Yuki Tsunoda a discrètement pris le volant de la Red Bull RB19 lors d'un test privé à Silverstone aujourd'hui, une séance tenue loin des projecteurs mais dont quelques images, capturées par "une source monégasque présente sur place", permettent de lever le voile. L'objectif de cette journée très ciblée : remonter aux origines de l'excellence technique qui a fait de la RB19 la monoplace la plus victorieuse de l'histoire moderne de la F1. Car en dépit d'une domination sans partage en 2023, le passage à la RB21 s'est révélé plus délicat qu'escompté.

Depuis son arrivée dans l'écurie mère pour le Grand Prix du Japon, en remplacement de Liam Lawson, Yuki Tsunoda cherche ses marques. Malgré ses qualités naturelles, le Japonais ne disposait avant Suzuka que d'une unique journée de roulage dans une Red Bull, au volant de la RB20 à Abu Dhabi, et de deux séances en simulateur. Une préparation maigre pour intégrer une équipe où le moindre centième compte. À ce stade de la saison, la deuxième RB21 n'avait toujours inscrit aucun point, et Christian Horner ne s'en est pas caché : "Nous reconnaissons qu'il reste beaucoup de travail à faire avec la RB21, et l'expérience de Yuki sera extrêmement précieuse pour aider à développer la monoplace actuelle."

En organisant cette journée dite TPC (Testing of Previous Cars) avec la RB19, Red Bull entend donc extraire des enseignements concrets, en opposant le ressenti du pilote sur une référence absolue à celui de la RB21, trop instable et imprévisible à ce jour. Tsunoda, pleinement impliqué dans cette mission d'investigation technique, l'a résumé simplement : "J'espère identifier le facteur clé qui a rendu la RB19 si performante, afin qu'il puisse ensuite être intégré à la RB21 de cette année."

Les premières images de ce roulage, bien que captées à distance, confirment un programme de travail dense. Les ingénieurs doivent chercher à balayer un maximum de paramètres exploitables sur la RB21, qu'il s'agisse de l'équilibre mécanique, de la gestion des suspensions ou du comportement dans le vent latéral caractéristique de Silverstone.

Dans les paddocks, cette initiative est interprétée comme un aveu de complexité autour du nouveau châssis, mais aussi comme un geste de confiance envers un Tsunoda désormais propulsé dans un rôle de développement que peu imaginaient pour lui en début d'année. Reste à voir si cette incursion dans les arcanes de la RB19 permettra de réorienter le travail sur la RB21 — et si les progrès attendus arriveront à temps pour inverser la tendance face à une concurrence qui n'attend pas.

Il y a 16 h

91e Rallye de Monte-Carlo 2023, le programme et les engagés

19/01/2023 Championnat du monde des rallyes

91e Rallye de Monte-Carlo 2023, le programme et les engagés - Crédit photo : ACM
Crédit photo : ACM 

La saison de WRC 2023 est une nouvelle fois inaugurée en Principauté de Monaco. Après un cru 2022 palpitant, l'édition 2023 dotée d'un parcours modifié à 50 % aura fort à faire pour exciter le public.

Le 91e Rallye de Monte-Carlo inaugure la saison 2023 du WRC. Le rallye reprend donc ses droits avec Monaco et sa région, en espérant que cette édition 2023 soit aussi excitante que celle de 2022.

Quatre jours bien remplis détaillés ci-dessous verront les équipages passer de la Place du Casino de Monaco au célèbre Col de Turini, à Entrevaux, la Bollène-Vésubie et etc. La neige est au rendez-vous et devrait pimenter l'épreuve monégasque.

Les bolides traverseront les départements des Alpes-Maritimes et des Alpes-de-Haute-Provence mais il est plus condensé géographiquement, le parcours 2023 a été modifié de 50 % par rapport à celui de l’édition 2022.

Voici le texte officiel descriptif de l'ACM :
« Après trois journées consacrées aux reconnaissances, du lundi 16 janvier au mercredi 18 janvier, place à la séance de mise au point. Cette dernière est programmée le jeudi 19 janvier à partir de 09h31. Dédiée aux pilotes de Priorité 1 et interdite au public pour des raisons de sécurité, ce « Shakedown » emprunte la route du Col des Banquettes (744m) en direction de Peille, au départ de la place Saint-Sébastien à Sainte-Agnès, village du littoral le plus haut d’Europe. Une montée de 2,29 km sinueuse à souhait, qui devrait permettre aux équipages de parfaire leurs ultimes ajustements avant le départ officiel donné le soir même, à partir de 18h30, depuis l’écrin somptueux de la Place du Casino à Monte-Carlo. Au programme de cette toute première étape nocturne « du Turini », deux spéciales totalisant 40,02 kilomètres chronométrés, composés notamment de l’inédite version de « La Bollène-Vésubie / Col de Turini » (ES 1 – 15,12 km – 20h05), avec un tout nouveau départ depuis le Camp de Millo, et de la spéciale très rythmée de « La Cabanette / Col de Castillon » (ES 2 – 24,90 km – 21h03) qui, pour la toute première fois de l’histoire du rallye, voit l’enchainement en course des cols de l’Orme (1000m), de l’Ablé (1149m), de Braus (1002m), Saint-Jean (642m) et de Castillon (706m). »

