Pour le Grand Prix de Las Vegas, Visa Cash App RB présente une livrée unique et scintillante, inspirée de la Cash App Visa Glitter Card.

Ce design exclusif, dominé par un dégradé bleu et vert avec une finition pailletée, rend hommage aux lumières vives et à l'ambiance nocturne de la ville. Cette livrée, qui ornera la VCARB01, reflète également le glamour emblématique de Las Vegas.

L'écurie a adapté son garage pour reprendre les codes de cette livrée, tandis que les pilotes, Yuki Tsunoda et Liam Lawson, arboreront des combinaisons sur-mesure pour ce week-end particulier.

Avant son apparition en piste, la voiture sera exposée au Topgolf Las Vegas, une opportunité pour les fans d'admirer cette création avant les premiers tours de roues.

Le directeur général de l'écurie, Peter Bayer, a souligné l'importance de ce Grand Prix pour VCARB, marquant un retour symbolique à Las Vegas, où l'équipe avait été officiellement lancée en 2023. Cette livrée rejoint une série de designs marquants, comme ceux dévoilés à Miami et Singapour.

Il y a 15 h

Pour Las Vegas, Nico Hülkenberg aura un casque spécial... qui est celui de Singapour, adapté aux Grands Prix nocturnes avec ses détails jaune fluo.

Il y a 24 minutes

La FIA a introduit une nouvelle directive technique avant le Grand Prix de Las Vegas pour mettre fin à une pratique jugée contraire à l'esprit des règles. Des équipes avaient commencé à utiliser des protections additionnelles, appelées satellite skids, placées stratégiquement sur la planche sous le fond plat, afin de limiter l'usure des zones critiques mesurées par la FIA. Ces dispositifs permettaient d'abaisser la voiture davantage, maximisant ainsi l'appui aérodynamique tout en respectant la tolérance d'usure de 1 mm imposée par le règlement. Red Bull aurait signalé cette pratique après le Grand Prix du Brésil, poussant la FIA à réagir immédiatement.

Cette directive cible environ 50 % des équipes, selon les estimations. Ferrari figure parmi les noms cités, tandis que McLaren semble épargnée. Red Bull, à l'origine de l'alerte, n'aurait pas utilisé ces dispositifs, ce qui pourrait lui offrir un avantage relatif. Pour les équipes concernées, l'interdiction des satellite skids impose un compromis : relever légèrement la hauteur de caisse pour éviter l'usure excessive des patins principaux et minimiser le risque de disqualification (comme Lewis Hamilton sur Mercedes et Charles Leclerc sur Ferrari au COTA en 2023).

La suppression des satellite skids oblige les équipes à relever la voiture d'environ 1 mm, ce qui pourrait entraîner une perte de performance estimée entre 0,025 et 0,05 seconde par tour. Ce chiffre, bien que faible, pourrait jouer un rôle crucial sur une grille 2024 extrêmement disputée, notamment dans le duel entre Red Bull, Ferrari et McLaren. De plus, les équipes devront ajuster leur configuration dès Las Vegas, sans délai supplémentaire pour réagir.

Cette directive, bien que technique, illustre une fois de plus la bataille constante pour repousser les limites du règlement. Red Bull, en signalant cette faille, pourrait avoir déséquilibré ses rivaux sans effort direct en piste ou en améliorations sur sa monoplace. La décision rapide de la FIA, sans attendre le Qatar, reflète une volonté de maintenir l'équité technique, mais elle ouvre aussi la porte à d'autres interprétations réglementaires qui pourraient émerger à l'avenir... Rendez-vous au prochain "drama".

Il y a 7 minutes

Norris en pole à Austin, Russell accidenté en fin de qualifications

20/10/2024

Norris en pole à Austin, Russell accidenté en fin de qualifications - Crédit photo : F1
Crédit photo : F1 

Lando Norris a décroché la pole pour le Grand Prix des États-Unis 2024 avec un chrono de 1:32.330. George Russell a crashé sa Mercedes dans les derniers instants de la Q3, interrompant la session et confirmant Norris en pole devant Max Verstappen et Carlos Sainz.

Les qualifications du Grand Prix des États-Unis 2024 ont offert leur lot de surprises et de drames, avec Lando Norris qui s'est emparé de la pole position après une sortie de piste de George Russell dans les derniers instants de la Q3. Le pilote McLaren a réalisé un chrono de 1:32.330, résistant aux assauts de Max Verstappen et décrochant la première place sur la grille pour dimanche.

Après une matinée marquée par le retour du Sprint, les pilotes ont rapidement repris la piste pour disputer la première phase des qualifications sous le soleil texan du Circuit des Amériques.

