Le Grand Prix de Chine 2025 marque un défi particulier pour les équipes et Pirelli. La piste de Shanghai a été entièrement resurfacée l'été dernier, et les équipes ne disposeront que d'une heure d'essais libres pour comprendre son évolution. Ce week-end sera également le premier à suivre le format Sprint, limitant encore davantage le temps de préparation.

Pirelli a sélectionné les mêmes gommes que l'an dernier : C2 (hard - dur), C3 (médium) et C4 (soft - tendre). Cependant, toutes les spécifications ont évolué, notamment le C2, désormais plus tendre et plus proche du C3. Un facteur clé sera la météo : c'est la première fois que le Grand Prix se tient en mars, où les températures dépassent rarement 18°C. Pourtant, les prévisions indiquent une hausse des températures jusqu'à 26°C samedi, des conditions similaires à celles de 2024, où les interruptions (une VSC et deux Safety Cars) avaient largement influencé la stratégie pneumatique.

La piste de 5,451 km présente un mélange de virages lents et rapides, ainsi que deux longues lignes droites, dont l'une de plus d'un kilomètre. Shanghai est aussi la première manche Sprint de la saison, avec une seule séance d'essais et une course de 100 km le samedi matin servant de test grandeur nature pour les pneus.

Il y a 11 h

Les trois premiers du Grand Prix de Chine 2025 recevront une édition spéciale de la "Podium Cap", une tradition instaurée par Pirelli cette saison. Cette collection unique a été conçue par Denis Dekovic, designer de renom, en s'inspirant des cultures et traditions des 14 pays hôtes du championnat.

Comme le week-end Australie, la casquette spéciale rouge sang et or sera attribuée aux pilotes montant sur le podium à Shanghai, renforçant "l'identité visuelle des cérémonies de remise des trophées". Un clin d'œil esthétique qui ajoute une touche "symbolique" aux célébrations des vainqueurs.

Il y a 11 h

Pirelli introduira un nouveau trophée pour récompenser le poleman de la qualification Sprint du vendredi après-midi à Shanghai. Ce trophée arbore un logo en relief célébrant le 500e Grand Prix de Pirelli, un cap qui sera franchi plus tard dans la saison, lors du Grand Prix des Pays-Bas. Cette initiative a été dévoilée le 18 février à l'O2 Arena de Londres lors de la présentation officielle de la saison.

À l'issue de chaque qualification Sprint en 2025, une plaque argentée gravée des initiales du poleman sera apposée sur le trophée. Un détail exclusif qui souligne l'importance (ou du moins la présence) croissante du Sprint dans le championnat et ajoute une touche de prestige à cette séance stratégique.

Il y a 11 h

Stefano Domenicali, le patron récemment prolongé de la F1, a rencontré la Première ministre thaïlandaise, Paetongtarn Shinawatra, pour discuter d'un projet de Grand Prix à Bangkok. L'enthousiasme affiché par le PDG de la F1, qui évoque des "plans impressionnants" et des discussions à poursuivre. Rappelons les nombreuses candidatures récemment évoquées par l'Italien, de Kyalami à Madrid (le Madrin, projet confirmé et programmé pour 2026), en passant par l'Inde (retour un jour ?) et l'Asie du Sud-Est.

Mais dans un calendrier déjà surchargé, chaque nouvelle ambition pose une question simple : la F1 peut-elle vraiment continuer à empiler les épreuves sans remettre en cause son équilibre ? Le précédent du Grand Prix du Vietnam, annoncé en grande pompe avant de disparaître sans jamais voir la lumière du jour, incite à la prudence. Car au-delà des promesses, les réalités logistiques, politiques et économiques finissent souvent par rattraper ces projets.

Si l'intérêt pour la F1 est réel en Thaïlande, reste à voir si ce dossier ira plus loin qu'une simple déclaration d'intention ou s'il rejoindra la longue liste des Grands Prix fantômes.