« Vendredi 20 janvier, cap au Nord du département des Alpes-Maritimes, pour le deuxième jour de course qui totalise 105,34 kilomètres contre le chronomètre. Avec une boucle de trois épreuves spéciales à parcourir deux fois, et une halte intermédiaire pour un regroupement et un changement de pneumatiques à Puget-Théniers, cette journée est un véritable concentré de difficultés ! Avec « Roure / Roubion / Beuil » (ES 3/6 – 18,33 km – 09h09 / 14h23) à disputer au pied du Parc National du Mercantour, via le col de la Couillole (1678m), puis l’enchaînement de« Puget-Théniers / Saint-Antonin » (ES 4/7 – 19,79 km – 10h22 / 15h36) et de « Briançonnet / Entrevaux » (ES 5/8 – 14,55 km – 11h25 / 16h39) via le Col du Buis (1196m) et le Val-de-Chalvagne, autant dire que cette 2e étape promet d’être animée ! »

« Direction les Alpes-de-Haute-Provence pour le troisième jour de course samedi 21 janvier. L’étape la plus longue du Rallye, qui débute par la version 2022 de « Le Fugeret / Thorame-Haute » (ES 9/12 – 16,80 km – 08h24/14h31), avant de poursuivre avec « Malijai / Puimichel » (ES 10/13 – 17,31 km – 10h05 / 16h05) et « Ubraye / Entrevaux » (ES 11/14 – 21,78 km – 12h17 de jour / 18h23 de nuit). Une boucle à disputer à deux reprises pour un total de 111,78 kilomètres chronométrés, entrecoupée d’un arrêt « pneumatiques » et d’un regroupement obligatoire, comme la veille, à Puget-Théniers. »

« En conclusion de l’épreuve, dimanche 22 janvier, quatre chronos totalisant 67,88 kilomètres à disputer, toujours sans assistance. Deux épreuves bien connues de l’arrière-pays, au Nord-Est du département des Alpes-Maritimes, à parcourir à deux reprises par tous les équipages encore en course – non limités réglementairement à 50 comme les années précédentes – pour redonner la part belle aux pilotes amateurs. Des concurrents qui vont devoir composer avec la version longue de la traditionnelle « Lucéram / Lantosque » (ES 15/17 – 18,82 km – 07h57 / 10h40) et la reprise de l’épreuve inaugurale « La Bollène-Vésubie / Col de Turini » (ES 16/18 – 15,12 km – 09h05 / 12h18), spéciale qui, lors du second passage, fait office de Power Stage. Retour prévu à Monaco vers 14h30 pour l’arrivée finale, suivie de la traditionnelle Cérémonie de Remise des Prix Place du Casino. »

Référence ACM

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Programme du 91e Rallye de Monte-Carlo

Jeudi 19 janvier 2023

09:31 - Shakedown - Sainte-Agnès / Peille - 2.29 km

18:30 - Départ officiel - Monaco, Place du Casino

20:05 - ES 1 - La Bollène-Vésubie / Col de Turini - 15.12 km

21:03 - ES 2 - La Cabanette / Col de Castillon - 24.90 km

Vendredi 20 janvier 2023

09:09 - ES 3 - Roure / Roubion / Beuil 1 - 18.33 km

10:22 - ES 4 - Puget-Théniers / Saint-Antonin 1 - 19.79 km

11:25 - ES 5 - Briançonnet / Entrevaux 1 - 14.55 km

14:23 - ES 6 - Roure / Roubion / Beuil 2 - 18.33 km

15:36 - ES 7 - Puget-Théniers / Saint-Antonin 2 - 19.79 km

16:39 - ES 8 - Briançonnet / Entrevaux 2 - 14.55 km

Samedi 21 janvier 2023

08:24 - ES 9 - Le Fugeret / Thorame-Haute 1 - 16.80 km

10:05 - ES 10 - Malijai / Puimichel 1 - 17.31 km

12:17 - ES 11 - Ubraye / Entrevaux 1 - 21.78 km

14:31 - ES 12 - Le Fugeret / Thorame-Haute 2 - 16.80 km

16:05 - ES 13 - Malijai / Puimichel 2 - 17.31 km

18:23 - ES 14 - Ubraye / Entrevaux 2 - 21.78 km

Dimanche 22 janvier 2023

07:57 - ES 15 - Lucéram / Lantosque 1 - 18.82 km

09:05 - ES 16 - La Bollène-Vésubie / Col de Turini 1 - 15.12 km

10:40 - ES 17 - Lucéram / Lantosque 2 - 18.82 km

12:18 - ES 18 - La Bollène-Vésubie / Col de Turini 2 - Power Stage - 15.12 km

16:15 - Cérémonie de Remise des Prix - Monaco, Place du Casino

Engagés du 91e Rallye de Monte-Carlo

Rally1

# Pilote Nat. Co-pilote Nat. Voiture Classe Priorité
69 Kalle ROVANPERÄ FIN Jonne HALTTUNEN FIN TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
8 Ott TÄNAK EST Martin JARVEOJA EST FORD Puma Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
11 Thierry NEUVILLE BEL Martijn WYDAEGHE BEL HYUNDAI i20 N Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
33 Elfyn EVANS GBR Scott MARTIN GBR TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
18 Takamoto KATSUTA JPN Aaron JOHNSTON IRL TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1
17 Sébastien OGIER FRA Vincent LANDAIS FRA TOYOTA GR Yaris Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
6 Daniel SORDO ESP Cándido CARRERA ESP HYUNDAI i20 N Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
4 Esapekka LAPPI FIN Janne FERM FIN HYUNDAI i20 N Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
7 Pierre-Louis LOUBET FRA Nicolas GILSOUL BEL FORD Puma Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1/M
9 Jourdan SERDERIDIS GRC Frédéric MICLOTTE BEL FORD Puma Rally1 HYBRID RC1/Rally1 P1

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