La nouvelle gamme Audi A5 et A5 Avant propose une variété de motorisations pour répondre aux attentes diversifiées des conducteurs. En entrée de gamme, on retrouve le moteur 2.0 TFSI développant 150 chevaux (110 kW), idéal pour ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et économie de carburant. Ce moteur est également disponible dans une version plus puissante de 204 chevaux (150 kW), offrant une conduite plus dynamique.

Pour ceux qui privilégient les motorisations diesel, le 2.0 TDI de 204 chevaux (150 kW) constitue une option intéressante avec son couple généreux de 400 Nm, garantissant des trajets confortables et économes en carburant. Ce moteur diesel bénéficie également de la technologie hybride légère MHEV+ de 48 volts, qui améliore l'efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.

Toutes ces motorisations sont disponibles avec la transmission intégrale quattro en option, offrant une adhérence et une stabilité accrues, particulièrement appréciables dans des conditions de conduite difficiles. Les versions A5 et A5 Avant se démarquent par leur design élégant et leur intérieur haut de gamme, intégrant des technologies avancées pour une expérience de conduite agréable et moderne.

En point culminant de cette gamme, les versions S5 et S5 Avant, équipées d'un puissant moteur V6 TFSI de 367 chevaux (270 kW), représentent l’apogée de la sportivité et de la performance chez Audi. Ces modèles sont destinés aux passionnés de conduite dynamique qui recherchent à la fois puissance et raffinement.

Et comme vous l'avez remarqué, il ne s'agit ni plus ni moins que des nouvelles A4. Mais dans le cadre de la restructuration de la nomenclature de ses véhicules en 2024, Audi a réservé les chiffres pairs aux modèles électriques et les chiffres impairs aux véhicules à combustion. Ainsi, les anciennes A4, S4, A4 Avant, et S4 Avant sont désormais intégrées sous l’appellation A5 et S5. Cette nouvelle dénomination permet de différencier clairement les modèles tout en élargissant l'offre, avec l'A5 et S5 en versions berline et Avant.

Il y a 21 h

MoneyGram Haas F1 Team a récemment confirmé la prolongation de son partenariat technique avec Scuderia Ferrari, garantissant l'utilisation des moteurs Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2028 de Formule 1.

Cet accord, qui coïncide avec les nouvelles réglementations sur les unités de puissance prévues pour 2026, assure une stabilité à long terme pour l'équipe américaine. Depuis les débuts de Haas en Formule 1 en 2016, l'équipe et Ferrari ont collaboré sur 178 Grands Prix. Les réglementations de 2026 introduiront des moteurs V6 turbo hybrides de 1,6 litre améliorés, offrant une puissance accrue grâce aux composants hybrides et fonctionnant pour la première fois avec des carburants entièrement durables.

Ayao Komatsu, directeur de l'équipe, a exprimé sa satisfaction quant à cette prolongation : "La continuité avec Ferrari est cruciale pour notre développement futur. Ferrari a été un partenaire technique précieux depuis nos débuts, et leur soutien continu montre la confiance qu'ils ont en notre projet."

Il y a 21 h

Le studio Playground propose un nouveau DLC pour Forza Horizon 5 : JDM Jewels Car Pack.

Ce pack met à l'honneur trois voitures japonaise : l'Autozam AZ-1 de 1993, le Mitsubishi Montero (nom du Pajero en Amérique du Nord, Espagne et Amérique latine) Evolution de 1997, la Toyota Sera de 1991 et surtout la Nissan Stagea RS Four de 1997 !

Cerise sur le McDo, il y a une conversion R34 possible pour la Stagea, histoire d'en faire une Skyline break bien énervée !!!

Il vous en coûtera 4,99 € sur le store Xbox ou sur Steam. La passion de la japonaise n'a presque pas de prix...

Il y a 3 h

La Mercedes F1 W14 a tourné à Silverstone pour son shakedown

15/02/2023

La Mercedes F1 W14 a tourné à Silverstone pour son shakedown - Crédit photo : Mercedes-AMG F1
Crédit photo : Mercedes-AMG F1 

Fraîchement présentée ce matin, la F1 2023 de Mercedes, la W14, a amené George Russell autour du circuit de Silverstone.

La Flèche d'Argent sans argent a foulé la piste froide de Silverstone après sa présentation ce matin.

Mercedes a dû partager la piste avec Aston Martin, basée à Silverstone, qui menait également le shakedown de son AMR23 en ce jour.

George Russell a ainsi pu monter dans la W14 et la faire tourner sur la mythique piste se trouvant entre Milton Keynes (coucou Red Bull), Northampton et Oxford.

La F1 quasiment nue de Mercedes pour la saison 2023 de Formule 1 aura fort à faire pour combler les lacunes de la W13 de 2022. Toto Wolff, interrogé par The Race, expliquait d'ailleurs que le concept de pontons étroits a été retenu mais qu'il n'est pas la raison des soucis de la saison dernière. Il a même rajouté que ces appendices pourraient changer : « Nous avons continué à conserver le ponton étroit tel qu'il est, mais vous pourriez très bien voir des développements à partir de maintenant qui pourraient venir avec les mises à niveau et les pontons vont changer - pas très bientôt, mais nous cherchons des solutions. Mais ce n'est pas un élément de performance fondamental pour autant que nous en jugeons. »

Pour en revenir au shakedown en lui-même, George Russell a esquivé la question du marsouinage. Rappelons que le département moteur a développé l’unité de puissance en s'attendant à ce que ce phénomène puisse se reproduire cette saison.

Au-delà de ça, Chris Medland indique que la voiture n’a réalisé que 15 km en ce mercredi. Le compte de Virutas de Goma a rapporté quelques soucis moteur lors de la séance. Rien n'a été confirmé côté Mercedes à part des "soucis habituels", donc l’avarie distillée sur le réseau social est à prendre avec des pincettes. Le compte Twitter a finalement expliqué que ceci serait dû à "une erreur de montage du moteur sur le châssis", résoluble et n'affectant pas Aston Martin. Mercedes retournant en piste demain pour Lewis Hamilton, nous verrons ce qu'il en sera.

Mise à jour du 16/02/2023 : malgré une piste détrempée, la W14 a bien pu tourner en ce jour. Lewis Hamilton a enfin pu succéder à George Russell dans le baquet.

Référence The Race

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