Avant l'ouverture de la Q1, une file de voitures s'était déjà formée dans la voie des stands, avec Alex Albon en tête. Valtteri Bottas était également dans ce groupe, son équipe Sauber ayant réussi à réparer sa monoplace après un incendie de frein lors du Sprint.

Dès les premiers tours, Max Verstappen a fixé la barre avec un chrono de 1:33.690, mais la piste s'améliorait rapidement. Pierre Gasly, seul pilote Alpine avec des évolutions ce week-end, a rapidement détrôné le Néerlandais, améliorant de 0.140 s, tandis que des pilotes comme Nico Hülkenberg et Liam Lawson se plaçaient également dans le top 5.

Cependant, plusieurs pilotes, dont Charles Leclerc et Yuki Tsunoda, ont vu leurs temps annulés pour dépassement des limites de la piste, mettant Tsunoda en danger dans la zone d'élimination.

Avec seulement quelques minutes restantes, plusieurs pilotes étaient en difficulté, notamment Bottas, Russell, Hamilton et Zhou. Leclerc, quant à lui, a repris la tête avec un temps de 1:33.421.

Mercedes a envoyé ses deux pilotes en piste pour se sauver des dernières places. Russell a réussi à se hisser à la troisième place, mais Hamilton a été victime d'un deuxième secteur compliqué, le laissant bloqué en 16e position, éliminé prématurément. Sans assez de temps pour un autre tour, le septuple champion du monde a été poussé jusqu'à la 19e place finale, une élimination étonnante.

Max Verstappen a finalement récupéré la première place avec un tour en 1:33.046, tandis que Lawson s'est distingué avec un impressionnant troisième temps en Q1. À l'inverse, Williams a vécu une session décevante avec Alex Albon en 16e position et Franco Colapinto en 17e. Bottas et Zhou, pour Sauber, ont terminé respectivement 18e et 20e.

En Q2, Verstappen a été le premier à sortir en piste, déterminé à conserver sa domination. La grande question était de savoir si Lawson participerait, malgré ses pénalités moteur qui le reléguaient en fond de grille pour dimanche. Finalement, le pilote VCARB a bien pris part à cette session, rejoignant les 14 autres voitures pour les premiers tours.

Norris a pris les devants avec un temps de 1:32.851, devançant Verstappen de deux dixièmes. À quelques minutes de la fin, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Lance Stroll, Leclerc et Lawson se trouvaient en zone d'élimination, Lawson ne visant de toute façon pas de tour rapide en raison de ses pénalités (il donnait de l'aspiration à son coéquipier).

Pendant ce temps, Verstappen a amélioré son chrono pour repasser en tête, battant Norris de 0.267 s. Leclerc est sorti de la zone de danger avec un troisième temps, tandis que Tsunoda est monté en neuvième position.

Cependant, ce fut insuffisant pour le pilote japonais sur sa VCARB, qui a été évincé du top 10 par Alonso, lequel s'est emparé de la neuvième place. Kevin Magnussen a sécurisé la dernière place pour la Q3 avec un dixième temps, reléguant son coéquipier Hülkenberg en 12e position, juste derrière Tsunoda. Ocon, Stroll et Lawson ont également vu leurs qualifications s'arrêter là.

En Q3, l'attention s'est tournée vers la lutte pour la pole. Verstappen semblait être le favori, mais c'est Lando Norris qui a frappé fort dès son premier tour avec un chrono de 1:32.330. Verstappen a réalisé un bon début de tour, mais un dernier secteur moins performant l'a laissé à 0.031 s de Norris.

Carlos Sainz s'est positionné en troisième position avec sa Ferrari, juste devant Charles Leclerc, tandis qu'Oscar Piastri a pris la cinquième place. Pérez, quant à lui, a vu son seul tour annulé pour non-respect des limites de la piste, ce qui l'a relégué en dixième place.

Fernando Alonso a profité d'un moment de calme sur la piste pour réaliser un tour et se placer en huitième position. Cependant, la tension est montée d'un coup lorsque George Russell a perdu le contrôle de sa Mercedes dans le virage 19, percutant les barrières.

L'incident a provoqué l'apparition de drapeaux jaunes, empêchant tout le monde d'améliorer ses temps, y compris Verstappen, qui semblait sur un bon rythme pour déloger Norris de la première place.

Russell, heureusement indemne, a conservé la sixième place grâce à son temps établi plus tôt, tandis que Gasly (7e), Alonso (8e), Magnussen (9e) et Pérez (10e) complétaient le top 10.

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