Porsche vient de lancer deux modèles phares de la gamme Panamera : la Turbo S E-Hybrid et la GTS. Ces versions offrent des performances exceptionnelles et des technologies avancées, visant à satisfaire les passionnés de voitures de sport et de luxe. La Panamera Turbo S E-Hybrid se distingue par sa puissance et son luxe, tandis que la Panamera GTS met l'accent sur une expérience de conduite "pure et émotionnelle".
La Panamera Turbo S E-Hybrid est propulsée par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 599 ch (441 kW), accompagné d'un moteur électrique de 190 ch (140 kW). La puissance combinée atteint ainsi 782 ch (575 kW) avec un couple impressionnant de 1000 Nm. Ce modèle peut atteindre les 100 km/h en seulement 2,9 secondes et sa vitesse maximale est de 325 km/h. La nouvelle batterie haute tension de 25,9 kWh offre une autonomie électrique de 88 km selon le cycle WLTP EAER City, et le chargeur embarqué AC de 11 kW permet une recharge complète en environ deux heures et 39 minutes.
Le design de la Turbo S E-Hybrid est marqué par un pare-chocs arrière distinctif et des éléments en Turbonite, une couleur grise métallique élégante réservée aux modèles Turbo. Les jantes forgées de 21 pouces et les freins en céramique composite Porsche (PCCB) avec des étriers de frein jaunes, complètent ce look sportif et luxueux. Les disques de frein mesurent 440 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière, garantissant un freinage puissant et efficace.
La Panamera GTS, quant à elle, se distingue par son châssis réglé pour des performances sportives et un intérieur de haute qualité. Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres développe 500 ch (368 kW) et offre une accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, avec une vitesse maximale de 302 km/h. La GTS est équipée d'une suspension pneumatique à deux chambres et de la gestion active de la suspension Porsche (PASM), offrant une conduite plus directe et une stabilité accrue. Le différentiel à glissement limité PTV Plus assure une distribution optimale du couple entre les roues, améliorant la traction et la dynamique de conduite.
Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, spécialement développés pour la Panamera, mesurent 275/35 ZR 21 à l'avant et 325/30 ZR 21 à l'arrière, offrant une adhérence exceptionnelle. L'aérodynamique est optimisée par le Carbon Aerokit, qui inclut des déflecteurs d'air en carbone, des jupes latérales et un diffuseur arrière, éliminant la portance sur l'essieu avant et générant une force d'appui supplémentaire.
Disponible pour les modèles Panamera Turbo et Turbo S E-Hybrid, cet Aerokit comprend des déflecteurs d'air, des jupes latérales et un diffuseur arrière en carbone, optimisant l'équilibre aérodynamique pour la conduite sur circuit. La lèvre du spoiler avant élimine la portance sur l'essieu avant, tandis que la combinaison avec le volet Gurney sur le spoiler arrière adaptatif à quatre positions génère une force d'appui. À 200 km/h, cette configuration augmente la force d'appui de 60 kg, permettant d'atteindre des vitesses encore plus élevées dans des séries de virages complexes
Le nouvel Active Ride de Porsche contribue également aux performances de la Panamera Turbo S E-Hybrid. Ce système maintient la voiture parallèle à la route en toutes circonstances, améliorant la stabilité en virage et réduisant les mouvements de caisse. Cela permet une conduite plus confortable au quotidien, tout en offrant des performances sportives sur circuit. La nouvelle Panamera a d'ailleurs établi un record sur le Nürburgring Nordschleife avec un temps de 7:24.172 minutes, battant de 5,64 secondes le précédent record établi par le modèle précédent.
Les deux modèles Panamera sont disponibles à la commande, avec des livraisons prévues en Allemagne à partir de l'automne 2024. La Panamera Turbo S E-Hybrid et la Panamera GTS intègrent les nombreuses nouvelles fonctionnalités de la troisième génération de la Panamera, telles que le concept de contrôle Porsche Driver Experience, l'éclairage matriciel LED HD à haute résolution, et des fonctions de connectivité étendues comme l'intégration profonde d'Apple CarPlay et la possibilité de stationnement à distance via une application smartphone. L'Executive, variante de la Panamera Turbo S E-Hybrid avec un empattement long, est proposée avec une climatisation automatique à quatre zones et une grande console centrale, disponibles de série. La Panamera GTS est exclusivement disponible en version berline sportive avec un empattement court.
