Ford Raptor T1+ : bête de course ultime prête pour le Dakar 2025

Ford Performance dévoile le Raptor T1+, conçu pour dominer le Dakar 2025 avec son V8 de 5,0 litres et sa suspension élaborée. Alliant puissance et durabilité, ce véhicule affrontera des concurrents de taille comme le Dacia Sandrider, promettant une compétition acharnée.

Ford Performance a dévoilé le nouveau Ford Raptor T1+, une véritable bête de course spécialement conçue pour affronter le redoutable Rallye Dakar. Ce "truck" incarne l'apogée du design et des capacités de la gamme Raptor, offrant une suspension avancée et les performances exceptionnelles d'un V8 bien "ricain", le tout pour conquérir les terrains les plus impitoyables du désert.

Au cœur du Raptor T1+ se trouve donc un moteur V8 de 5,0 litres basé sur le célèbre Coyote, offrant la puissance nécessaire pour les terrains accidentés. Ce moteur est équipé d'un système de lubrification à carter sec et d'un échappement réglé pour répondre aux exigences du Dakar. Le véhicule repose sur des roues en aluminium de 17 pouces chaussées de pneus de 37 pouces, associées à des disques ventilés de 355 mm à l'avant et à l'arrière, avec des étriers monoblocs à six pistons, assurant une maniabilité et une durabilité supérieures dans des conditions extrêmes.

Le châssis du Raptor T1+ est tout aussi impressionnant. Construit à partir d'un cadre en acier T45 et de panneaux de carrosserie en fibre de carbone, il combine fonctionnalité et esthétique distinctive propre à la gamme Raptor. Avec une garde au sol de 400 mm, une large assise pour une stabilité accrue en tout-terrain et une calandre sculptée arborant fièrement le nom "FORD", ce véhicule n'est pas seulement performant mais aussi visuellement saisissant. Pesant au minimum 2010 kg, avec une largeur de 2300 mm et un angle d'approche supérieur à 70°, le Raptor T1+ est prêt à dominer les épreuves les plus exigeantes.

En termes de suspension, le Ford Raptor T1+ est équipé d'une suspension indépendante à double triangulation à l'avant et à l'arrière, en partenariat avec Fox, qui a fourni des amortisseurs réglables en trois et quatre directions avec réservoirs externes pour chaque roue. Cela garantit une tenue de route et une durabilité inégalées, même dans les conditions les plus rudes, avec une course de roue allant jusqu'à 350 mm.

Le calendrier de compétition du Raptor T1+ commence avec le Baja Hongrie en août 2024, suivi du Rallye du Maroc en octobre 2024, avant de culminer avec le Dakar en janvier 2025. Ces courses serviront de banc d'essai ultime pour affiner et optimiser le véhicule avant l'épreuve phare du Dakar. Avec des pilotes expérimentés comme Carlos Sainz Sr. et Nani Roma, Ford Performance est déterminé à prouver la supériorité de son Raptor T1+ sur les terrains les plus difficiles du monde.

La concurrence sera également féroce puisqu'il se frottera au Dacia Sandrider. Inspiré du concept-car Manifesto, le Sandrider fera lui aussi ses débuts dans la catégorie Ultimate T1+ du Dakar et du Championnat du Monde de Rallye-Raid, mais en 2025. Propulsé par un moteur V6 biturbo de 3 litres, développant 360 chevaux et un couple de 539 Nm, ce prototype utilise un carburant de synthèse fourni par Aramco. Avec des pilotes de renom comme Sébastien Loeb, Cristina Gutierrez Herrero et Nasser Al-Attiyah à son bord, le Sandrider promet une compétition acharnée face au Raptor T1+.