Il y a 6 h

Alpine A390_Bêta : sport fastback électrique

11/10/2024 Électrique

Alpine A390_Bêta : sport fastback électrique - Crédit photo : Alpine
Crédit photo : Alpine 

L'Alpine A390_Bêta, sport fastback 100 % électrique, annonce la deuxième phase du Dream Garage. Ce show-car polyvalent combine usage quotidien et performances sportives, avec un design inspiré des Alpes. Sa version de série sera lancée en 2025, fidèle à l'héritage Alpine.

L'Alpine A390_?, ou A390_Bêta, est la nouvelle vision 100 % électrique d'Alpine, qui se positionne comme un sport fastback à la fois performant et polyvalent. Ce show-car incarne la deuxième phase du Dream Garage d'Alpine, succédant à l'A290 et préfigurant l'arrivée de la future A110 électrique.

Fidèle à la nomenclature de la marque, le nom A390_? associe la lettre "A" à trois chiffres, le 3 faisant référence à la taille du véhicule et le 90 à sa polyvalence. Le caractère "?" [Bêta] désigne quant à lui une étape intermédiaire de développement avant la sortie du modèle de série, prévue pour 2025.

L'A390_Bêta se distingue par sa capacité à concilier usage quotidien et sportivité extrême. Il s'agit d'un modèle pensé pour répondre aux exigences de la vie de tous les jours tout en étant capable de se transformer en véritable bête de course.

Alpine parle ainsi de "Racing car in a suit" [voiture de course en costume de ville, pour ainsi dire], un véhicule performant mais raffiné, une philosophie qui a notamment inspiré le design extérieur.

L'A390_?, tout comme le concept car Alpenglow dévoilé en 2022, puise son inspiration dans la nature, en particulier les Alpes. Le choix des matériaux et le design du show-car évoquent les minéraux, la neige et les montagnes, apportant un caractère unique à cette création.

Sur le plan stylistique, l'A390_? affiche une allure dynamique et fluide. Sa silhouette fastback, marquée par une cabine monolithique en forme de bulle, rappelle la goutte d'eau, symbole d'aérodynamisme parfait.

Le véhicule est habillé d'une teinte bleu Specular aux multiples reflets, qui change de tonalité selon la lumière pour accentuer les lignes affutées du show-car. À l'avant et à l'arrière, un bandeau lumineux minimaliste et high-tech, accompagné d'une nuée de triangles illuminés baptisée "Cosmic Dust", confère à l'A390_? une signature lumineuse aussi innovante qu'élégante.

Côté performance, l'aérodynamisme a été particulièrement soigné, avec des éléments comme le "flying bridge" à l'avant, qui optimise le flux d'air, ou encore le diffuseur arrière dont la partie supérieure peut s'allonger de 80 mm pour améliorer l'autonomie du véhicule.

Ce détail permet de passer d'un design "short-tail" à "long-tail", une configuration modulable qui influence directement le coefficient de traînée aérodynamique.

L'inspiration naturelle se retrouve également dans les jantes du show-car, dont le motif est inspiré par les cristaux de neige. Ces roues, mesurant 22 pouces à l'avant et 23 pouces à l'arrière, sont équipées d'un cabochon central illuminé, accentuant l'élégance et la légèreté du design. L'A390_Bêta adopte par ailleurs une approche "Light Follows Function", où chaque élément lumineux a une fonction aérodynamique précise.

Alpine a voulu offrir une expérience sportive partagée. Avec son design proche à 85 % de celui du futur modèle de série, l'A390_Bêta incarne la transition de la marque vers une mobilité électrique et sportive, sans renoncer à l'ADN de performance qui fait la renommée d'Alpine.

C'est donc une invitation de la marque française à redécouvrir la sportivité à plusieurs, dans un véhicule aussi fonctionnel que radical, dont les performances seront au cœur de l'offre du Dream Garage, une promesse [qu'il faudra tenir, pas comme celles faites en F1] de sensations fortes pour 2025.

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