Le rallycross à la veille d'une petite [r]évolution ? En 2024, le championnat ouvrira ses portes à des véhicules à moteur à combustion interne (ICE) alimentés par des carburants durables, tout en conservant les bolides électriques dans une "Bataille des Technologies".

Après deux saisons dédiées exclusivement à la compétition électrique, les véhicules thermiques font un retour remarqué dès la saison prochaine, fonctionnant avec des carburants durables. Cette intégration offre une confrontation directe entre les puissantes machines RX1e et leurs homologues RX1, assurant ainsi un affrontement équilibré.

Pour l'édition 2024, le nombre maximal de participants est fixé à 16. Le championnat s'ouvre également aux candidatures de pilotes non-permanents, sur une base épreuve par épreuve.

En termes de format sportif, des ajustements ont été apportés. Le défi de la SuperPole est remplacé par des positions de départ prédéfinies dans toutes les manches, afin de minimiser les aléas liés à l'évolution de la piste et de garantir une plus grande équité.

Le texte officiel de la FIA :
"Un concept de "bataille des technologies" a été approuvé, selon lequel les voitures électriques (EV) rivaliseront avec les voitures à combustion interne (ICE) dans le championnat du monde de rallycross de la FIA, sur un pied d'égalité.

Une modification du format sportif a été approuvée : les concurrents courront pour une position et non contre la montre. Les points du championnat seront comptabilisés dans chaque course, y compris les éliminatoires.

Il a également été convenu que le format révisé réduirait les risques liés à l'état et à l'évolution de la piste et qu'il serait plus facile à comprendre pour les fans qui découvrent le sport.

Hoosier Racing Tire a été approuvé comme fournisseur unique de pneus pour toutes les catégories de rallycross de la FIA à la suite d'un appel d'offres. La FIA a demandé au fournisseur d'effectuer une séance d'essais indépendante le mois dernier afin d'évaluer les capacités techniques et les performances des pneus, ce qui lui a permis d'être approuvé."

Il y a 10 h

Malgré les rumeurs sur l'abandon du projet de Formule 1 d'Audi à partir de 2026, le constructeur automobile allemand devrait, selon "Manager Magazin", maintenir son entrée dans la catégorie reine du sport automobile, qui rapporte plusieurs milliards. C'est ce qui aurait été assuré lors d'une conférence de management d'Audi AG fin novembre. Le directeur du développement, Oliver Hoffmann, aurait été interrogé sur l'état d'avancement des projets de la Formule 1, a rapporté "Manager Magazin" (via AMuS) jeudi. Il aurait expliqué une nouvelle fois à quel point ce projet était précieux pour Audi. L'abandon n'est pas une option, selon un auditeur. Le nouveau chef d'Audi, Gernot Döllner, n'a pas arrêté son développeur en chef, poursuit le magazine.

Notons que fin octobre, le directeur des finances, du droit et de l'informatique d'Audi AG, Jürgen Ritterberger, avait assuré : "Nous avons une situation de décision claire chez nous au sein du directoire et du conseil de surveillance. Nous maintenons notre calendrier pour l'entrée en 2026. Il n'y a pas d'autre décision à prendre."

Il y a 4 h

Selon Andrew Benson, la FIA met fin à son enquête de conformité sur la F1 et le couple Wolff (Toto et Susie). Elle est "satisfaite que le système de gestion de la conformité de la FOM soit suffisamment robuste pour empêcher toute divulgation non autorisée d'informations confidentielles" et qu'il n'y a "aucune enquête en cours".

Il y a 1 h

Verstappen puissance 16 au Mexique après l'abandon de Pérez au premier virage

29/10/2023

Verstappen puissance 16 au Mexique après l'abandon de Pérez au premier virage - Crédit photo : F1
Crédit photo : F1 

Nouvelle victoire dominante pour Max Verstappen lors du Grand Prix du Mexique ce week-end, prenant la tête au début de la course pour terminer devant Hamilton et Leclerc. C'est sa cinquième victoire sur l'Autodromo Hermanos Rodriguez et sa 16e victoire de la saison.

Max Verstappen a dominé de bout en bout le Grand Prix du Mexique, décrochant sa cinquième victoire sur ce circuit et sa 16e de la saison. Parti troisième sur la grille, le Néerlandais a réalisé un départ canon et a profité de l'aspiration offerte par Charles Leclerc pour s'emparer de la première place dès le premier virage.

Au même endroit, Leclerc a heurté Sergio Perez alors que les trois pilotes de tête arrivaient côte-à-côte avec la Ferrari prise en sandwich entre les Red Bull, éliminant ainsi le favori local. À ce stade, Leclerc se retrouvait deuxième devant Lewis Hamilton et Carlos Sainz.

Un ventre mou dans la course se dessinait mais elle a été interrompue en raison d'un accident impliquant Kevin Magnussen, qui a violemment heurté le rail au virage 8. Fort heureusement, il en est sorti indemne.

Lors de la relance en départ arrêté, Verstappen a conservé sa première place, tandis que Hamilton (chaussé en médiums, contrairement à Verstappen et Leclerc) a réussi à dépasser Leclerc pour prendre la deuxième position. Leclerc a finalement terminé troisième devant son coéquipier Ferrari, Carlos Sainz.

En partant de la 17e place, Lando Norris [pilote du jour !] a réalisé une remontée spectaculaire pour terminer cinquième, dépassant George Russell sur la fin. Russell, sixième, a résisté à une attaque tardive de Daniel Ricciardo, qui a fini septième pour AlphaTauri. Ces points sont salvateurs pour le Honey Badger.

Le deuxième pilote McLaren, Oscar Piastri, a terminé huitième malgré une collision avec Yuki Tsunoda. Ce dernier a fini 12e, derrière Pierre Gasly et Esteban Ocon qui ont complété le top 10. Ocon a réussi à passer Nico Hülkenberg en fin de course pour prendre la dixième place qu'il désirait furieusement.

Valtteri Bottas, sous enquête pour un incident avec Lance Stroll, a terminé à la 14e place, juste devant son coéquipier Zhou Guanyu, qui était le dernier pilote à terminer la course.

Logan Sargeant s'est retiré lors de son dernier tour, rejoignant Stroll, Magnussen, Fernando Alonso et Perez sur la liste des abandons.

Mise à jour : Bottas a écopé de cinq secondes de pénalité, le reléguant à la 15e position, derrière son coéquipier.

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