À l'occasion des 24 Heures du Mans 2025, Mercedes-AMG engage trois GT3 aux couleurs d'un glorieux passé. Les livrées spéciales, dévoilées cette semaine, rendent hommage à la Sauber-Mercedes C9, victorieuse de l'épreuve en 1989 avec Jochen Mass, Manuel Reuter et Stanley Dickens.

Les trois Mercedes-AMG GT3 alignées par Iron Lynx en catégorie LMGT3 affichent un design argenté rehaussé de détails distinctifs – jaune fluo, rouge et blanc – pour différencier les autos #60, #61 et #63. Le clin d'œil à l'époque Group C se manifeste notamment dans la teinte dominante et la simplicité graphique, évoquant les flèches d'argent qui ont marqué l'histoire de la marque à l'étoile.

Cette initiative s'inscrit dans une stratégie mémorielle assumée, alors que Mercedes renoue avec Le Mans via la nouvelle catégorie GT3 introduite en Championnat du monde d'endurance (WEC). L'objectif est clair : combiner performance et héritage, en capitalisant sur un passé prestigieux pour mieux affronter les défis contemporains.

Il y a 19 h

Casque spécial pour un moment spécial : Kimi Antonelli disputera son tout premier Grand Prix à domicile ce week-end à Imola. L'Italie, Mercedes et lui, réunis dans un design qui parle sans en faire trop.

Il y a 15 h

Apple inaugure une nouvelle ère dans l'intégration automobile avec CarPlay Ultra, dévoilé ce 15 mai et déployé en priorité sur les modèles Aston Martin. La marque britannique devient ainsi le premier constructeur au monde à proposer cette évolution majeure du système CarPlay, dont les fonctionnalités ont été revues en profondeur pour interagir de façon plus poussée avec les véhicules compatibles.

CarPlay Ultra ne se limite plus à l'écran central : il s'étend désormais à l'ensemble des interfaces du conducteur, y compris l'instrumentation numérique. Compteur de vitesse, compte-tours, jauges de carburant et température, données issues des aides à la conduite ou de la pression des pneus : toutes ces informations peuvent désormais cohabiter avec des éléments issus de l'iPhone, comme la navigation, la musique ou les appels. L'affichage peut être personnalisé via différents thèmes graphiques conçus en partenariat avec les équipes d'Aston Martin, reflétant l'identité visuelle de la marque tout en laissant à l'utilisateur la possibilité de modifier couleurs et fonds d'écran.

Autre nouveauté notable : CarPlay Ultra permet aussi de contrôler certaines fonctions du véhicule. Radio, climatisation, réglages audio ou options de conduite peuvent être pilotés depuis l'interface, via l'écran tactile, les commandes physiques, ou à la voix via Siri. Des widgets spécifiques, optimisés pour les formats des différents écrans embarqués, enrichissent encore la consultation d'informations contextuelles sans quitter la route des yeux.

Ce niveau d'intégration n'est possible que sur les modèles dotés du nouveau système d'infodivertissement développé en interne par Aston Martin depuis 2023, inauguré sur la DB12. Les véhicules concernés sont les DB12 (Coupé et Volante), les nouveaux Vantage et Vanquish, ainsi que le DBX707 à partir du millésime 2025. Aux États-Unis et au Canada, CarPlay Ultra est disponible dès aujourd'hui sur les commandes neuves, et sera proposé comme mise à jour pour les véhicules déjà livrés, dans les semaines à venir. Un déploiement mondial est prévu d'ici douze mois.

Il y a 13 h

Aston Martin a montré sa AMR23, la F1 2023 d'Alonso et Stroll

13/02/2023

Aston Martin a montré sa AMR23, la F1 2023 d'Alonso et Stroll - Crédit photo : Aston Martin F1 Media
Crédit photo : Aston Martin F1 Media 

Le duo de pilotes Aston Martin, composé par Fernando Alonso et Lance Stroll, conduira la verte AMR23 pour cette saison 2023 de F1 pour laquelle les ambitions sont grandes.

