein de la Scuderia Ferrari suite au décès de Gilles Villeneuve, il y rejoint Didier Pironi. Comme nous le savons, le malheureux accident de Didier aux essais en Allemagne fera tourné court le duo français chez Ferrari.
Pour en revenir à Patrick, il montera sur 8 de ses 11 podiums de F1 avec une voiture rouge italienne lors des saisons 1982 et 1983. Sur ces podiums, il y a eu deux superbes victoires : Hockenheim 82 et Imola 83. Ses autres podiums, il les fera avec Renault sur la RE50 et la RE60 respectivement de 1984 et 1985.
Il terminera sa carrière en F1 en 1986 chez Team Haas USA Ltd. On pourra noter une quatrième position au Mans, pour sa quatrième participation d'ailleurs, sur la Jaguar XJR-9LM. Et lors de sa retraite, Il s'essaiera également au Dakar de 1987 à 1989, terminant troisième du classement général en 88 et 89.
Seul regret pour ce passionné de sport automobile et des « sensations et plaisirs [procurées] quand on le pratique » : ne pas avoir fait d'IndyCar et de NASCAR.
Adieu Monsieur Tambay.
Réseaux sociaux