Grand Prix du Canada 2025 : carte du circuit et changements

La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : point comptable mécanique, pièces moteur

La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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Il y a 19 h
McLaren : améliorations amenées au GP du Canada 2025

McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.

L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Il y a 19 h
Mercedes : améliorations amenées au GP du Canada 2025

Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.

Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Il y a 19 h
Alpine : amélioration amenée au GP du Canada 2025

Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.

Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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Il y a 19 h
Racing Bulls : améliorations amenées au GP du Canada 2025

VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.

À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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Il y a 19 h
Aston Martin : amélioration amenée au GP du Canada 2025

L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.

Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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Il y a 19 h
Golf GTI Edition 50 : la plus rapide des Volkswagen sur le Nürburgring

La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Il y a 18 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP1

Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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Il y a 18 h
Grand Prix du Canada 2025 : nouvelles pièces moteur

En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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Il y a 18 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP2

George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Il y a 5 h
McLaren présente son Hypercar pour son retour en Endurance dès 2027

Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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Il y a 3 h

Alpine A390_Bêta : sport fastback électrique

11/10/2024 Électrique

Alpine A390_Bêta : sport fastback électrique - Crédit photo : Alpine
Crédit photo : Alpine 

L'Alpine A390_Bêta, sport fastback 100 % électrique, annonce la deuxième phase du Dream Garage. Ce show-car polyvalent combine usage quotidien et performances sportives, avec un design inspiré des Alpes. Sa version de série sera lancée en 2025, fidèle à l'héritage Alpine.

L'Alpine A390_?, ou A390_Bêta, est la nouvelle vision 100 % électrique d'Alpine, qui se positionne comme un sport fastback à la fois performant et polyvalent. Ce show-car incarne la deuxième phase du Dream Garage d'Alpine, succédant à l'A290 et préfigurant l'arrivée de la future A110 électrique.

Fidèle à la nomenclature de la marque, le nom A390_? associe la lettre "A" à trois chiffres, le 3 faisant référence à la taille du véhicule et le 90 à sa polyvalence. Le caractère "?" [Bêta] désigne quant à lui une étape intermédiaire de développement avant la sortie du modèle de série, prévue pour 2025.

L'A390_Bêta se distingue par sa capacité à concilier usage quotidien et sportivité extrême. Il s'agit d'un modèle pensé pour répondre aux exigences de la vie de tous les jours tout en étant capable de se transformer en véritable bête de course.

Alpine parle ainsi de "Racing car in a suit" [voiture de course en costume de ville, pour ainsi dire], un véhicule performant mais raffiné, une philosophie qui a notamment inspiré le design extérieur.

L'A390_?, tout comme le concept car Alpenglow dévoilé en 2022, puise son inspiration dans la nature, en particulier les Alpes. Le choix des matériaux et le design du show-car évoquent les minéraux, la neige et les montagnes, apportant un caractère unique à cette création.

Sur le plan stylistique, l'A390_? affiche une allure dynamique et fluide. Sa silhouette fastback, marquée par une cabine monolithique en forme de bulle, rappelle la goutte d'eau, symbole d'aérodynamisme parfait.

Le véhicule est habillé d'une teinte bleu Specular aux multiples reflets, qui change de tonalité selon la lumière pour accentuer les lignes affutées du show-car. À l'avant et à l'arrière, un bandeau lumineux minimaliste et high-tech, accompagné d'une nuée de triangles illuminés baptisée "Cosmic Dust", confère à l'A390_? une signature lumineuse aussi innovante qu'élégante.

Côté performance, l'aérodynamisme a été particulièrement soigné, avec des éléments comme le "flying bridge" à l'avant, qui optimise le flux d'air, ou encore le diffuseur arrière dont la partie supérieure peut s'allonger de 80 mm pour améliorer l'autonomie du véhicule.

Ce détail permet de passer d'un design "short-tail" à "long-tail", une configuration modulable qui influence directement le coefficient de traînée aérodynamique.

L'inspiration naturelle se retrouve également dans les jantes du show-car, dont le motif est inspiré par les cristaux de neige. Ces roues, mesurant 22 pouces à l'avant et 23 pouces à l'arrière, sont équipées d'un cabochon central illuminé, accentuant l'élégance et la légèreté du design. L'A390_Bêta adopte par ailleurs une approche "Light Follows Function", où chaque élément lumineux a une fonction aérodynamique précise.

Alpine a voulu offrir une expérience sportive partagée. Avec son design proche à 85 % de celui du futur modèle de série, l'A390_Bêta incarne la transition de la marque vers une mobilité électrique et sportive, sans renoncer à l'ADN de performance qui fait la renommée d'Alpine.

C'est donc une invitation de la marque française à redécouvrir la sportivité à plusieurs, dans un véhicule aussi fonctionnel que radical, dont les performances seront au cœur de l'offre du Dream Garage, une promesse [qu'il faudra tenir, pas comme celles faites en F1] de sensations fortes pour 2025.

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