Une autre F1 réelle a vu le jour avec l'Aston Martin AMR23. Chez Aston, on indique avoir apporté de nombreuses mises à jour à l'AMR22 et que les progrès réalisés ont confirmé qu'ils étaient sur la bonne trajectoire pour cette saison 2023 de Formule 1. L'AMR23 s'appuie effectivement sur les enseignements de la voiture de l'année dernière mais attention : plus de 90 % des pièces et plus de 95 % des surfaces aérodynamiques sont différentes. Espérons pour eux que la conception de ce nouveau bolide soit la bonne et que, même s'il y a des difficultés, ils sauront trouver les solutions.

Lawrence Stroll, président exécutif de l'AMF1, a parlé du déménagement de l'écurie dans la nouvelle usine et de la motivation de ses équipes : « Le déménagement de cette année dans notre nouvelle usine à la pointe de la technologie est plus qu'une simple déclaration d'intention sérieuse : il renforcera et responsabilisera considérablement chaque individu de cette organisation, nous aidant à réaliser notre ambition de réduire l'écart avec l'avant de la grille et, à terme, devenir de véritables leaders du championnat. »

Mike Krack, Team Principal, veut démarrer fort et maintenir la dynamique : « La seconde moitié de 2022 a montré de réels signes de progrès alors que nous avons travaillé dur sur le développement de la voiture. Pour cette année, notre objectif doit être de construire une voiture capable de réaliser pleinement son potentiel de performance dès le premier moment où elle touche la piste. Démarrer l'année en force, puis maintenir cet élan, est nécessaire si nous voulons faire de nouvelles avancées vers l'avant de la grille. Et, en tant qu'organisation, nous travaillons dur pour y parvenir, et pour renforcer encore tous domaines de l'équipe. »

Fernando Alonso est nouveau dans l'écurie et vient remplacer Sebastian Vettel. L'Espagnol a été séduit par les ambitions de l'écurie Stroll, famille qu'il connait depuis plus de dix ans. Du haut de ses 41 ans, l'Ibère aux deux titres et 356 Grands Prix veut vivre l'instant présent et à la question "Comment vous sentirez-vous si Aston Martin commence à gagner après avoir arrêté de conduire ?", il a répondu : « Je serai toujours très fier si l'équipe gagne sans moi dans la voiture. Je serai très fier du processus et de ma contribution au projet. Avec Lance, l'équipe a un pilote qui est super jeune, super talentueux et qui a la possibilité d'être champion du monde. Le voir y parvenir et y avoir joué un rôle, que ce soit derrière le volant ou non, sera spécial pour moi. »

En attendant, Fernando Alonso a déjà été séduit par la voiture 2022, donc il y croit fort : « J'ai été agréablement surpris lorsque j'ai essayé la voiture de l'année dernière pour la toute première fois, et je pense qu'il y a beaucoup de performances que nous pouvons débloquer ensemble. »

Et Lance Stroll revient pour sa septième saison en F1 ! 24 ans et déjà 122 Grands Prix au compteur du Canadien pour lequel Fernando Alonso a un certain respect : « Il a la vitesse et il a le talent. Il l'a montré à plusieurs reprises, notamment dans des conditions humides. Je me souviens de la pole position de Lance en Turquie [2020 sur Racing Point RP20, il finira neuvième] et de certaines de ses autres excellentes performances sur le mouillé ; pour performer à ce niveau dans des conditions difficiles, il faut avoir un feeling particulier avec la voiture. »

Et le jeune Canadien est fier d'être aux côtés du double champion du monde espagnol : « J'ai vraiment hâte de travailler avec Fernando. Je me suis toujours très bien entendu avec lui - et ce sera fantastique de courir à ses côtés. »

Référence Aston Martin F1

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