Le pilote mexicain Sergio Pérez, après avoir quitté Red Bull récemment, s'est exprimé lors d'une rencontre avec des étudiants à León, dans son pays natal. Toujours en réflexion sur son avenir, il a partagé son ressenti sur cette période de transition et révélé la place de ses priorités personnelles.

"Honnêtement, je ne sais pas. C'est trop tôt pour avoir une réponse. Tout est allé très vite à la fin de la saison, donc je ne m'y attendais pas."

Pérez reconnaît qu'il n'avait pas anticipé l'annonce de sa séparation d'avec l'écurie championne en titre. Malgré cela, il dit se trouver dans une situation surprenante qu'il découvre peu à peu : "Maintenant, je me trouve dans une position incroyable, presque onirique, dont je n'avais même pas conscience. Alors si vous me posez la question maintenant, je ne sais pas. Je suis très heureux dans ma vie, très enthousiaste quant à ce qui m'attend."

Contrairement à ce qu'on aurait pu imaginer, la perte de son baquet ne l'a pas complètement déstabilisé. Au contraire, il y voit l'occasion de prendre du recul et d'envisager de nouveaux horizons : "Bien sûr, si je reçois un projet intéressant et solide, je l'étudierai et j'y réfléchirai. Tout se fera en temps voulu. Pour l'instant, ma priorité pour les mois à venir est de m'amuser, de faire ce que je n'ai pas pu faire, de voyager, d'être avec ma famille..."

Cette pause dans sa carrière pourrait durer plusieurs mois, puisque le pilote se laisse une demi-année de réflexion pour définir sa prochaine étape : "Au cours des six prochains mois, je prendrai une décision sur ce que je veux faire pour la prochaine étape de ma carrière."

Libéré des contraintes d'une saison de Formule 1, il confie déjà ressentir un changement notable dans son quotidien : "C'est incroyable. C'est difficile à décrire, mais je me sens différent en tant que personne. C'est quelque chose que je n'avais jamais vécu auparavant. Je suis parfaitement heureux."

Quant à l'hypothèse d'un retour en F1, Pérez se montre prudent, rappelant qu'il n'y reviendrait que dans des conditions qui respectent son équilibre et ses envies : "Je reviendrai en F1 si c'est ce qui me rend le plus heureux. C'est tout ce que je prendrai en considération, ce qui me rendra le plus heureux dans les années à venir."

Pour l'heure, le départ de Pérez a permis à Liam Lawson d'hériter du volant Red Bull aux côtés de Max Verstappen. Isack Hadjar, vice-champion de F2, a ainsi été appelé en renfort chez Racing Bulls, formant une nouvelle association prometteuse avec Yuki Tsunoda. Pendant ce temps, Sergio Pérez profite de ce moment charnière pour savourer son temps libre, voyager, et passer du temps avec ses proches, avant de décider de la suite de son histoire en sport automobile.

Il y a 23 h

Renault 4 E-Tech electric : une Renault 5 électrique format XL

14/10/2024 Électrique

Renault 4 E-Tech electric : une Renault 5 électrique format XL - Crédit photo : Renault
Crédit photo : Renault 

La Renault 4 E-Tech électrique revisite l’icône des années 60 en version 100 % électrique. Sorte de Renault 5 grand format dotée d’un design rétro-futuriste et d'un volume de chargement généreux, elle se positionne comme une "compacte utilitaire" polyvalente.

La Renault 4 E-Tech électrique marque le retour d'un modèle iconique, en s'inscrivant dans l'ère moderne avec une version 100 % électrique. Lancée initialement dans les années 60 pour répondre aux besoins d'une société en pleine évolution, la Renault 4 a su traverser les générations avec son concept de voiture polyvalente et accessible à tous.

Aujourd'hui, la version E-Tech électrique reprend cet héritage en se réinventant pour offrir une solution compacte et adaptée aux usages contemporains, qu'il s'agisse de trajets urbains ou de longues distances.

Teasé il y a peu, le design de cette nouvelle Renault 4 conserve des lignes rétro-futuristes qui rappellent ses origines tout en intégrant les dernières technologies.

À l'extérieur, elle arbore un look "d'aventurière moderne", prêt à affronter aussi bien les routes de la ville que les chemins de campagne, avec notamment une garde au sol réhaussée (qui a dit SUV ?) pour améliorer son confort sur des terrains variés. De plus, son toit ouvrant en toile renforce ce côté baroudeur, tout en évoquant le plaisir de la conduite en plein air.

L'une des principales forces de cette nouvelle itération est sa modularité. Avec un coffre de 420 litres et une banquette arrière rabattable, la Renault 4 E-Tech électrique se positionne comme une compacte capable de répondre à de nombreux besoins pratiques.

En effet, le seuil de chargement a été abaissé pour faciliter l'accès au coffre, tandis que le siège passager peut être mis en tablette, une première pour un modèle électrique de la marque. Cette flexibilité d'usage en fait une voiture idéale pour les trajets en famille ou les activités nécessitant un espace de chargement plus important.

Sous le capot, la Renault 4 E-Tech bénéficie de la plateforme AmpR Small, partagée avec la Renault 5 E-Tech électrique. Cette plateforme permet d'optimiser l'espace intérieur tout en garantissant un centre de gravité bas, favorisant ainsi une tenue de route exemplaire.

Côté autonomie, il est annoncé 400 km de liberté entre deux charges. Ce chiffre se veut assez rassurant pour les conducteurs cherchant une voiture électrique capable de couvrir les trajets quotidiens et s'accorder la possibilité de l'utiliser pour des déplacements plus longs.

Grâce à la fonction "One Pedal", qui permet une conduite simplifiée en utilisant principalement une seule pédale, l'expérience de conduite devient encore plus agréable, selon les promesses de la marque française.

La Renault 4 E-Tech électrique ne fait pas que se limiter à ses capacités techniques et sa modularité. Elle intègre également une série de technologies destinées à améliorer la vie à bord et la sécurité des passagers.

Les systèmes d'assistance à la conduite (ADAS), ainsi que l'interface OpenR Link, offrent une expérience connectée et fluide. Renault mise ainsi sur une conduite sécurisée et intuitive, avec un accent mis sur le confort et la praticité.

Renault vise un large public avec ce modèle, notamment les jeunes familles qui recherchent une voiture électrique à la fois pratique et flexible, tout en étant "abordable".

Pour rappel, la Renault 5 gamme autonomie urbaine de 95 chevaux et 300 km d'autonomie est annoncée à partir de 25000 €, hors déduction du bonus écologique. Et pour la version autonomie confort et ses 410 km d'autonomie pour 150 chevaux, le billet d'entrée monte à un peu moins de 30000 €. A voir le tarfi qui sera pratiqué pour la Renault 4.

D'ailleurs, positionnée légèrement au-dessus de la Renault 5 E-Tech sur le segment B, la Renault 4 E-Tech complète la gamme électrique de la marque, aux côtés des Mégane et Scénic E-Tech. Elle incarne, selon Renault, le retour à une vision pragmatique de l'automobile, un modèle pensé pour les besoins du quotidien sans superflu.

La Renault 4 E-Tech électrique s'annonce comme une "compacte utilitaire" pour les amateurs de véhicules électriques polyvalents. Avec son design, ses technologies embarquées, son confort de conduite et son autonomie, elle se pose en [digne ?] héritière de la Renault 4 originelle tout en répondant [en partie ?] aux exigences modernes de la fameuse "mobilité électrique".

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