"Rien ne passe plus vite que le temps d'une vie.", tel est le slogan de la mini-série NETFLIX inspirée de la vie du pilote Ayrton Senna.

Les six épisodes de "Senna" sortiront le 29 novembre sur le service de streaming vidéo payant. On y retrouvera Gabriel Leone dans le rôle du champion brésilien, Patrick Kennedy dans le rôle de Ron Dennis, Charlie Hambletty incarnera Martin Brundle, Camila Márdila sera Viviane Senna et Matt Mella aura le rôle du "grand méchant" puisqu'il enfilera la combinaison d'Alain Prost.

Il y a 23 h

Alpine Racing SAS accepte un accord de violation avec la FIA pour un manquement procédural aux règles financières des unités de puissance, alors que Honda est également concernée.

L'administration des coûts de la FIA a relevé des omissions dans les documents 2023 d'Alpine, nécessitant une mise à jour en mai 2024.

Aucun gain indu ni intention de fraude n'a été constaté.

Signé le 11 octobre 2024, cet accord impose à Alpine de s'acquitter d'une amende de 400000 dollars (USD) et de couvrir les frais administratifs, dans un délai de 30 jours.

Il y a 22 h

Honda Racing Corporation (HRS) a accepté un accord de violation avec la FIA pour un manquement procédural similaire, Alpine étant également impliquée dans ce processus.

HRC a soumis des documents contenant des exclusions et ajustements incorrects de certains coûts. Malgré ces erreurs, aucun avantage indu n'a été obtenu.

Signé le 7 octobre 2024, cet accord impose à Honda une amende de 600000 dollars (USD), payable sous 30 jours, ainsi que la prise en charge des frais administratifs associés.

Il y a 22 h

Sébastien Loeb, nonuple champion du monde des rallyes, et Hayden Paddon, meilleur pilote néo-zélandais et champion ERC 2024, participeront à la Race Of Champions 2025, organisée pour la première fois dans l'hémisphère sud, à l'Accor Stadium de Sydney, les 7 et 8 mars.

Loeb visera un cinquième titre individuel "Champion des Champions", tandis que Paddon représentera la Nouvelle-Zélande pour sa première participation dans la ROC Nations Cup.

Pour rappel, la compétition accueillera également l'équipe allemande avec Sebastian Vettel et Mick Schumacher, et l'équipe australienne dirigée par Jamie Whincup, septuple champion de Supercars.

Le circuit en asphalte de 1 km, spécialement conçu pour l'événement, promet de magnifiques batailles entre des pilotes de disciplines variées comme la F1, l'IndyCar, et le rallye.

Les deux pilotes fraîchement annoncés sont enthousiastes ! Loeb, qui garde un excellent souvenir de ses victoires passées à la ROC, se dit prêt à viser le titre. Paddon, quant à lui, est honoré de représenter la Nouvelle-Zélande et espère une forte mobilisation des fans néo-zélandais pour cet événement unique dans la région.

Il y a 5 h

Pirelli rend hommage à Ayrton Senna lors du Grand Prix du Brésil 2024 avec deux objets symboliques et exclusifs : une édition spéciale du Pole Position Award et une casquette de podium aux couleurs brésiliennes.

Le Pole Position Award, un trophée en forme de roue avec pneu estampillé Pirelli, arbore les couleurs nationales vert, jaune et bleu, en hommage à la légende brésilienne, et est marqué du célèbre logo "S" de Senna. Ce trophée sera mis aux enchères en partenariat avec l'Institut Senna, offrant aux fans l'opportunité de contribuer aux actions de l'institut en mémoire du pilote.

La casquette de podium reprend également les couleurs vibrantes du drapeau brésilien, avec le logo de Senna fièrement brodé. Ce modèle commémoratif arbore le drapeau du Brésil, ainsi que des lauriers et inscriptions en vert, rappelant les liens historiques avec la deuxième maison de Bragance, une des grandes familles royales portugaises.

Il y a 4 h

Le Grand Prix du Brésil 2024, à São Paulo, marque la dernière étape de la tournée américaine de la F1, et cette année, l'intégralité des 4,309 kilomètres du circuit d'Interlagos a été refaite.

Contrairement aux circuits d'Austin et de Mexico où seules certaines sections avaient été resurfacées, l'asphalte de Sao Paulo a été entièrement renouvelé, y compris la voie des stands, rapporte Pirelli. Ce nouveau revêtement, plus abrasif grâce à un nettoyage haute pression, représente un défi inédit pour les équipes et les pilotes.

