Porsche dévoile le Cayenne Electric avec jusqu'à 1156 chevaux

Porsche a présenté le Cayenne Electric, premier Cayenne 100 % électrique et modèle de série le plus puissant de l’histoire de la marque. Jusqu’à 1156 chevaux, 400 kW de recharge, 642 km d’autonomie et un niveau inédit de polyvalence, de technologie et de personnalisation.

Avec le Cayenne Electric, Porsche ouvre une nouvelle étape majeure de son histoire. Ce premier Cayenne entièrement électrique devient également le modèle de série le plus puissant jamais produit par la marque, tout en préservant la polyvalence qui a fait le succès du SUV depuis 2002. Conçu pour offrir des performances d'un niveau inédit, il revendique jusqu'à 1 156 ch (850 kW), un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse maximale de 260 km/h. L'autonomie WLTP atteint 642 kilomètres, portée par une technologie de recharge de très haute performance pouvant grimper à 400 kW dans des conditions optimales. Porsche maintient parallèlement son offre thermique et hybride, laissant au client un choix complet de motorisations.

Deux versions composent la nouvelle gamme 100 % électrique : le Cayenne Electric et le Cayenne Turbo Electric, tous deux dotés de la transmission intégrale pilotée ePTM. Le Turbo est associé à un système de propulsion intégrant un refroidissement direct à huile sur le moteur arrière, technologie issue du sport automobile, garantissant une puissance répétable et un rendement élevé. Il propose jusqu'à 857 ch (630 kW) en usage normal, une fonction Push-to-Pass ajoutant 176 ch (130 kW) pendant 10 secondes, et un maximum de 1 156 ch et 1 500 Nm en Launch Control. Le Cayenne Electric développe pour sa part 408 ch (300 kW) ou 442 ch (325 kW) en Launch Control, avec un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et 230 km/h en pointe.

La récupération atteint des niveaux proches de la Formule E grâce à une puissance maximale de 600 kW, permettant d'effectuer environ 97 % des freinages sans intervention du système frictionnel. Le PCCB est disponible en option pour le Turbo. La polyvalence dynamique du Cayenne repose également sur la suspension pneumatique adaptative PASM, fournie de série, tandis que le Turbo ajoute le différentiel arrière PTV Plus. Les roues arrière directrices sont disponibles sur les deux versions, augmentant l'agilité, et le tout nouveau Porsche Active Ride peut être ajouté pour neutraliser quasiment tous les mouvements de caisse et offrir un compromis unique entre confort, stabilité et dynamisme.

La batterie de 113 kWh bénéficie d'un refroidissement bilatéral optimisé. Avec son architecture 800 volts, le Cayenne peut atteindre 390 kW en charge rapide (jusqu'à 400 kW dans un scénario très spécifique), permettant un passage de 10 à 80 % en moins de 16 minutes et une récupération d'énergie équivalente à plus de 300 km d'autonomie en 10 minutes. Une innovation notable arrive également en option : la recharge par induction jusqu'à 11 kW via le Porsche Wireless Charging, où il suffit de garer le véhicule au-dessus de sa plaque dédiée pour lancer le processus automatiquement.

Le design extérieur évolue sans rompre avec l'identité du Cayenne. Le capot plongeant, les phares Matrix LED effilés, les ailes marquées et la Flyline typique inscrivent le modèle dans l'ADN Porsche. Les portes sans cadre et les jupes latérales sculptées modernisent la silhouette, tandis que les signatures lumineuses arrière en 3D et le lettrage Porsche illuminé renforcent la présence visuelle. Le Cayenne Turbo se démarque par ses éléments en teinte Turbonite, incluant jantes, écussons et entourage de vitres. Un pack Off-Road élargit les capacités, notamment via une géométrie avant modifiée pour les terrains difficiles. L'aérodynamique atteint un Cx de 0,25 grâce au système PAA, combinant volets de refroidissement actifs, spoiler de toit adaptatif et aeroblades arrière actifs sur le Turbo, complétés par un soubassement caréné, des jantes optimisées et un diffuseur retravaillé.

Le gain d'habitabilité constitue un autre axe majeur de cette nouvelle génération. Avec 4 985 mm de long et un empattement porté à 3 023 mm (+13 cm), le Cayenne Electric offre nettement plus d'espace pour les passagers arrière, un siège arrière réglable électriquement de série et un volume de coffre de 781 à 1 588 litres, auxquels s'ajoutent 90 litres sous le capot avant. La capacité de remorquage peut atteindre 3,5 tonnes selon configuration. Les nouveaux Mood Modes transforment l'ambiance intérieure en ajustant sièges, éclairage, climatisation, sonorité et interfaces selon le thème sélectionné. Le toit panoramique à gestion variable de la lumière utilise une feuille à cristaux liquides modulable, et le chauffage étendu couvre sièges, accoudoirs et panneaux de porte.

La personnalisation atteint un niveau encore inédit avec 13 couleurs de base, neuf modèles de jantes de 20 à 22 pouces, 12 configurations intérieures, jusqu'à cinq packs d'intérieur, cinq packs d'accentuation, ainsi que toutes les possibilités offertes par Porsche Exclusive Manufaktur, le Paint to Sample et le programme Sonderwunsch. Les clients peuvent également commander une montre Porsche Design personnalisée pour correspondre à leur véhicule.

L'expérience numérique évolue elle aussi en profondeur avec la Porsche Driver Experience, centrée autour du nouveau Flow Display OLED incurvé, associé à un combiné numérique de 14,25 pouces et à un écran passager de 14,9 pouces. L'ensemble forme la plus grande surface d'affichage jamais proposée par Porsche, complétée par un affichage tête haute à réalité augmentée simulant une projection de 87 pouces à 10 mètres. Les commandes essentielles restent analogiques pour assurer une ergonomie directe, soutenues par un repose-main conçu pour un usage stable des commandes même en conduite dynamique. La Porsche Digital Interaction permet une personnalisation avancée grâce aux widgets, à l'application Themes, aux nombreuses applications tierces intégrées et au nouveau Voice Pilot, capable de comprendre des requêtes complexes via l'intelligence artificielle. La Porsche Digital Key transforme smartphone et montre connectée en clés numériques partageables avec jusqu'à sept utilisateurs.

Porsche confirme que le Cayenne Electric s'inscrit dans une stratégie multichaînes où électriques, thermiques et hybrides continueront de coexister au-delà de 2030. Les modèles 100 % électriques sont disponibles à la commande, à partir de 107 600 € pour le Cayenne Electric et 167 200 € pour le Cayenne Turbo en France.