La grille de départ du Sprint est désormais connue, avec trois pilotes contraints de s'élancer depuis la voie des stands.

Les deux Aston Martin de Stroll et Alonso, ainsi que la Sauber de Zhou, partiront des stands en raison de modifications effectuées sous régime de Parc Fermé. Pour les trois monoplaces, des ajustements ont été apportés aux suspensions, tandis que des spécifications de carrosserie différentes ont été utilisées pour les Aston Martin.

Il y a 16 h

Le directeur de l'équipe McLaren, Andrea Stella, s'est exprimé sur Sky Sports F1 au terme du sprint brésilien : "Nous surveillions les écarts avec Leclerc d'abord, puis avec Verstappen, pour voir si nous pouvions exécuter un dépassement facile entre Lando [Norris] et Oscar [Piastri], mais l'écart n'a jamais été suffisant. Nous devions donc rester attentifs à un cas de Safety Car ou de Virtual Safety Car.

"C'est finalement ce qui s'est produit avec l'incident de la voiture arrêtée sur la piste [la Haas de Hülkenberg, ndlr], alors nous avons exécuté immédiatement. Cela a été bien réalisé par l'équipe, mais cela n'aurait pas été possible sans la collaboration des deux pilotes."

"Nous sommes vraiment très satisfaits des échanges qui ont lieu en ce moment, et du soutien qu'Oscar apporte à Lando. C'est le meilleur résultat que nous pouvions espérer pour les deux championnats."

"Idéalement, nous aurions fait ce changement plus tôt, mais la situation ne s'y prêtait jamais de manière sécurisée, car dès que vous inversez les positions, le troisième a la possibilité de dépasser une McLaren, ce qui ne correspond pas à notre principe : le résultat d'équipe d'abord."

Il y a 14 h

Le directeur de l'équipe Red Bull, Christian Horner, a réagi à l'enquête des commissaires concernant Max Verstappen, sur Sky Sports F1 : "De tout ce que nous pouvons voir, tout semble correct, mais attendons de voir."

Sur les plaintes de Verstappen au sujet du rythme lent d'Oscar Piastri durant la VSC : "Il était simplement attentif qu'Oscar ne reculait pas [prenait pas trop de retard] par rapport à Lando. Évidemment, il lisait la course et considérait toutes les possibilités."

Sur le rythme de Red Bull dans ce Sprint : "Le point le plus encourageant pour nous dans cette course a été que notre rythme était suffisant pour rester dans l'aspiration pendant 24 tours, en passant Charles. C'était encourageant. Je pense qu'il y a des choses que nous commençons à comprendre."

Il y a 14 h

Vainqueur du Sprint du GP de São Paulo, Lando Norris s'est exprimé au micro de la F1 après la course au format court : "Je ne suis pas spécialement fier de ça [le changement de positions avec Piastri, ndlr], mais nous avons bien travaillé en équipe, donc je remercie Oscar. Nous avons fait un excellent travail en équipe. Aujourd'hui, c'était le résultat que nous voulions."

"Oscar la méritait [la victoire], mais nous avons fait ce que nous devions faire. Donc je le remercie, ainsi que l'équipe. Nous avions un excellent rythme, alors j'attends avec impatience les qualifications et la course demain."

Sur la question de savoir s'il avait le rythme pour dépasser Piastri sans aide : "C'est difficile. Ça allait et venait un peu, je me rapprochais, puis je retombais, et je revenais. C'est juste que l'air perturbé te fait perdre beaucoup de temps au tour. Je me sentais un peu plus rapide, mais je ne pouvais pas le dépasser à ce moment-là. Mais je me sentais bien."

"Je pense que nous étions clairement plus rapides que les pilotes derrière, mais c'est compliqué dans une course Sprint de savoir combien gérer et pousser. Mais nous avons bien exécuté la stratégie."

Puis, au micro de Sky Sports plus tard, le Britannique a réitéré ses remerciements à son coéquipier : "On ne peut jamais planifier exactement le tour, le moment ou le virage. C'est impossible de prévoir ces choses à la perfection. Nous parlons de différents moments, des manières de gérer les choses, et notre principal objectif est de ne mettre personne en danger, ni moi ni Oscar. Nous voulons nous entraider, donc au final, nous avons exécuté cela exactement comme nous le voulions."