Pirelli a choisi une gamme de pneus plus tendres qu'en 2023 pour cette course, avec le C3 comme pneu dur, le C4 comme médium et le C5 comme tendre. Cette décision, combinée au format Sprint qui ne laisse qu'une seule séance d'essais libres, complique encore davantage la préparation et les choix stratégiques. Comme on l'a vu à Austin, le Sprint peut être une précieuse opportunité d'ajustement avant la course principale.

Interlagos, avec ses 15 virages et ses forces latérales et longitudinales modérées, pourrait offrir des temps au tour plus rapides en raison de la nouvelle surface. Cela augmentera le stress sur les pneus, favorisant probablement une stratégie à deux arrêts, surtout avec des composés plus tendres. En 2023, la plupart des pilotes avaient opté pour un départ en pneus tendres, avec un changement de stratégie permis par un drapeau rouge en début de course. Cette année, la diversité de stratégies possibles pourrait rendre la course encore plus imprévisible, renforcée par les traditionnels aléas météorologiques et les possibles interventions de la voiture de sécurité.

Il y a 4 h

Sauber Motorsport AG amorce un nouveau chapitre dans sa transformation en vue de l'entrée d'Audi en 2026, en nommant trois figures clés aux postes stratégiques.

Giampaolo Dall'Ara prend la tête du département de l'ingénierie de course dans un rôle nouvellement créé. Responsable des opérations à Hinwil et en piste, il devra harmoniser les efforts de l'équipe pour maximiser les performances de la monoplace. Ancien responsable de l'ingénierie des tests et des opérations piste chez Sauber, après un passage chez Alfa Romeo en DTM, Dall'Ara revient fort de son expérience acquise en indépendant depuis 2016. Sa mission : fluidifier la coopération entre l'ingénierie de course et le Technical Group pour améliorer la compétitivité de l'équipe.

Ignacio "Iñaki" Rueda, ex-Sporting Director de Ferrari, rejoint Sauber pour prendre en charge l'ensemble des activités sportives en piste, en tant que nouveau directeur sportif. Ayant accumulé des expériences stratégiques chez Jordan, Renault et Lotus, Rueda est prêt à superviser les opérations et les relations réglementaires avec la FIA, succédant à Beat Zehnder dans cette fonction clé.

Après plus de trois décennies au sein de Sauber, Beat Zehnder se dirige vers un nouveau poste de Director of Signature Programs and Operations dès 2025. Pilier historique de l'équipe, Zehnder a joué un rôle essentiel dans le développement de l'écurie et de ses liens avec la FIA. Dans ses nouvelles fonctions, il mettra son expertise au service de la transition de l'équipe et contribuera à préserver l'identité de Sauber tout en orientant son développement.

Il y a 2 h

La Porsche 911 Carrera T revient avec une approche allégée, axée sur la performance pure et le plaisir de conduite, fidèle à l'esprit du badge "T" introduit en 1968 pour les amateurs de sensations brutes.

Offerte en Coupé et, pour la première fois, en Cabriolet, cette version se concentre sur l'essentiel avec un allègement massif et une boîte manuelle à six rapports de série. Grâce à une isolation sonore réduite, des vitres plus légères et des sièges baquets en option, la Carrera T affiche jusqu'à 42 kg de moins que la Carrera standard, atteignant 1478 kg sur la balance dans sa configuration la plus légère.

Sous le capot, elle embarque le moteur Boxer 6 cylindres biturbo de 3,0 litres, identique à celui de la Carrera, développant 394 ch (290 kW) et 450 Nm de couple. Associée au Pack Sport Chrono de série, cette mécanique délivre des performances remarquables : le Coupé accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, tandis que le Cabriolet réalise ce sprint en 4,7 secondes, pour une vitesse de pointe respective de 295 et 293 km/h. Le freinage, à la hauteur de ses capacités, est assuré par des disques de 350 mm et des étriers fixes à six pistons à l'avant.

Le châssis, optimisé pour une dynamique de conduite aiguisée, intègre les roues arrière directrices de série, un différentiel mécanique, ainsi qu'une suspension sport PASM abaissée de 10 mm. Combiné avec un ratio de direction plus direct à l'avant, cet ensemble confère à la Carrera T une agilité accrue et une stabilité en virage exemplaire, tout en maintenant l'ADN sportif de la 911. Les jantes Carrera S de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière, chaussées de pneus en 245/35 ZR20 et 305/30 ZR21, renforcent sa prestance et sa précision.

L'esthétique se distingue par des éléments en Gris Vanadium Métallisé, comme les coques de rétroviseurs et les inserts de la grille du capot arrière, tandis qu'un logo spécifique "MT" orne le levier de vitesse en bois de noyer lamellé, clin d'œil à sa transmission manuelle. Le modèle propose une palette de couleurs étendue, incluant des teintes Légendes, Rêves et Nuances, et des options de personnalisation via les programmes Paint to Sample et Paint to Sample Plus.

