La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.
L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.
Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.
Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.
À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.
Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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13/07/2024 Championnat du monde de rallye-raid
Ford Performance dévoile le Raptor T1+, conçu pour dominer le Dakar 2025 avec son V8 de 5,0 litres et sa suspension élaborée. Alliant puissance et durabilité, ce véhicule affrontera des concurrents de taille comme le Dacia Sandrider, promettant une compétition acharnée.
Ford Performance a dévoilé le nouveau Ford Raptor T1+, une véritable bête de course spécialement conçue pour affronter le redoutable Rallye Dakar. Ce "truck" incarne l'apogée du design et des capacités de la gamme Raptor, offrant une suspension avancée et les performances exceptionnelles d'un V8 bien "ricain", le tout pour conquérir les terrains les plus impitoyables du désert.
Au cœur du Raptor T1+ se trouve donc un moteur V8 de 5,0 litres basé sur le célèbre Coyote, offrant la puissance nécessaire pour les terrains accidentés. Ce moteur est équipé d'un système de lubrification à carter sec et d'un échappement réglé pour répondre aux exigences du Dakar. Le véhicule repose sur des roues en aluminium de 17 pouces chaussées de pneus de 37 pouces, associées à des disques ventilés de 355 mm à l'avant et à l'arrière, avec des étriers monoblocs à six pistons, assurant une maniabilité et une durabilité supérieures dans des conditions extrêmes.
Le châssis du Raptor T1+ est tout aussi impressionnant. Construit à partir d'un cadre en acier T45 et de panneaux de carrosserie en fibre de carbone, il combine fonctionnalité et esthétique distinctive propre à la gamme Raptor. Avec une garde au sol de 400 mm, une large assise pour une stabilité accrue en tout-terrain et une calandre sculptée arborant fièrement le nom "FORD", ce véhicule n'est pas seulement performant mais aussi visuellement saisissant. Pesant au minimum 2010 kg, avec une largeur de 2300 mm et un angle d'approche supérieur à 70°, le Raptor T1+ est prêt à dominer les épreuves les plus exigeantes.
En termes de suspension, le Ford Raptor T1+ est équipé d'une suspension indépendante à double triangulation à l'avant et à l'arrière, en partenariat avec Fox, qui a fourni des amortisseurs réglables en trois et quatre directions avec réservoirs externes pour chaque roue. Cela garantit une tenue de route et une durabilité inégalées, même dans les conditions les plus rudes, avec une course de roue allant jusqu'à 350 mm.
Le calendrier de compétition du Raptor T1+ commence avec le Baja Hongrie en août 2024, suivi du Rallye du Maroc en octobre 2024, avant de culminer avec le Dakar en janvier 2025. Ces courses serviront de banc d'essai ultime pour affiner et optimiser le véhicule avant l'épreuve phare du Dakar. Avec des pilotes expérimentés comme Carlos Sainz Sr. et Nani Roma, Ford Performance est déterminé à prouver la supériorité de son Raptor T1+ sur les terrains les plus difficiles du monde.
La concurrence sera également féroce puisqu'il se frottera au Dacia Sandrider. Inspiré du concept-car Manifesto, le Sandrider fera lui aussi ses débuts dans la catégorie Ultimate T1+ du Dakar et du Championnat du Monde de Rallye-Raid, mais en 2025. Propulsé par un moteur V6 biturbo de 3 litres, développant 360 chevaux et un couple de 539 Nm, ce prototype utilise un carburant de synthèse fourni par Aramco. Avec des pilotes de renom comme Sébastien Loeb, Cristina Gutierrez Herrero et Nasser Al-Attiyah à son bord, le Sandrider promet une compétition acharnée face au Raptor T1+.
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