"Bien sûr, j'étais sous pression, ils étaient dans le DRS presque à chaque tour. Max était beaucoup plus rapide vers la fin de la course. Max était beaucoup plus rapide vers la fin, donc ma confiance n'était pas très élevée vers le milieu et la fin de la course."

"Mais c'est comme ça. Oscar a bien piloté et il méritait de gagner aujourd'hui. Je ne suis pas fier de gagner une course Sprint ou une course de cette manière, donc je remercie Oscar et l'équipe. Mais c'est notre objectif, c'est ce vers quoi nous devons travailler en tant qu'équipe. Nous prenons les points pour le classement constructeurs, et moi pour le classement pilotes, c'est notre cible."

Il y a 14 h

Max Verstappen après sa troisième place au Sprint du GP de São Paulo, derrière les McLaren : "Ce fut une course assez délicate, mais je pense que le rythme était très bon car nous avons toujours pu rester dans le DRS, et je suis assez satisfait de ça."

"Ça a pris un peu trop de temps avec Charles [Leclerc], mais quand tout le monde est dans un train de DRS, c'est très difficile d'attaquer. J'ai dû attendre quelques erreurs, et heureusement elles sont venues, ce qui m'a permis d'en profiter."

"C'était prometteur, c'était bien. C'est le rythme de course. Demain, il pourrait pleuvoir, donc il y a encore beaucoup d'inconnues, mais aujourd'hui, c'était positif."

Sur ses attentes pour le reste du week-end : "Je l'espère. Je m'attends toujours à ce qu'ils [McLaren] soient vraiment rapides sur un tour, mais j'espère qu'on pourra limiter les dégâts avec les cinq places de pénalité que j'ai sur la grille."

Il y a 14 h

Oscar Piastri après sa deuxième place au Sprint du GP de São Paulo : "Ce n'était pas évident. Très bosselé. La trajectoire de course était incroyablement étroite. On la manque de la largeur d'un pneu et on est en difficulté."

L'Australien a joué le jeu de l'équipe en laissant passer Norris qui joue le championnat : "Une super journée pour l'équipe. Beaucoup de points."

Il reste confiant pour le reste du week-end : "Je pense qu'on a aussi beaucoup appris pour la course de demain."

"La Ferrari était rapide au début et Max vers la fin. Je pense qu'il y a quelques points à améliorer, mais on est dans une bonne position."

Il y a 14 h

Lewis Hamilton au micro de la Sky après sa 11e place au Sprint à Interlagos : "Probablement l'une des pires courses de l'année. La voiture était ingérable. C'était vraiment, vraiment difficile."

"Notre voiture n'aime pas ce circuit. Au moins, nous avons un peu de temps maintenant pour faire des ajustements avant les qualifications. On ne peut définitivement pas faire pire."

Il y a 14 h

Max Verstappen a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour avoir enfreint les règles de la VSC lors du Sprint au Brésil, étant donc rétrogradé de la troisième à la quatrième place.

La FIA a précisé que le pilote était 0,63 seconde en-dessous du temps minimal au moment où les panneaux lumineux de la FIA sont passés au vert, ce qui lui a procuré un avantage sportif sous VSC.

Verstappen se voit également attribuer un point de pénalité supplémentaire, portant son total à sept sur les douze derniers mois (après en avoir reçu deux à Mexico la semaine dernière).

Explication traduite du papier FIA :
"Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 1 (Max Verstappen), un représentant de l'équipe et ont examiné les données de positionnement/signalisation, les chronométrages et les preuves de télémétrie."

"L'article 56.5 stipule en partie que 'toutes les voitures doivent également être au-dessus de ce temps minimal lorsque les panneaux lumineux de la FIA passent au vert'. Le pilote était 0,63 seconde en dessous du temps minimal à la fin de la VSC lorsque les panneaux lumineux de la FIA sont passés au vert. Cela indique un avantage sportif obtenu sous régime de VSC. Le pilote a expliqué que, alors qu'il attendait la fin de la VSC et qu'il a reçu la notification qu'il était en dessous du temps minimal, il a tenté de corriger l'erreur mais n'a pas réussi à le faire avant que les panneaux passent au vert. Cela constitue une infraction et la pénalité standard est appliquée pour l'avantage obtenu à ce moment-là."