À l'intérieur, l'esprit puriste se prolonge avec des sièges Sport Plus en Sport-Tex Noir de série, des coutures en couleur contrastante, et des finitions exclusives en Gris Vanadium et aluminium brossé noir. La Carrera T propose en option des sièges baquets légers et des sièges Sport Plus adaptatifs à 18 positions, idéaux pour les amateurs de sensations fortes. Un Pack design Carrera T ajoute des touches Bleu Gentiane sur les stickers extérieurs et des coutures intérieures, affirmant son exclusivité.

La Porsche 911 Carrera T est dès à présent disponible à la commande en France à partir de 145100 euros pour le Coupé et 159300 euros pour le Cabriolet, pour les puristes à la recherche d'une expérience de conduite à l'état brut et authentique.

Il y a 54 minutes

91e Rallye de Monte-Carlo 2023, le programme et les engagés

19/01/2023 Championnat du monde des rallyes

91e Rallye de Monte-Carlo 2023, le programme et les engagés - Crédit photo : ACM
Crédit photo : ACM 

La saison de WRC 2023 est une nouvelle fois inaugurée en Principauté de Monaco. Après un cru 2022 palpitant, l'édition 2023 dotée d'un parcours modifié à 50 % aura fort à faire pour exciter le public.

Le 91e Rallye de Monte-Carlo inaugure la saison 2023 du WRC. Le rallye reprend donc ses droits avec Monaco et sa région, en espérant que cette édition 2023 soit aussi excitante que celle de 2022.

Quatre jours bien remplis détaillés ci-dessous verront les équipages passer de la Place du Casino de Monaco au célèbre Col de Turini, à Entrevaux, la Bollène-Vésubie et etc. La neige est au rendez-vous et devrait pimenter l'épreuve monégasque.

Les bolides traverseront les départements des Alpes-Maritimes et des Alpes-de-Haute-Provence mais il est plus condensé géographiquement, le parcours 2023 a été modifié de 50 % par rapport à celui de l’édition 2022.

Voici le texte officiel descriptif de l'ACM :
« Après trois journées consacrées aux reconnaissances, du lundi 16 janvier au mercredi 18 janvier, place à la séance de mise au point. Cette dernière est programmée le jeudi 19 janvier à partir de 09h31. Dédiée aux pilotes de Priorité 1 et interdite au public pour des raisons de sécurité, ce « Shakedown » emprunte la route du Col des Banquettes (744m) en direction de Peille, au départ de la place Saint-Sébastien à Sainte-Agnès, village du littoral le plus haut d’Europe. Une montée de 2,29 km sinueuse à souhait, qui devrait permettre aux équipages de parfaire leurs ultimes ajustements avant le départ officiel donné le soir même, à partir de 18h30, depuis l’écrin somptueux de la Place du Casino à Monte-Carlo. Au programme de cette toute première étape nocturne « du Turini », deux spéciales totalisant 40,02 kilomètres chronométrés, composés notamment de l’inédite version de « La Bollène-Vésubie / Col de Turini » (ES 1 – 15,12 km – 20h05), avec un tout nouveau départ depuis le Camp de Millo, et de la spéciale très rythmée de « La Cabanette / Col de Castillon » (ES 2 – 24,90 km – 21h03) qui, pour la toute première fois de l’histoire du rallye, voit l’enchainement en course des cols de l’Orme (1000m), de l’Ablé (1149m), de Braus (1002m), Saint-Jean (642m) et de Castillon (706m). »

« Vendredi 20 janvier, cap au Nord du département des Alpes-Maritimes, pour le deuxième jour de course qui totalise 105,34 kilomètres contre le chronomètre. Avec une boucle de trois épreuves spéciales à parcourir deux fois, et une halte intermédiaire pour un regroupement et un changement de pneumatiques à Puget-Théniers, cette journée est un véritable concentré de difficultés ! Avec « Roure / Roubion / Beuil » (ES 3/6 – 18,33 km – 09h09 / 14h23) à disputer au pied du Parc National du Mercantour, via le col de la Couillole (1678m), puis l’enchaînement de« Puget-Théniers / Saint-Antonin » (ES 4/7 – 19,79 km – 10h22 / 15h36) et de « Briançonnet / Entrevaux » (ES 5/8 – 14,55 km – 11h25 / 16h39) via le Col du Buis (1196m) et le Val-de-Chalvagne, autant dire que cette 2e étape promet d’être animée ! »

