Le rallycross à la veille d'une petite [r]évolution ? En 2024, le championnat ouvrira ses portes à des véhicules à moteur à combustion interne (ICE) alimentés par des carburants durables, tout en conservant les bolides électriques dans une "Bataille des Technologies".

Après deux saisons dédiées exclusivement à la compétition électrique, les véhicules thermiques font un retour remarqué dès la saison prochaine, fonctionnant avec des carburants durables. Cette intégration offre une confrontation directe entre les puissantes machines RX1e et leurs homologues RX1, assurant ainsi un affrontement équilibré.

Pour l'édition 2024, le nombre maximal de participants est fixé à 16. Le championnat s'ouvre également aux candidatures de pilotes non-permanents, sur une base épreuve par épreuve.

En termes de format sportif, des ajustements ont été apportés. Le défi de la SuperPole est remplacé par des positions de départ prédéfinies dans toutes les manches, afin de minimiser les aléas liés à l'évolution de la piste et de garantir une plus grande équité.

Le texte officiel de la FIA :
"Un concept de "bataille des technologies" a été approuvé, selon lequel les voitures électriques (EV) rivaliseront avec les voitures à combustion interne (ICE) dans le championnat du monde de rallycross de la FIA, sur un pied d'égalité.

Une modification du format sportif a été approuvée : les concurrents courront pour une position et non contre la montre. Les points du championnat seront comptabilisés dans chaque course, y compris les éliminatoires.

Il a également été convenu que le format révisé réduirait les risques liés à l'état et à l'évolution de la piste et qu'il serait plus facile à comprendre pour les fans qui découvrent le sport.

Hoosier Racing Tire a été approuvé comme fournisseur unique de pneus pour toutes les catégories de rallycross de la FIA à la suite d'un appel d'offres. La FIA a demandé au fournisseur d'effectuer une séance d'essais indépendante le mois dernier afin d'évaluer les capacités techniques et les performances des pneus, ce qui lui a permis d'être approuvé."

Il y a 11 h

Malgré les rumeurs sur l'abandon du projet de Formule 1 d'Audi à partir de 2026, le constructeur automobile allemand devrait, selon "Manager Magazin", maintenir son entrée dans la catégorie reine du sport automobile, qui rapporte plusieurs milliards. C'est ce qui aurait été assuré lors d'une conférence de management d'Audi AG fin novembre. Le directeur du développement, Oliver Hoffmann, aurait été interrogé sur l'état d'avancement des projets de la Formule 1, a rapporté "Manager Magazin" (via AMuS) jeudi. Il aurait expliqué une nouvelle fois à quel point ce projet était précieux pour Audi. L'abandon n'est pas une option, selon un auditeur. Le nouveau chef d'Audi, Gernot Döllner, n'a pas arrêté son développeur en chef, poursuit le magazine.

Notons que fin octobre, le directeur des finances, du droit et de l'informatique d'Audi AG, Jürgen Ritterberger, avait assuré : "Nous avons une situation de décision claire chez nous au sein du directoire et du conseil de surveillance. Nous maintenons notre calendrier pour l'entrée en 2026. Il n'y a pas d'autre décision à prendre."

Il y a 5 h

Selon Andrew Benson, la FIA met fin à son enquête de conformité sur la F1 et le couple Wolff (Toto et Susie). Elle est "satisfaite que le système de gestion de la conformité de la FOM soit suffisamment robuste pour empêcher toute divulgation non autorisée d'informations confidentielles" et qu'il n'y a "aucune enquête en cours".

Il y a 1 h

Verstappen, Leclerc et Stroll ont triomphé du déluge brésilien lors des qualifs

03/11/2023

Verstappen, Leclerc et Stroll ont triomphé du déluge brésilien lors des qualifs - Crédit photo : F1
Crédit photo : F1 

Dans une séance de qualifications mouvementée à São Paulo, Verstappen s'arroge la pole position devant Leclerc, bravant un drapeau rouge final et des averses capricieuses. Les Aston Martin ont monopolisé la deuxième ligne devant les Mercedes.

Dans un ballet chaotique où le ciel changeant a joué le rôle principal, Max Verstappen a démontré pourquoi il est le champion du monde en titre en conquérant la pole position pour le Grand Prix de São Paulo. Sa Red Bull, qui n'était pas favorite d'après les aveux du pilote lui-même, a dompté une session de qualifications pleine de rebondissements, marquée par un drapeau rouge en sa phase ultime à cause d'une pluie soudaine et violente.

L'as néerlandais, déjà en tête lors des premiers essais de Q3 avec un temps remarquable de 1:10.727, n'a vu aucun rival améliorer sa marque à cause de l'interruption précoce due aux intempéries. Charles Leclerc s'est assuré d'une place d'honneur à ses côtés sur la grille, préfigurant un duel au sommet pour le jour de course.

La performance n'a pas été moindre pour l'écurie Aston Martin, qui a su tirer parti des conditions pour placer Lance Stroll et Fernando Alonso en positions stratégiques, troisième et quatrième respectivement, promettant une bataille intense dès les premiers virages.

Le tandem Mercedes, composé de Lewis Hamilton et George Russell, occupe la troisième ligne, apportant avec eux promesses de stratégies audacieuses et d'une course agressive pour atteindre le podium. Lando Norris, brillant en Q2, a vu ses espoirs de première ligne s'évaporer, s'installant finalement en septième position.

Carlos Sainz, parti à la chasse du chrono, n'a pu faire mieux que huitième, tandis que Sergio Perez et Oscar Piastri ferment le cercle fermé des dix premiers, prêts à saisir la moindre opportunité.

Nico Hülkenberg, le vétéran de chez Haas, s'est illustré en décrochant la onzième place, suivi de près par les Alpine d'Esteban Ocon et Pierre Gasly, des compétiteurs jamais loin de la surprise.

Kevin Magnussen et Alex Albon, qui avait montré des signes de compétitivité en Q1, ont conclu leur parcours respectivement en quatorzième et quinzième places, laissant présager des stratégies agressives pour remonter lors de la course.

La séance a également réservé son lot de déceptions, notamment pour Daniel Ricciardo qui n'a pas su rééditer sa performance de Mexico, se voyant relégué en dix-septième position. Sa contre-performance fut accompagnée par celle de ses voisins de garage, les pilotes de chez Alfa Romeo, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, qui ont clôturé le classement, pris au piège de l'Autódromo José Carlos Pace.

La course de dimanche s'annonce imprévisible, les caprices de la météo de São Paulo pourraient ajouter du piment à une compétition déjà brûlante où la stratégie pneumatique et la gestion de la dégradation joueront des rôles clés sur le petit circuit brésilien. La bataille pour le podium sera âpre, et les prétendants nombreux.

Mise à jour suite aux enquêtes post-séance de qualification : George Russell a reculé en huitième position sur la grille, accompagné d'autres pénalisés : les pilotes Alpine. En effet, Ocon et Gasly se sont aussi vus infliger une pénalité de deux positions pour pointer respectivement 14e et 15e derrière la ligne de départ, dimanche pour la course.

Pourquoi ces pénalités ? Les pilotes, lorsqu’ils sortaient des stands, n’ont pas maintenu une vitesse suffisamment élevée et n’étaient pas aussi à gauche que possible. La FIA a jugé que cela a créé des problèmes pour les autres voitures qui tentaient de le dépasser. Ces ont ainsi été considérées comme des violations des instructions du directeur de course, en particulier de l’article 14 qui stipule que les pilotes doivent rester le plus à gauche possible pour permettre aux autres de dépasser à droite.

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