"L'effet net de cette situation a placé le pilote devant sa position de départ au début de la VSC, et non en raison d'un ralentissement de la voiture le précédant."

Il y a 12 h

Suite à une pluie torrentielle et l'annulation des qualifications le samedi, la journée de dimanche sera marquée par des horaires ajustés à Interlagos pour la dernière phase de qualifications et la course principale :
- Qualifications : 11h30 (heure française) ;
- Grand Prix : 16h30 (heure française).

Il y a 7 h

Ford Raptor T1+ : bête de course ultime prête pour le Dakar 2025

13/07/2024 Championnat du monde de rallye-raid

Ford Raptor T1+ : bête de course ultime prête pour le Dakar 2025 - Crédit photo : Ford Performance
Crédit photo : Ford Performance 

Ford Performance dévoile le Raptor T1+, conçu pour dominer le Dakar 2025 avec son V8 de 5,0 litres et sa suspension élaborée. Alliant puissance et durabilité, ce véhicule affrontera des concurrents de taille comme le Dacia Sandrider, promettant une compétition acharnée.

Ford Performance a dévoilé le nouveau Ford Raptor T1+, une véritable bête de course spécialement conçue pour affronter le redoutable Rallye Dakar. Ce "truck" incarne l'apogée du design et des capacités de la gamme Raptor, offrant une suspension avancée et les performances exceptionnelles d'un V8 bien "ricain", le tout pour conquérir les terrains les plus impitoyables du désert.

Au cœur du Raptor T1+ se trouve donc un moteur V8 de 5,0 litres basé sur le célèbre Coyote, offrant la puissance nécessaire pour les terrains accidentés. Ce moteur est équipé d'un système de lubrification à carter sec et d'un échappement réglé pour répondre aux exigences du Dakar. Le véhicule repose sur des roues en aluminium de 17 pouces chaussées de pneus de 37 pouces, associées à des disques ventilés de 355 mm à l'avant et à l'arrière, avec des étriers monoblocs à six pistons, assurant une maniabilité et une durabilité supérieures dans des conditions extrêmes.

Le châssis du Raptor T1+ est tout aussi impressionnant. Construit à partir d'un cadre en acier T45 et de panneaux de carrosserie en fibre de carbone, il combine fonctionnalité et esthétique distinctive propre à la gamme Raptor. Avec une garde au sol de 400 mm, une large assise pour une stabilité accrue en tout-terrain et une calandre sculptée arborant fièrement le nom "FORD", ce véhicule n'est pas seulement performant mais aussi visuellement saisissant. Pesant au minimum 2010 kg, avec une largeur de 2300 mm et un angle d'approche supérieur à 70°, le Raptor T1+ est prêt à dominer les épreuves les plus exigeantes.

En termes de suspension, le Ford Raptor T1+ est équipé d'une suspension indépendante à double triangulation à l'avant et à l'arrière, en partenariat avec Fox, qui a fourni des amortisseurs réglables en trois et quatre directions avec réservoirs externes pour chaque roue. Cela garantit une tenue de route et une durabilité inégalées, même dans les conditions les plus rudes, avec une course de roue allant jusqu'à 350 mm.

Le calendrier de compétition du Raptor T1+ commence avec le Baja Hongrie en août 2024, suivi du Rallye du Maroc en octobre 2024, avant de culminer avec le Dakar en janvier 2025. Ces courses serviront de banc d'essai ultime pour affiner et optimiser le véhicule avant l'épreuve phare du Dakar. Avec des pilotes expérimentés comme Carlos Sainz Sr. et Nani Roma, Ford Performance est déterminé à prouver la supériorité de son Raptor T1+ sur les terrains les plus difficiles du monde.

La concurrence sera également féroce puisqu'il se frottera au Dacia Sandrider. Inspiré du concept-car Manifesto, le Sandrider fera lui aussi ses débuts dans la catégorie Ultimate T1+ du Dakar et du Championnat du Monde de Rallye-Raid, mais en 2025. Propulsé par un moteur V6 biturbo de 3 litres, développant 360 chevaux et un couple de 539 Nm, ce prototype utilise un carburant de synthèse fourni par Aramco. Avec des pilotes de renom comme Sébastien Loeb, Cristina Gutierrez Herrero et Nasser Al-Attiyah à son bord, le Sandrider promet une compétition acharnée face au Raptor T1+.

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