« Direction les Alpes-de-Haute-Provence pour le troisième jour de course samedi 21 janvier. L’étape la plus longue du Rallye, qui débute par la version 2022 de « Le Fugeret / Thorame-Haute » (ES 9/12 – 16,80 km – 08h24/14h31), avant de poursuivre avec « Malijai / Puimichel » (ES 10/13 – 17,31 km – 10h05 / 16h05) et « Ubraye / Entrevaux » (ES 11/14 – 21,78 km – 12h17 de jour / 18h23 de nuit). Une boucle à disputer à deux reprises pour un total de 111,78 kilomètres chronométrés, entrecoupée d’un arrêt « pneumatiques » et d’un regroupement obligatoire, comme la veille, à Puget-Théniers. »

« En conclusion de l’épreuve, dimanche 22 janvier, quatre chronos totalisant 67,88 kilomètres à disputer, toujours sans assistance. Deux épreuves bien connues de l’arrière-pays, au Nord-Est du département des Alpes-Maritimes, à parcourir à deux reprises par tous les équipages encore en course – non limités réglementairement à 50 comme les années précédentes – pour redonner la part belle aux pilotes amateurs. Des concurrents qui vont devoir composer avec la version longue de la traditionnelle « Lucéram / Lantosque » (ES 15/17 – 18,82 km – 07h57 / 10h40) et la reprise de l’épreuve inaugurale « La Bollène-Vésubie / Col de Turini » (ES 16/18 – 15,12 km – 09h05 / 12h18), spéciale qui, lors du second passage, fait office de Power Stage. Retour prévu à Monaco vers 14h30 pour l’arrivée finale, suivie de la traditionnelle Cérémonie de Remise des Prix Place du Casino. »

Référence ACM

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Programme du 91e Rallye de Monte-Carlo

Jeudi 19 janvier 2023

09:31 - Shakedown - Sainte-Agnès / Peille - 2.29 km

18:30 - Départ officiel - Monaco, Place du Casino

20:05 - ES 1 - La Bollène-Vésubie / Col de Turini - 15.12 km

21:03 - ES 2 - La Cabanette / Col de Castillon - 24.90 km

Vendredi 20 janvier 2023

09:09 - ES 3 - Roure / Roubion / Beuil 1 - 18.33 km

10:22 - ES 4 - Puget-Théniers / Saint-Antonin 1 - 19.79 km

11:25 - ES 5 - Briançonnet / Entrevaux 1 - 14.55 km

14:23 - ES 6 - Roure / Roubion / Beuil 2 - 18.33 km

15:36 - ES 7 - Puget-Théniers / Saint-Antonin 2 - 19.79 km

16:39 - ES 8 - Briançonnet / Entrevaux 2 - 14.55 km

Samedi 21 janvier 2023

08:24 - ES 9 - Le Fugeret / Thorame-Haute 1 - 16.80 km

10:05 - ES 10 - Malijai / Puimichel 1 - 17.31 km

12:17 - ES 11 - Ubraye / Entrevaux 1 - 21.78 km

14:31 - ES 12 - Le Fugeret / Thorame-Haute 2 - 16.80 km

16:05 - ES 13 - Malijai / Puimichel 2 - 17.31 km

18:23 - ES 14 - Ubraye / Entrevaux 2 - 21.78 km

Dimanche 22 janvier 2023

07:57 - ES 15 - Lucéram / Lantosque 1 - 18.82 km

09:05 - ES 16 - La Bollène-Vésubie / Col de Turini 1 - 15.12 km

10:40 - ES 17 - Lucéram / Lantosque 2 - 18.82 km

12:18 - ES 18 - La Bollène-Vésubie / Col de Turini 2 - Power Stage - 15.12 km

16:15 - Cérémonie de Remise des Prix - Monaco, Place du Casino

Engagés du 91e Rallye de Monte-Carlo

Rally1

# Pilote Nat. Co-pilote Nat. Voiture Classe Priorité
69 Kalle ROVANPERÄ FIN Jonne HALTTUNEN FIN TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
8 Ott TÄNAK EST Martin JARVEOJA EST FORD Puma Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
11 Thierry NEUVILLE BEL Martijn WYDAEGHE BEL HYUNDAI i20 N Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
33 Elfyn EVANS GBR Scott MARTIN GBR TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
18 Takamoto KATSUTA JPN Aaron JOHNSTON IRL TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1
17 Sébastien OGIER FRA Vincent LANDAIS FRA TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
6 Daniel SORDO ESP Cándido CARRERA ESP HYUNDAI i20 N Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
4 Esapekka LAPPI FIN Janne FERM FIN HYUNDAI i20 N Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
7 Pierre-Louis LOUBET FRA Nicolas GILSOUL BEL FORD Puma Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
9 Jourdan SERDERIDIS GRC Frédéric MICLOTTE BEL FORD Puma Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1

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